"светлячки" в В/В проводах

[Ispole ТС]

Начитался на форуме про пробои и проблемы с В/В проводами и думаю, а что же у меня, ну раз пробой, значит искра, заезжаю в гараж в темное время, открываю капот? ух, ты, а там ?светлячки?, по проводам так и бегают, зрелище довольно красивое, попытался на форуме что-то подобное отыскать, да ни времени ни сил чтобы всё про В/В провода просмотреть не хватит. Причем это не все провода так, такое замечено на изгибах, в некоторых местах прилегания к железякам, и в одном месте прелегания к резиновому шлангу. Проблем в работе двигателя вроде не замечаю, так вот что же это:  хорошо или плохо, менять или не менять провода, кстати провода обычные, родные, красные, в общем есть ли от этого какой-то вред, стоит ли этого опасаться и что ждать в будущем?

[SergeiSS]

Насколько я понимаю, провода лучше заменить, т.к. часть электричества "на массу" уходит. Изоляция у проводов не очень хорошая.
Летом оно, возможно, и не проблема, а зимой может критично оказаться.

Попробуй взять на время у кого-нибудь другие провода (другого типа), заведомо хорошие и помотреть на разницу в работе.

[loner]

Осенью по сырости очень много глюков может быть с такими пробоями. Я бы поменял провода.

[Hokum]

Кстати, а вот такой вопрос близко к теме топика - а где у нас (УЗАМ) масса на кузов идет? ОТ аккумулятора идет провод к кронштейну генератора, но это ж по сути масса на двигатель. А на кузов есть отдельный провод? А то у меня подозрение, что плохая масса на кузове, вот как бы это проверить?

[Letchik]

Масса на кузов - такой же провод от впускного коллектора к кронштейну на кузове, там где электропневмоклапан ( под замком капота)

[loner]

У меня от батареи идет второй провод на кузов. С завода.
Если массовый провод от батареи отходит один, то возьми кусок провода и на нормальную шпильку с минуса батареи прикрути. Делов-то.

[Hokum]

Спасибо, посмотрю сначала штатный.
Делов действительно немного, просто мне в голову не приходило раньше в этом направлении копать... до сих пор чайник в автомобилях

[PanAlex]

Провода однозначно подлежат смене, а подкапотное пространство чистке. Возми силиконовые провода для БСЗ 12 КОм на метр, для контактного 1 КОм на метр

[alexxx]

а вот и нифига.
распределённое сопротивление в проводах для КСЗ должно быть 1,5-2 кОм\м
а для БСЗ 2,5-3 кОм\м.

точных цифр не помню, но в этих пределах.
если возникнут споры - завтра , пардон сегодня гляну в машине литературку и дам полный расклад с точными цифрами.
тема обсуждалась и не раз. вот только проводов с таким сопротивлением ( силиконовых) я так и не нашёл.

[ScrewDriver]

Тут спорить нефиг, ибо +- километр в сопротивлении в/в проводов никак не влияеть на искру. Провод к 4 цилиндру вдвое длинней, чем ко второму, и что? Никакой разницы. Я ставил и на КСЗ провода от БСЗ, и наоборот, когда понадобилось - один хрен.

[alexxx]

я написал как предусмотрено техдокументацией. а то что приходится использовать к примеру "ХОРС" для КСЗ с сопротивлением 12 кОм\м, это да , влияния на работу двига не оказало. по моим субективным ощущениям.
а вышеприведённым цифрам полностью соответствуют родные провода с завода. сам мерял , и красные и синие.

[SergeiSS]

Тут больше говорить надо о сопротивлении изоляции (!!!), а не самих проводов.

[ScrewDriver]

Начитался на форуме про пробои и проблемы с В/В проводами и думаю, а что же у меня, ну раз пробой, значит искра, заезжаю в гараж в темное время, открываю капот? ух, ты, а там ?светлячки?, по проводам так и бегают, зрелище довольно красивое, попытался на форуме что-то подобное отыскать, да ни времени ни сил чтобы всё про В/В провода просмотреть не хватит.

Для начала имеет смысл, кстати, просто снять провода, тщательно промыть и просушить. И поставить так, чтобы они по минимуму касались железа....

[Casper]

да они вроде не столько стоят, что бы париться
заменить на нормальные  и забить
что бы потом из такой ерунды, на трассе не встать

[ScrewDriver]

Нет, если дело в проводах - нет вопросов, менять, но проверить-то надо? А то и новые через пару месяцев зацветут