Перегрев движка

[serj-danil ТС]

Очень быстро закипает вода в радиаторе (при 90 км/ч прмерно за 12-15мин), греется и при других условиях. Помогите что делать. Поменял радиатор, насос, натянул ремень, поставил 6 лопасной вентилятор.

[Alex_VI]

А термостат менял?

[ScrewDriver]

Первым делом, как самое простое - установка УОЗ. Потом - проверка температуры открытия термостата, потом - промывка всей системы Фантой

[Anart]

Может помпа сдохла. (маловероятно). Воздушная пробка. Надо шланги все прожмякать как следует и конечно проверить термостат.

[Panzer38]

Для начала проверить работу термостата. Сделать это довольно просто - после того, как температура приблизилась к 100  град., надо пощупать радиатор (ОСТОРОЖНО!!!) сверху и снизу.
Если сверху радиатор горячий, а снизу - холодный, значит, термостат не открывается.

Кстати, еще возможен вариант, что двигатель расчитан на работу на 76-м (80-м) бензине, а ты заливаешь, например, 92-й....

и еще - неплохо было-бы заполнить профиль

[Вежливый Молодой Человек]

Очень быстро закипает вода в радиаторе (при 90 км/ч прмерно за 12-15мин), греется и при других условиях. Помогите что делать. Поменял радиатор, насос, натянул ремень, поставил 6 лопасной вентилятор.

а какой пробег то на этом М412?

[Delgado]

УЛУЧШАЕМ ОХЛАЖДЕНИЕ "ВЕТЕРАНА"



http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199703127

[Konsta]

Перегреваться не должен. У СО М412 огромный резерв. Я и при +30 езжу при прикрытых жалюзях, но... после промывки СО! Признак воздушной пробки может проявиться так же, как и сбой термостата. Снимите патрубок, идущий к крану печки, залейте в него (сколько влезет ОХ, поставтье на место. Поставьте машину так, чтобы нос был приподнят, дальше как советовали - подоить патрубки (и нижний и верхний), выдавливая воздух. При этом держать уровень ОХ на стенке заливного отверстия. Когда пузыри перестанут идти - дать газу, нажав на привод рукой - пузыри не должны идти. Если идут, то пусть выйдут.
Если после этого перегревается, то проверить термостат - выдвижение в холодном и горячем состоянии - табличные данные...
Если термостат в норме - чистить СО. Чистить в этом случае надо осторожно, т.к. ,если это вина грязи, то там ее столько, что она в состоянии все позабивать.
Рекомендации по прочистке:
1. Мягкая - заливать воду, которую продают на разлив. Менять каждый раз после длительной поездки или раз в день ,если часто приходится ездить. Сливать сразу после остановки! В заливную горловину положить магнит посильнее.
2. После того, как наслоения немного рассосутся, использовать спец. препараты (только не сыворотку!). Я использовал ББФ и ХайГир. Первый - 0 эффект, второй - явно отработал. Применял 2 раза с небольшим интервалом.
3. Повторять п.1 до прекращения выделения грязи (этот процесс может затянуться ). Спец. пр-ты растворяют жиры и частично накипьи ржавчину, но часть остается в разрыхленном состоянии. Для этого и нужна 3 стадия.

[Anart]

Мужики. Спасайте. Греюсь.  Сам столкнулся.

Поставил неделю назад карлнсона и стал я грется по страшному, особенно на шосе.

Что делалось: промывалось кучу раз, в том числе и Хай Гиром. поменял радиатор, термостат (даже ездил без него), Поменял все хомуты, некоторые шланги.

[KAU]

Вероятнее всего пробка воздушная. Хотя для первоначального автора посоветовал бы проверить термостат! Если он верхний его проверить очень легко, вынуть и вскипятить, лучше даже с термопарой от китайской цифровой ЦЕшки, все будет видно.
2 Anart.
К сожалению, то, что Вы установили новый термостат, никак не говорит о том, что он изначально исправен. У меня в комбике стоит термостат от опеля, по габаритам один в один подошел, какой опель щас не помню. Поставил после того, как заменил три подряд термостата для М-412, причем я их проверял, т.е. кипятил, их хватало от трех дней до недели, после этого их заклинивало в слегка приоткрытой позе и вот, кипим. А у меня машина переделана на 76-й, соответственно греется больше, ибо от законов физики не уйдешь, бензина сгорает примерно стоко ж, даже чуть больше, теплотворная способность 76 и 92 бензина абсолютно одинакова, мощность полезная меньше, куда девается лишняя энергия? А куды ей деваться кроме как в тепло!

[Anart]

Так я пробовал кататся и без термостата. Тут ситуация такая как будто не хватает эффективности системы охлаждения.

Завожу. Греется сравнительно медленно (гдето мин 20 до 60гр.). Потом доходит до 80гр., а дальше довольно быстро ползёт до 100. В городе более лучше работает нежели на трассе. На трасе закипает моментально. Карлсон (датчик 92-87) работает постоянно, что  плохо. Спасает печка, но не надолго. Торможу. Трогаю радиатор, раскалённый, как сверху, так и снизу. Причем  радиатор новый. Да что мне второй радиатор ставить.

 Я и номер снял чтобы лучше радиатор обдувался. не помогло. И пробовал кожух карлсона снимать. Ну незнаю что еще делать.

[KAU]

Дас ист фантастишь, надо помпу глядеть, в том числе ее регулировки, там если сделаешь большой зазор греться будет!

[Konsta]

Смущает то, что при работающем вентиляторе радиатор "раскаленный". Воистину фантастишь. Хотя, похоже ОЖ циркулирует по малому из-за пробки...

[Anart]

Смущает то, что при работающем вентиляторе радиатор "раскаленный". Воистину фантастишь. Хотя, похоже ОЖ циркулирует по малому из-за пробки...

  Так как же можно циркулировать без термостата по малолому? Хотя наверно чуть-чуть да и перетикает.

[Anart]

2 KAU
А можно поподробнее. Что за зазор такой?