"Автоликбез" Юрия Гейко

[Navigator]

Вчера купил указанную в сабже книгу.  Изд.:"Антология" Санкт-Петербург 2003г. 368стр. Прочитал с упоением за один день.  Считайте это рекламмой - но книга действительно достойная. Респект автору! Исключительно советую к прочтению всем.

[sf]

Полностью поддерживаю. Даже больше скажу, у меня эта книга с его личным автографом 

[Navigator]

ага. она самая.

[Бывший]

Надо будет почитать.

[Гипофоз]

Так у него уже новая вышла.....

[Щукарь]

Из моего короткого личного "электронного" общения с автором (по теме с Валерием Щербинским, я тогда его пригласил к нам заглянуть) вынес самое положительное впечатление, как о человеке.
Дай ему Бог от щедрот своих!

[UnleEd]

Особенно вот эта ее часть
http://1001.vdv.ru/books/geiko/01.htm

[UnleEd]

А вот это место мне еще больше понравилось:

     1901 год ? ?Мерседес? побеждает в гонках в Ницце ? с этой победой кончается эра ?самодвижущихся экипажей? и начинается эра автомобилей.
      1902 год ? в итоге переговоров петербургской фирмы ?Леснер? с немецким ?Даймлером? подписан договор о праве ?Леснера? производить в России двигатели и автомобили системы... ?Даймлер-Луцкой? (!) ? вы ничего не можете понять?
      (Позволю себе здесь небольшое лирическое отступление ? в скобках.
      Мы любуемся на улице ?Мерседесами?, не правда ли? А знаете ли вы тот факт, который упорно, более столетия, замалчивают немцы, ? в жилах самого первого ?Мерседеса? текло немало русской крови...
      Можете ли вы себе представить, что в ?двигательной? эпохе наступили совсем другие времена, когда кто-то догадался цилиндр расположить не горизонтально, а вертикально, а коленвал ? внизу, под ним? И этим ?кто-то? был русский инженер, дворянин Борис Луцкой. В гонке интеллектов Луцкой опережает многих и даже самого Даймлера, создав в 1895 году двигатель почти в два раза мощнее! А то, что на первой автомобильной выставке в Берлине были представлены аж три автомобиля Луцкого ? ни о чем не говорит?
    Да если бы только автомобили ? самые мощные в мире судовые двигатели ? до шести тысяч лошадиных сил; самый большой самолет в мире с фантастической для тех лет мощностью каждого из двух двигателей ? 60 лошадиных сил, и другой самолет ? самый быстрый в мире, на котором немецкий летчик Хирт в 1912 году установил рекорд скорости ? 160 километров в час ? это все конструкции Бориса Луцкого, но производство ? немецкое.
      Поначалу немцы обласкали немерено талантливого русского инженера двадцати пяти лет от роду, то есть в 1890 году Луцкой ? главный инженер крупнейшего в Германии ?Нюрнберг Машиненбау?; сегодня эта фирма известна под аббревиатурой МАН. Затем Борис Луцкой становится соучредителем ?Европейского автомобильного союза?! Его компаньоны ? Даймлер, Дизель, Лонер... Доходит до того, что германское правительство поручает именно Луцкому представлять автомобильную экспозицию Германии на Парижской выставке 1901-го года и в том же году Луцкой привозит под очи императора всея Руси Николая Второго три свои ?моторные телеги?. За это конструктор был сверх всякой меры императором обласкан и даже награжден высочайшим орденом Святого Станислава! Кстати, все машины Луцкого были тут же куплены российским военным ведомством и более того ? было заказано множество других машин.
      За год (!) до создания легендарного ?Мерседеса? Борис Луцкой выкатывает в мир свой автомобиль под названием ?Феникс?, буквально напичканный неведомыми ранее конструкторскими решениями. И некоторые из них перекочевывают в ?Мерседес? ? неудивительно ? Луцкой-то работает на Даймлера.
       В начале века Германия продает сотни машин по всему миру под маркой ?Даймлер?. И только в Россию, по настоянию Луцкого, эти же машины идут под маркой ?Даймлер-Луцкой? или даже ?Луцкой-Даймлер?. Когда же русский инженер (к тому же Луцкой ? один из директоров ?Европейского автомобильного союза?) потребовал в своей записке, чтобы весь экспорт носил такую марку, ему отказывают, а затем исчезает марка ?Даймлер?, тем более, что Готлиба уже нет в живых, появляется марка ?Мерседес?, и сразу вслед за этим пожар на заводе уничтожает оригиналы в металле и оригиналы чертежей ? в мире нет сейчас ни одного подлинного ?Мерседеса? 1901 года выпуска.
       Судьба Бориса Луцкого круто меняется ? в двадцатые годы его в Германии арестовывают, при аресте он отстреливается, затем попадает в тюрьму, а затем следы его в этом мире теряются.
       Штаб-квартира ?Мерседеса? находится в Штутгарте. На первом этаже ? шикарный музей ?Мерседеса?, у самого входа которого установлены два бронзовых бюста людей, которые при жизни никогда не встречались ? Карл Бенц и Готлиб Даймлер.
      Я подошел к пожилому экскурсоводу и спросил:
      ? А знакомо ли вам имя русского инженера Бориса Луцкого? Он работал вместе с Даймлером над созданием первого ?мерседеса??
      ? Нет, сэр,? ответил он по-английски, ? русские в его создании не участвовали.
      Вот так-то, господа русские автомобилисты...)

[Casper]

Особенно вот эта ее часть
http://1001.vdv.ru/books/geiko/01.htm

этой версии 10 лет, москвича уже нет
да и концепция у гейко уже поменялась

[Гипофоз]

Было бы странно если бы он на Москвиче продолжал кататься. Мы все стремимся к хорошим машинкам....

[Борис_030]

Есть и альтернативное мнение об авторе! ИМХО, Гейко  - не покойник, чтобы о нём либо хорошо, либо ничего...

http://www.svong-1.com/index/index.htm
http://www.svong-1.com/smt/gey-ko.htm

Ю. Гейко продал душу дьяволу. Наверно не очень дорого, т.к. специалист Ю. Гейко ? хреновый, площадь измеряет в см кубических (см. газету (395 КБ), см. сайт или копию сайта), лапшу грузит гражданам не очень резво, малоубедительно. Верит всем своим сердцем в существование вечного двигателя и миленько ставит на рекламных фото свою жирную тушку в позу "рачком". Всё, всё готов сделать, готов прогнуться за 20 копеек в любую позу, лишь бы только услужить Аптекману?

[Casper]

Юрий Гейко всего лишь человек , у него как у всех есть свои слабости. И взгляды людей ведь могут меняться со временем? Например сегодня он может думать так, а завтра иначе. Это не значит, что они не честный человек, просто концепции имеют свойство меняться. И деньги опять же... Зачем создавать бренд "Юрий Гейко", что бы потом не зарабатывать на нем деньги?

[Ёжиков]

Особенно вот эта ее часть
http://1001.vdv.ru/books/geiko/01.htm

Такое впечатление, что автор несколько отстал от жизни, либо этому опусу лет 20.

Вообще-то иномарочная эйфория пошла уже на убыль - то одна, то другая заморская красавица, купленная года два назад за четыре-пять тысяч долларов, встает у моих друзей намертво то из-за автоматической коробки, то из-за электроники, то просто инструмента нет, чтобы отвернуть какую-нибудь мудреную гайку.

Вроде как наоборот совсем. К иномаркам больше интереса. Ну а инструмент сейчас любой можно купить, даже самый хитрож...й.

В итоге выбор приходится делить между "Жигулями" и "Москвичом

Только где Москвича то найти? Раритет однако.

[Гипофоз]

Куча уважаемых людей рекламирует на ТВ еще большую кучу ненужных товаров... От этого Пуговкин не пересает быть Пуговкиным, а Дасаев одним из лучших вратарей страны... В любых передачах вам ненавязчиво указывают, на каком масле жарить или какой майонез вкуснее. Если ты завязан с прессой ТВ или радио, то обязан продвигать на рынок определенные товары. Иначе ты не будешь связан с этой отраслью воздействия на умы человеческие.... ИМХО

[Navigator]

кстати а чего там с акцией "очистим дорогу от дурных знаков"? Сдвиги есть?