однако пыжится автопром

[Вежливый Молодой Человек]

Не знаю, интересные у Вас места. Приезжайте в Ростов, сьездим в Калмыкию, по степи прокатимся. Трос у меня всегда с собой, обещаю, вырягивать Вас исправно:)

Речь не шла про джип, как у тебя на аватаре (кстати переходи на ты, здесь так принято), а про машины сходного с ИЖом класса.

На "ты", так на "ты". Мне так даже проще, если другие участники не возражают.

Однако, у меня нет и не было джипов. Признаться, я этот класс машин не понимаю.
У меня (и на картинке такой же) пикап. Т.е., имеется открытый кузов.

А джипы мне приходилось пару раз из беды вытаскивать. Раз "крузака", другой раз "черокки" крайслеровского разлива. В настоящей грязюке они что коровы на льду. мало толка.
Но в остальном, ты наверное прав. Машины всё же разного предназначения. Хотя, субару "аутбэк"... я сомневаюсь всё же, что ИЖ пройдёт там, где эта субару. Хотя, могу и ошибаться.

[Mихaлыч]

 Мы проверяли в глине. Иж прошёл, а водитель субары форестера испугался, сказал - ну вас нахрен, сами такое месите, машины пожалейте.  Поэтому проверить не удалось.   УАЗ конечно покруче ижа лазает, но и вытягивать если что дольше.

[Вежливый Молодой Человек]

Мы проверяли в глине. Иж прошёл, а водитель субары форестера испугался, сказал - ну вас нахрен, сами такое месите, машины пожалейте.  Поэтому проверить не удалось.   УАЗ конечно покруче ижа лазает, но и вытягивать если что дольше.

Мда, интересно, конечно. ИЖ полегче будет. Хотя у субару постояный полный привод.
У меня с ИЖом опыта нет, но на М412 мы с дядькой в былые времена часто "фигурным катанием" между засевших в грйзюке ВАЗов занимались.

[loner]

А у некоторых ИЖей тож постоянный полный

[Mихaлыч]

Мда, интересно, конечно. ИЖ полегче будет. Хотя у субару постояный полный привод.
У меня с ИЖом опыта нет, но на М412 мы с дядькой в былые времена часто "фигурным катанием" между засевших в грйзюке ВАЗов занимались.

Хм. опять сравнение оды и москвича...   Из разряда "я на мерсе не ездил, но ездил на жигуле и тра-та-та..."

[Ёжиков]

  УАЗ конечно покруче ижа лазает, но и вытягивать если что дольше.

Джип-это такой автомобиль, который застрянет там, куда нормальный автомобиль просто не доедет

[Alexey1.7]

Мы проверяли в глине. Иж прошёл, а водитель субары форестера испугался, сказал - ну вас нахрен, сами такое месите, машины пожалейте.  Поэтому проверить не удалось.   УАЗ конечно покруче ижа лазает, но и вытягивать если что дольше.

Для проверки надо сажать одинаковых водителей, как по мастерству, так и по желанию идти до конца. Если я на трассе обогнал Импезу STi, то это не потому что я такой быстрый, а потому что я торопился, а он нет

[Mихaлыч]

 Какая разница, кого сажать?  Посчитай, 40.000 баксов топить в болоте или 4.000 ?  Разница какова?  Да я бы на лэндровере в жизни не полез туда куда уаз бы засунул.

[welial]

Посчитай, 40.000 баксов топить в болоте или 4.000 ?  Разница какова?  Да я бы на лэндровере в жизни не полез туда куда уаз бы засунул

хехе.. это в  тему разного мышления
Те кто покупают Лэндровер(новый) для того же, для чего другие УАЗ...поверьте им эти 40 000 тоже что для вас 4000

[Nikolaich]

?Ладе? подпишут приговор?
Продажа контрольного пакета акций АвтоВАЗа иностранцам поставит крест на отечественных разработках

Генеральный директор АвтоВАЗа Игорь Есиповский подал заявление об уходе. Фактически это означает окончание борьбы за возрождение отечественного автопрома. Напомним, Игорь Есиповский  был назначен на должность гендиректора автогиганта после ухода с завода Владимира Каданникова. С приходом нового директора связывали большие надежды, он должен был вывести предприятие из затянувшегося кризиса.

Действительно, за последние полгода не раз звучали громкие заявления руководства предприятия о планах реорганизации производства. В частности, к 2012 году россиянам пообещали аж дюжину новых моделей, которые будут собираться на новом автозаводе. Однако дальше разговоров дело не зашло.

По неофициальным данным, АвтоВАЗ вообще отказался от планов по строительству нового завода. Эксперты утверждают, что топ-менеджмент предприятия противится идее создания собственных автомобилей с нуля, как высокозатратной и малореальной, в пользу давно проверенной стратегии - перепродажи контрольного пакета акций зарубежному автогиганту.

Именно такая сделка могла толкнуть Игоря Есиповского на увольнение.  Гендиректор АвтоВАЗа последовательно выступал против привлечения в предприятие денег иностранных автоконцернов. Тем не менее топ-менеджеры АвтоВАЗа в последнее время активно вели переговоры о продаже акций крупному инвестору. В частности, торги велись с французским концерном Renault.

Если сделка состоится, АвтоВАЗ потеряет не только генерального директора, но и всякую надежду  на возрождение собственных авторазработок.

В стране фактически не останется заводов, выпускающих отечественные легковые автомобили. Напомним, ГАЗ уже принимал решение о снятии ?Волги? с производства. Отстоять ?баржу?  тогда удалось, что называется, всем миром. Газовцы пообещали продлить жизнь машине, но всего на пару лет. И свое слово сдержали - ?Волгу? на конвейерах  предприятия скоро сменит ?Крайслер?.

Конечно, в один момент российские автомобили не исчезнут из автосалонов. На том же АвтоВАЗе лишь год как начато производство самой современной модели завода ?Калины?. Но ?Калина? далека от идеала, а значит, о времени жизни машины на конвейере остается только гадать.

[Ёжиков]

Действительно, за последние полгода не раз звучали громкие заявления руководства предприятия о планах реорганизации производства. В частности, к 2012 году россиянам пообещали аж дюжину новых моделей, которые будут собираться на новом автозаводе. Однако дальше разговоров дело не зашло.

Во-во....работать надо, а не на лаврах почивать. ВАЗ был практически монополистом в своей нише долгие годы, расслабился, вот и результат.
Китайцы вон  за год на многих моделях кучу переделок провели, новые модели на базе уже имеющихся делают, моторы обновляют, а ВАЗ все никак на базе Калины хетч не родит, а про универсал вообще лучше не заикаться. Какое уж тут лидерство....пояса пора затягивать..

[Вежливый Молодой Человек]

Действительно, за последние полгода не раз звучали громкие заявления руководства предприятия о планах реорганизации производства. В частности, к 2012 году россиянам пообещали аж дюжину новых моделей, которые будут собираться на новом автозаводе. Однако дальше разговоров дело не зашло.

Во-во....работать надо, а не на лаврах почивать. ВАЗ был практически монополистом в своей нише долгие годы, расслабился, вот и результат.
Китайцы вон  за год на многих моделях кучу переделок провели, новые модели на базе уже имеющихся делают, моторы обновляют, а ВАЗ все никак на базе Калины хетч не родит, а про универсал вообще лучше не заикаться. Какое уж тут лидерство....пояса пора затягивать..

Простите, а зачем им работать, если и так дела идут хорошо? Они цены вон всё время поднимают, а люди продолжают покупать. Исходя из этого, ВАЗ отличная машина за свою цену (лично я так не думаю, но куда против мнения людей?)

[welial]

Продажа контрольного пакета акций АвтоВАЗа иностранцам поставит крест на отечественных разработках


........... Но ?Калина? далека от идеала, а значит, о времени жизни машины на конвейере остается только гадать.

Аминь (если так будет конечно)
имхо, давно пора. Пора переходить на нормальные машины, простые надежные машины тоже будут делать(никуда не денутся) только они будут новой разработки, а не перелицованные 30-летние

Зы.
А поднять автопром по мне уже нельзя было - слишком много времени потеряли. 30 лет догнать не шутка

[sf]

А поднять автопром по мне уже нельзя было - слишком много времени потеряли. 30 лет догнать не шутка

Ерунда. Не было просто желания. Китайцы намного больше отставали...

[alex@2141]

А поднять автопром по мне уже нельзя было - слишком много времени потеряли. 30 лет догнать не шутка

Ерунда. Не было просто желания. Китайцы намного больше отставали...

совершенно верно. И не мудрствуя лукаво не пыжатся разрабатывать что-то новое-свое, а выпускают по лицензии модели, снятые с производства на западе. Chery QQ = Matiz, Chery Amulet = Seat Toledo, ..... еще Toyota HiLux мелькала.
Соотношение цена/качество - вполне приличное. Не надо никого догонять.