Бредовая идея - оцените

[Konsta ТС]

Суть идеи в том, чтобы ввести оперативную регулировку жиклеров "качества" и "количества".
Цель - обеспечить наиболее приемлимый состав смеси в конкретных дорожных условиях например, постоянная настройка на экономичность с ущербом динамике, а, при задействовании регулировки увеличение динамики в ущерб экономичности есссно).
Варианты управления - как ручное (что-то типа управления ВЗ), так и п/автомат, например, при полностью нажатой педали газа.
Понятно, что задействование такой регулировки не будет частым, поэтому износ можно не учитывать.

[Casper]

заслонки на жиклеры? 

[Panzer38]

заслонки на жиклеры? 

Не-е-е-е, сервоприводы на винты качества и количества, чтобы поворачивать вправо/влево.
Только смысл????
Эти винты влияют в основном на ХХ. А на повышенных оборотах работают другие системы.

[Casper]

Panzer38, вообще автор пишет о динамике , какая динамика на ХХ? это если выдвижной парус поставить только

[Atomic Cat]

Иглы в жиклёры ГДС. Только как реализовать дистанционное управление?

Хотя я себе на солексе сделал возможность быстрой замены жиклёров ГДС. снимаю крышку воздушного фильтра, и длинной отвёрткой выкручиваю и достаю воздушные и топливные жиклёры. Вся замена занимает 3 минуты.

[Konsta ТС]

С критикой согласен (обратите внимание на название темы ), однако, как сам наблюдал на практике, манипуляция с этими винтами сказывается и на рабочем ходе. Можно обойтись и без серво - на чистой механике.
Про шпоры в ж-ры ГДС сам давно думаю, но, пока ничего путевого в голову не пришло.

[Борис_030]

Комплексная регулировка главных дозирующих систем лучше всего будет реализована изменением уровня топлива в поплавковой камере ( в заданных пределах). Такой подход включает как широкий диапазон обогащения/обеднения ГДС, так и возможность более простой реализации (всего один параметр изменения и ограничители мин/макс хода).
Тем более, что по мере быстрого расхода топлива из поплавковой камеры (при конст. сечении запорного клапана поплавковой камеры),  уровень топлива штатно занижается и ГДС2 камеры учитывает это (фома и размер эмульсионных трубок и т.д.).
Вот в этом направлении и можно подумать... Типа установки электромеханического уровнемера и запорного электроклапана вместо игольчато-поплавкового механизма и т.п., как это было реализовано в последних (перед моновпрыском) японокарбюраторах.

[Mayk]

Старый журнал "За рулем" или "Моделист конструктор" сейчас и не вспомню, но тема такая
противоугонный клапан управляется (открытие, закрытие) через схему с усилителем, игла в карбе отсутствует, а момент включения определялся регулировочным винтом касающимся поплавка. Винт через изолятор, засверленна верхнея часть карба.
И вся эта схема у мужика, работала по его словам очень неплохо. Плюс сам блок  управления был легко съемный и выполнял роль противоугонной системы. Попробуй завести машину с переливающим карбом.

[Mavruc]

В мерсовском пирбурге был жиклёр ГДС с иглой регулирующей. Тока они на инжектор перешли.

[Борис_030]

"В мерсовском пирбурге был жиклёр ГДС с иглой регулирующей" - это карбюраторы постоянного разряжения. Принцип работы совершенно иной чем у наших карбюраторов с "падающим потоком"...
Поищите описание этих карбюраторов в инете (например, по имени Stromberg) - много интересного можно узнать. Наша промышленность так и не освоила этой технологии, хотя ПЕКАР делал экспериментальные модели в середине 80-х годов. Видимо массовое прозводство и обслугу не потянули.

[Mavruc]

Пардон, Борис_030, правильно Стромберг, запамятовал, пора винпоцетин принимать.
Я указал основное направление и что такое раньше придумали.

[Konsta ТС]

Комплексная регулировка главных дозирующих систем лучше всего будет реализована изменением уровня топлива в поплавковой камере ( в заданных пределах). Такой подход включает как широкий диапазон обогащения/обеднения ГДС, так и возможность более простой реализации (всего один параметр изменения и ограничители мин/макс хода).
Тем более, что по мере быстрого расхода топлива из поплавковой камеры (при конст. сечении запорного клапана поплавковой камеры),  уровень топлива штатно занижается и ГДС2 камеры учитывает это (фома и размер эмульсионных трубок и т.д.).
Вот в этом направлении и можно подумать... Типа установки электромеханического уровнемера и запорного электроклапана вместо игольчато-поплавкового механизма и т.п., как это было реализовано в последних (перед моновпрыском) японокарбюраторах.

Призрак бродит по Европе. Призрак? (с) карбюратора
Думал и об этом, но есть (у меня) три неясности:
1) диапазон регулировки, степень регулировки/отзыв двигателя;
2) скорость реакции (интуитивно, конечно, понятно, что определяется расходом);
3) воспроизводимость.

Раздумья над этим вариантом привели к такой схеме. Поскольку уровень определяется балансом сил Архимеда и тяготения, то, влияя на одну из них, можно ввести регулировку. Связываться с объемом поплавка не хочется? А вот второй параметр (топящую силу) скорректировать, имхо, достаточно просто.
Пришло в голову около дюжины вариантов. Вот два простейших:
1) с помощью реле, мягкой тягой, прикрепленной к подвижной части реле (при необходимости через рычаг), на поплавок опускается доп. грузик. На поплавке делается для него ?луза??
2) в поплавок упирается груз в виде стержня, выходящего вверх за пределы крышки. Стержень может свободно перемещаться по вертикали (точнее под углом к ней) внутри заглушенной с одной стороны трубке (для герметизации системы) из немагнитного материала ? "усиленный" вариант. При необходимости понижения уровня до нормы, включается катушка электромагнита, фиксирующая стержень в верхнем положении, при котором он не касается поплавка ни при каком его положении? - штатный вариант

[Борис_030]

А при утопленном поплавке кто будет запирать игольчатый клапан? Чтобы удержать теперь уже повышенный уровень... Просто у поплавка ограниченная подъёмная сила, а производительность бензонасоса никто не отменял.
Всё-таки поплавок нужно исключать и вводить электромеханику управляющую электрическим запорным клапаном. Или не парится и переходить к урезанной версии МД1.

[Konsta ТС]

Суть предложений состоит в утяжелении поплавка, а не в фиксации его в положении, при котором игла не запирает клапан. При утяжелении поплавка просто изменится регулировка - повысится уровень (для того, чтобы поднять утяжеленный поплавок до положения запирания клапана понадобится бОлее высокий уровень, т.к. ватерлиния поплавка понизится...
Можно промоделировать, утяжелив поплавок в... сливном бачке унитаза

Цитата:
...Или не парится и переходить к урезанной версии МД1...

Это, если я правильно понял, оптимизация. Оптимизация всегда подразумевает компромис... Суть предлагаемой идеи - обойти компромис (и рыбку съесть и...).

[uber]

Ну не знаю... выпускали же у нас Солекс с индексом .. по моему -60. Там было электронное управление жиклерами (изменялась скважность) с помощью электромагнитных клапанов (актюаторов) похожих на Клапан ЭПХХ.


И расскажите нам как управлять смесью с помощью уровня в поплавковой камере, я себе не представляю физическую суть процесса. Что будет если низкий а что будет если высокий? Если высокий смесь богаче будет?