3 за неделю инцидент с а310 компании сибирь

[Cure]

Что же касается "ушатанности" - то на самолетах не так, как в ПАЗиках или Ёжиках. Столько-то часов отлетал - замени деталь. И не важно, что она еще не сломалась... Вот только если кто-нибудь "съэкономить" захотел?

в автомобилях кстати тоже так же
просто некоторые этим принебрегают так как падать в 99% случаев не приходится

а относительно 154-го то скажем так в город Норильск с которым сообщение производится по воздуху (и только летом в навигацию по воде) летают исключительно те самый 154-е Ту-шки
и только летом когда Норильчане едут в жаркие старны пускают Ил-ы - 86
от использования иномарок там отказались ещё в перестроечные времена и не потому что их использование дорого а потому что не надёжно тем более с учётом того что взлетать им приходится зачастую в метель при -30 -50 градусах за бортом

аэропот Алыкель - аэропотрт г. Норильска расположен в откровеной тундре там где ветра гуляют только в путь и полоса особой ровностью и протяжённостью не отличается.

Кстаити и Сибирь туда тоже летала а может и по сей день летает, но скажу честно - лететь на Сибири и на Красаэре это примерно тож самое что ехать на метро и на такси ( пробок в воздухе не бывает ).

[UnleEd]

Кто виноват ?  Что делать ?  - любимая русская игра

Думаю что импортные самолеты просто не проектировались под наши условия. Наши аэродромы далеко не так  идеальны как европейские, да и климат несколько отличается.
Кроме того, Иркутский аэропорт по статистике давно уже отнесли к разряду гиблых мест.
Поговаривают даже, что построен он на месте бывшего кладбища, но я вижу причину в другом. Он давно уже устарел. Его взлетно-посадочная полоса слишком коротка для больших аэробусов, к тому же упирается в жилой район. Летчики давно жалуются, что садиться на нее приходится почти отвесно.
Еще несколько лет назад в Иркутск прилетала целая делегация из Канады и предлагала построить за свой счет в Иркутске новый современный международный аэропорт со всей инфраструктурой. Но бывший тогда губернатор Говорин слишком долго жевал сопли и ни как не мог найти кусок свободной земли. В результате халявные деньги ушли в Красноярск, где Лебедь оказался более проворным. Зато сейчас махом нашли землю. (кстати, это место на территории моего города)
Считаю что если бы Говорин был порасторопнее в Иркутске бы уже был самый современный аэропорт с безопасной полосой и данного проишествия просто не было бы. Сколько бы жизней уже удалось бы сохранить.
Один конкретный виновный найден.
Теперь второй вопрос- кто виноват в том, что в России летают только очень потрепанные самолеты ? И это в то время когда самолетостроение только и ждет заказов. При этом покупаются иностранные более дорогие и менее приспособленные к нашим условиям Б/У аппараты.
Причина такого положения дел в том, что у нас так и не создана лизинговая система по закупке новых самолетов.
К сожалению кто конкретно за это отвечает я не знаю.

Ну а что делать, думаю теперь уже всем ясно - нужен новый современный аэропорт и система лизинга, что позволит убить сразу трех зайцев: Снизить аварийность, сдвинуть с мертвой точки застой национального авиастроения и  дать очередной толчек развитию региона.

[Юрий Лукин]

Причина такого положения дел в том, что у нас так и не создана лизинговая система по закупке новых самолетов.
К сожалению кто конкретно за это отвечает я не знаю.

Нужно либо желание со стороны государства (а на кой ему это желать, если все авиакомпании - частные), либо добрая воля и трезвый рассчёт со стороны банков.
Но банки - расчётливые. Построить жилой дом в Москве стоит порядка 50 миллионов долларов. И деньги эти отбиваются уже на стадии продажи квартир! Нонсенс по мировым меркам, где капитальное строительство уже давно не является сверхприбыльным бизнесом.
Пока не закончатся покупатели дорогих квартир - банки не обратят своё внимание на долгосрочные программы по лизингу самолётов.
Быстрые деньги всегда вкусней пахнут
Впрочем - закончится строительный бум - продолжится земельный, когда скупаются гектары леса и продаются под что угодно. Впрочем - это отдельная больная история...

[kaa2142000]

Что же касается "ушатанности" - то на самолетах не так, как в ПАЗиках или Ёжиках. Столько-то часов отлетал - замени деталь. И не важно, что она еще не сломалась... Вот только если кто-нибудь "съэкономить" захотел?

в автомобилях кстати тоже так же
просто некоторые этим принебрегают ...............

А где есть инфа, что нужно менять в ежике при определенном пробеге (кроме масла и др. жидкостей)? В сервисной книжке про это ничего нет. Хотелось бы знать на какой пробег расчитаны, например, шаровые, рулевые тяги и наконечники, подшипники и т.д.

[Бывший]

У-у-у... Вопрос...
Вопрос имеет смысл лишь при стабильном качестве комплектующих, когда заранее известен ресурс узлов и агрегатов.
И, если у меня, к примеру, после пробега 10 тыс км самопроизвольно отрвался один из болтов, соединяющих половинки суппорта передного тормозного механизма, то какая периодичность замены узла может быть?
Кстати, через несколько тысяч км оторвался болт с другой стороны.
Если по делу, то на НАШИХ машинах при каждо ТО (через 10 тыс км) надо заменять всё, что только возможно. Для профилактики  :rolleyes:

[Романов]

Мдя граждане... 
У меня в руках билеты на сегодня (и обратно в понедельник) - "Сибирь" однако. Где там, чёрт возьми, марку самолёта пишут?

[sf]

Подозреваю что ее пишут постфактум в новостных выпусках Тьфу 3 раза.

[SergeiSS]

Что же касается "ушатанности" - то на самолетах не так, как в ПАЗиках или Ёжиках. Столько-то часов отлетал - замени деталь. И не важно, что она еще не сломалась... Вот только если кто-нибудь "съэкономить" захотел?

в автомобилях кстати тоже так же
просто некоторые этим принебрегают так как падать в 99% случаев не приходится

Я тоже идею не понял про автомобили.

Ну да, для ОТДЕЛЬНЫХ моделей автомобилей существуют такие рекомендации. Правда, речь идет о дорогих авто. В т.ч., если я правильно помню, это и Мерседес.

Но об этом может идти речь (как правильно заметили предыдущие ораторы ) только при заведомо стабильном качестве. Сказано заменить через 1000 часов налета - и механики с пилотами уверены, что через это время деталь будет исправно работать. И заменят потом рабочую деталь на новую...

Для Ёжика (как и для любой нашемарки) денег не хватит, чтоб так менять Потому что или при каждом ТО надо менять весь автомобиль целиком (дешевле будет, чем по частям ), или ремонтровать по мере поломок, или вообще покумать иномарку. Тот же Мерседес, например. И менять детали только тогда, когда предписано регламентом - но это будет реже, чем на каждом плановом ТО.

2 Романов - я так думаю, лететь можно спокойно. Обычно бомба 2 раза в одну воронку не попадает... К тому же после всех происшествий наверняка усилили предполетный контроль самолетов. Вот через пару месяцев контроль ослабнет немного... Вот тогда уже надо будет заумываться над такими вопросами. Но ты все-таки напиши, как доберешься туда-обратно, а мы пока пожелаем тебе "семь футов под килем"

[Романов]

2 SergeiSS
Ааа.. про воронку, это спасибо, сильно полегчало... 
ЗЫ
"Кому суждено быть повешенным, тот не утонет". (Народная мудрость)

[Бывший]

2 Романов
Мы своим командированным в Байконур обычно желаем мягкой посадки.
"Мягкой посадки!"
В конце концов, это самое главное в полете.

[Casper ТС]

не знаю как у них насчет проверок, если после того как самолет сгорел еще несколько инцидентов возникло
2Романов когда улетаешь?
я Ена попрошу, что бы нормально все было 

[Юрий Лукин]

Если по делу, то на НАШИХ машинах при каждо ТО (через 10 тыс км) надо заменять всё, что только возможно. Для профилактики  :rolleyes:

То есть каждые 10тык покупать новую машину. Логично

[Романов]

2Романов когда улетаешь?
я Ена попрошу, что бы нормально все было 

Уже прилетел. Смотался в Минводы, так, на сутки ; с заездом в Ставрополь.
Однако купить (поменять) билет на КМВ (Кавминводы, авиакомпания) - огромный фиг с маслом. Летать Сибирью народ не хочет, все прут на КМВ.
Слетал нормально, без проишествий.
ЗЫ В Минводах забили на предполётную проверку, конкретно. Можно протащить в салон слона, контроля практически нет.
ЗЗЫ Сибирь кормит лучше.

[Бекас]

Предполётня проверка зависит от самого аэропорта а не от перевозчика. Я вот в Новосибе в Толмачёва сначало предполтный шмон проходил а потом регистрацию. У меня ссобой рюкзак на 120 литров в ним нож и топор я его на рентген клал после осмотра мне на него бумажку прилепили типа что там опастный груз. (бумажка с надрезами типа при попытки отклеить рвётся. Подойдя к очереди регистрации я спокойно отклеил и положил свитор в рюкзак.

И собственно ничего мне не мешало достать из него хоть стингера!

[UnleEd]

2 SergeiSS
Ааа.. про воронку, это спасибо, сильно полегчало... 

Если Иркутский аэропорт это воронка то попадают в нее почти постоянно.