Поставил себе СКЕ-1

[sav804 ТС]

Поставил себе продвинутое зажигание СКЕ-1 (двигатель 06).
Исходные материалы:
1) Комплект СКЕ-1 полученный по почте (блок СКЕ с встроенным коммутатором, датчик детонации, шланг с тройником)
2) Сама коробка СКЕ намного больше обычного коммутатора по размерам, на его место под расширительным бачком
у меня не влезла, поэтому закрепил справа, под бочонком воздушного фильтра. Пришлось немного удлинить жгут проводов коммутатора.
3) Датчик детонации закрепил на прилив в районе 3-го цилиндра, нарезав в нем резьбу М8
4) Слегка повернул трамблер на увеличение угла, как того рекомендует инструкция по СКЕ
Вот и все....

Какие впечатления:
1) Система выглядит очень солидно, фирменно.
2) При разгоне детонацию давит после первых 2-3 стуков, и больше на этом режиме она уже не появляется, вплоть до перезагрузки (останова и запуска) двигателя :-) Т.е. настройки сбрасываются каждый раз.
3) Машина легче идет на 5-й передаче на высокой скорости, по сравнению с тем, что было.

Минус один - цена. Продажная цена 2500 руб, но с учетом почты обошлось почти в 2900 :-(
Но думаю он себя оправдает.

[spirit]

Я ее прикрутил на кронштейн бачка омывателя, всего 2 отверстия просверлить. Датчик детонации 0 просверлил аккуратно пробку слива ОЖ в блоке, не до конца, нарезал резьбу, ввернул шпильку.
Детонацию давит. ЗА счет увеличения угла ОЗ машина меньше греется. По расходу - субъективно меньше по трассе на 0,5-1 литр( Около 7,5-8 против 8,5-9) По городу вроде тоже меньше, но не засекал.

[mike00340]

а моно ссылочку ... почитать manual ...

[Sir]

за такие деньги можно МПСЗ взять, в принципе то же самое, но есть и плюс, в принципе огромный.
1. Самому можно менять многие параметры этой системы, а именно: в первую голову это характеристики угла опережения зажигания, моменты вкл.откл. системы принудительного ХХ, чуствительность и частоту ДД, и автоматтическое поддержка оборотов при ХХ. и вообще круто, подключить ноутбук, и просмотреть в режиме он-лайн все это, и поменять, подстроить. так у меня ХХ стоит около 17 гр. А система сама поддержиает обороты 800,  изменяя угол на ХХ и он колеблица ооколо 20-25 гр. и. т. А СТОИТ СТОЛЬКО ЖЕ 2600 +100 РУБ пересылка.

[alexxx]

а установка ? а отладка ? где и кто всё это сделает ?
а потом, в случае выхода СКЕ из строя, лёгким движением руки переставляем разъём на штатный коммутатор и вперёд. даже угол можно не крутить. потихоньку до дома доедеш, а там разберёшся.
а с МПСЗ такое возможно ? помоему нет. поправь , если не прав.
ИМХО, чем навороченее тем ненадёжнее. нафига мне столько прибамбасов, которые ты перечислил ? лично мне вполне хватает и СКЕ.

[Andy_Spb]

даже проще чем кажется. перебросить два провода и вперёд

[Andy_Spb]

Датчик детонации 0 просверлил аккуратно пробку слива ОЖ в блоке, не до конца, нарезал резьбу, ввернул шпильку.

А на шпильку коллектора? Дёшево и сердито. Теперь Вы будете следить за состоянием машинки. Вдруг что стукнет, а ДД подумает детонация... По сути микрофон.

[alexxx]

к стати , не плохо ДД стоит и на шпильке в отверстии треугольника жёсткости. чуть ниже сливного отверстия. резьба там уже есть, толькл шпилька нужна. детонацию нормально распознаёт. у меня с начала так и стоял, потом засверлился в бобышку , пониже третьей свечи. в принципе различий не заметил. сделал так, для самоуспокоения.

[Sir]

Да много оказывается полуночников!

[spirit]

НА шпильку коллектора не рекомендовал продавец, типа ДД критичен по перегреву. При 130 или 150 он может потерять свои свойства.
В треугольнике у меня прикручен передний мост. Так что 2 места - пробка или засверливать блок... Блок сверлить неудобно, нужна угловая насадка. С пробкой вариант самый простой. И работает... Вроде. МПСЗ конечно круто. Но мне программировать совсем ни к чему. Если ставить процессор, то тогда разумно применять регулировку качества бензиновой смеси... Это уже впрыск... Имхо, конечно, но если СКЕ навернется, просто переткну разьем на штатный коммутатор. МНе даже кабель никуда перетаскивать не надо, все рядом.

[sav804 ТС]

Я когда выбирал, что поставить, про все прочитал. И про Силыча, и про AD-5, и про  МПСЗ  и т.д.
Мне AD-5 в принципе тоже понравился, но не смог выйти на продавцов, никто не отвечал.
Поэтому выбрал СКЕ.

МПСЗ это не то... ИМХО это для профессионалов тюнинга. Которые ездят с ноутбуком в машине и понимают,
что меняют в кривых в этой системе. А СКЕ - поставил и забыл. Никаких перенастроек и обновлений,
то что надо для семейной машины. Плюс совместимость с стандартными коммутаторами.

[Andy_Spb]

Плюс совместимость с стандартными коммутаторами.

??????

[AlexAY]

Плюс совместимость с стандартными коммутаторами.

??????

Совместимость в том, что вместо СКЕ-1, если что, можно просто поставить стандартный коммутатор и ничего больше не делать. У них одинаковый разъем и крепеж.
 В случае МПСЗ надо ведь еще и переделаный трамблер в исходное состояние возвращать как минимум?

 МПСЗ для тех, кому нравится параметры подкручивать, да за кривыми наблюдать, там полная свобода творчества.
 СКЕ-1 для тех, кто любит устройства по типу "поставил и забыл".

[ZIP]

Перейти с МПСЗ на старую систему тоже не сложно, я однажды уже делал, заменил трамблер на не переделанный (вожу с собой и вам советую),  поставил заглушку с 3 проводами на разъем МПСЗ и одел шланг с карбюратора на трамблер. Весь процесс занял минут 10-15.

[spirit]

Возить с собой трамблер ? Хм... Ну уж.... Это излишне....  ЧЕму там ломаться то?
К тому же 10-15 минут с инструментом или 30 секунд без ничего
Поставил и забыл - это правильно.
Сломалось - перекинул одну колодку на соседний стандартный коммутатор.