дааз 2107 на 412э моторе жрет много бензина

[Борис_030]

Самый простой подход к УЗАМу с Озоном:
1. Воздушные жиклёры ГДС 1 и 2 камеры не меньше 170 (все жигулёвские 150 из ДААЗ-2107 выкинуть), ГТЖ1,2 подобрать по динамическим ощущениям и достижению максимальной скорости. Контроль по цвету изоляторов свечей зажигания после пробега на конкретных настройках не менее 100км в городском цикле и не менее 70км в трассовом. Цвет изолятора для УЗАМ должен быть светлее чем у ВАЗ и лучшим считается бежевый или кофе с молоком с белёсым налётом на боковом электроде.
2. При использовании пневмопривода 2 камеры заглушить отверстие включения пневмопривода в центре большого диффузора 2 камеры (или  заглушить канал пневмопривода 2 камеры, забив жиклёр в переходном канале снизу средней части карбюратора - легко проследить по отливам в карбюраторе системы ПП).
3. При использовании механического последовательного открытия дроссельных заслонок заглушить эконостат  в ГДС2 камеры (любым способом: глушение топливного, эмульсионного жиклёров или распылителя эконостата в малом диффузоре) или просто использовать малый диффузор с маркировкой 3,5 (нет канала эконостата и в дополнение -  желательно с увеличенным внутренним диаметром с 8мм до 10...10,5мм).

З.Ы. Лучше всего увеличить БД1 до 23...23,5мм (см. статьи по тюнингу на главной странице).

[M_Danil]

Проверь на холостом ходу карб, сняв воздушник смотри в первую камеру, если с эмульсионного колодца первой камеры "капельками" поступает бензин (двигатель трясет на хх примерно 700-800 об/мин), т.е. работает переходная система первой камеры.
Споб устранения: 1) поменять изнишеную заслонку первой камеры (заслонка не перекрывает на 100% камеру, двигатель сосет смесь не только через систему хх)
 2) поставь карб 21053 или -073 (Солекс). - я устранил проблему так, поставил карб. 21053 и жиклеры - 102/165 и 125/110