Поставил себе радиатор 3110

[AlchHiMyst ТС]

     Встал вопрос замены радиатора, ибо на мощьностных режимах машина быстро выходила на ТОЖ 100-105С, ощущалась некоторое снижение мощьности и начинала проявляться детонация. Такая ситуация несколько напрягала, да и вентилятор почти постоянно работал причем весьма подолгу. К томуже в недалекой перспективе есть желание сделать мощный мотор что повысит требования к охлаждению.
     Поразмыслив и прикинув место под капотом решил поставить себе побольше радиатор. Выбор пал на медный 2х рядный радиатор от 3110 ШААЗ по технологии Cuprobraze http://www.cuprobraze-radiators.ru/catalog.php. Как выяснолось найти подобные радиаторы в МСК проблемно, но обзвонив несколько техкомовских магазинов нашел что нужно. Приятно удивила упаковка - картонная каробка с ручкой с паспортом все дела, радиатор хорошо сделан, красиво покрашен все супер кароче.
     Установка: прикинув радиатор по месту - выяснилось что места под капотом более чем достаточно, по ширине можно даже еще больше радиатор установить по высоте места тоже достаточно за капот незадевает!:) Для установки потребовалось сблизить крепления радиатора. Я решил перенести левое правее где-то на 8см. Для чего потребовалось пересверлить отверстия под крепеж(4отв. на 8мм) в траверсе. левое(походу движения). по высоте он и так бы встал но я решил его чуть занизить и слегка подогнул крепления пониже. Радиатор встал штарями в отверстия креплений как родной - резинки непонадобились. Сверху я взял штатный хомут зажмающий кожух штатного карлсона - подогнул его буквой Г и закрепил им радиатор сверху. Как ни странно штатные патрубки нормально подошли только верхний пришлось развернуть т.к. верхний патрубок на 3110-м радиаторе не слева а справа, и по длинне штатный патрубок чуть великоват оказался - образовалась слегка заужающая складка. Вентилятор радиатора так-же прикинув поместу был установлен в штатном кожухе по диагонали, для чего кожух пришлось чуть-чуть подогнуть и отогнуть верхний кронштейн. в систему вошло 10л ОЖ что называется "как в сухую землю" !:).
    Результат :
Даже при адском отжыге температура двигателя при движении не поднимается выше 90-95С. Вентилятор включается по датчику в диапазоне 103/92. Время работы вентилятора существенно сократилось. Правда при спокойной езде (и при езде по трассе в полгаза) ТОЖ недоходит до 90С и держится где-то на уровне 85-88С т.е. на границе срабатывания термостата. Но я считаю что это не недостаток т.к. УЗАМ не любит температуру и данный тепловой режим оптимален ИМХО. Правда Зимой походу придется картонку подкладывать!:) ( измерения больше эмпирические основываются на штатном индикаторе температуры ОЖ двигателя)
Расходы :
- радиатор 2420р.
- 2 датчика по 100р.( датчик включения вентилятора и ДТОЖ в радиатор)
- 2 банки ОЖ 5л. по 290р.
Итого 3200р.

Так что вот !:)  фото отчета пока нет т.к. нет фотика если будет возможность сделать фотки то выложу по мере появления.

[Casper]

103 не слишком ли высоко?

[Andruishka]

2AlchHiMyst: А о каком моторе идет речь? Ясно, что УЗАМ, но каков объем??

[AlchHiMyst ТС]

Мотор пока сток 1.7 из нештата только карб.
Сейчас собираюсь собирать 2.0 либо 2.2 атмосферник, 51-й вал уже лежит, голова(обычная) почти запилена.
Думаю может побольше клапаны сделать. Кормить собираюсь 2-мя солексами.
Планирую к августу мотор собрать.

Casper
Насчет 103 имхо нормально - до таких температур мотор прогревается только когда машина неедет - в пробках или просто на хх работа. Когда едешь стрелка за 90 практически не переваливает. Причем даже если в пробке подогрелся почти до вентилятора, потом поехал ТОЖ очень быстро падает.!:) Если ниже ставить то вообще прогреваться небудет.

[Andruishka]

Мотор пока сток 1.7 из нештата только карб.

Э-э-э-э... А почему тогда стокового радиатора не хватает? Может проблема не в нем, а в помпе или термостате?

[AlchHiMyst ТС]

При спокойной езде вполне хватало штатного радиатора, но если ехать в мощностных режимах 5000-6500 особенно на 1-2й передачах на спринте, то определенно есть тенденция к перегреву. !;)

[Casper]

тебе надо шторки на радиатор, с приводом от педали газа 

[Alex_VI]

Casper
Насчет 103 имхо нормально - до таких температур мотор прогревается только когда машина неедет - в пробках или просто на хх работа. Когда едешь стрелка за 90 практически не переваливает. Причем даже если в пробке подогрелся почти до вентилятора, потом поехал ТОЖ очень быстро падает.!:) Если ниже ставить то вообще прогреваться небудет.

Не правильная постановка вопроса (или ответа ). Во-первых, датчик температуры всеж лучше 92-87 поставить. Во-вторых, температура двигателя никоим образом не зависит от температуры радиатора (имеется в виду, что холоднее от холодного радиатора он не будет), т.к. включается в работу термостат.. Радиатор вообще можно заморозить, и если термостат исправен, то он просто по малому кругу будет гонять жидкость, исключая радиатор.. А то, что у тебя сейчас перепады температуры от 80 до 100 градусов тоже ничего хорошего..

[AlchHiMyst ТС]

Alex_VI
или понимания вопроса/ответа - задачи/решения!;)
Ненадо путать ТОЖ в двигателе и температуру радиатора, которые кстати имеют вполне конкретную зависимость при открытом термостате, который неизбежно откроется если он исправен и мотор работает!:) Фразу прогреваться следует понимать в контексте большой теплоотдаче радиатора и если еще поставить вентилятор на низкие температуры включения то может статься что термостат будет всегда на грани закрытого положения и только мотор до 90С прогрелся, еще пару градусов и вкл. карлсон и снова ТОЖ падает практически до закрытия термостата. Далее хочется отметить 2 момента - то что при частичных и малых нагрузках лучше иметь чуть большую температуру двигателя и ТОЖ а при максимальных нагрузках лучше иметь чуть меньшую ТОЖ.

А насчет разброса температуры в пределах 85-105 имхо вполне нормальная рабочая температура двигателя, причем намного лучше чем 90-110 !:)

[AL_102]

а кто-нибудь ставил себе радиатор именно на ИЖ по такой технологии?
вот у них на сайте есть для ижей готовые варианты.
Я как раз сейчас переделкой глобальной занимаюсь - заморачиваться или нет радиатором?
Какие впечатления от замены радиаторов на похожие, но медные?

[ig]

напиши как собиреш свой движок.

[AL_102]

напиши как собиреш свой движок.

не, движок не трогаю, я так по салону и всякая приятная электро-ерундень.
ну карлсона поменял, вот думаю насчет радиатора.
Хотя, думаю с доп. крыльчаткой на помпу, да с Силычем проблем не будет.