Регулировка клапанов 21213

[Zloy Maikl ТС]

Доброго всем дня! На моем Еже двигатель ВАЗ 21213(Нивовский) пробег около 100 тыс.( точно не знаю брал с рук). Собираюсь самостоятельно 1) отрегулировать клапана а заодно 2) протянуть головку( не уверен, что это делал прежний хозяин, присутствует небольшой подтек из под головки блока клапанов) и  3) подтянуть цепь.
Все это раньше делал на М-412.
По тому есть ряд вопросов по ходу выполнения:
1. Насколько эти процедуры сложны, может доверить их мастерам автосервиса?
2. Нужно ли вообще протянуть головку блока(в принципе течь масла не велика)?
3. При регулировке 21213 используется только щуп 0.15 и на впускные и на выпускные(если можно ньюансы, коментарии, ссылки) ?
4. Протяжка цепи, если можно ссылку.
5. И последнее,( наверное не в тему) после регулировки необходимо выставить зажигание:можно ли БСЗ  выставить по лампочке( стробоскопа нет).
Спасибо.

[loner]

0,15 на впуске и 0.20 на выпуске.

Про цепь вот тут погляди.

[uncle sergio]

2. прокладка безусадочная , если болты головка 12 , подтяжки не требуется
5. приборчик МД-1 поможет- 50р цена( и может еще не один раз )

[SergeiSS]

5. приборчик МД-1 поможет- 50р цена( и может еще не один раз )

А вот вопрос о регулировке зажигания и меня тоже мучает Прибор есть, но куда цеплять? У него 2 провода. С контактным зажиганием все понятно: черный провод на корпус, красный - на катушку. И светим свтодиодами на метку...
А тут как?

[uncle sergio]

мд-1 , мгновенная диагностика ...
одна из функций - установка начального угла зажигания .
ставим вместо коммутатора , коленвал на метку зажигания ( тот угол , который хочется или нужен по мануалу ) -не ВМТ ! крутим трамблер , придерживая бегунок  до загорания светодиода "Д" . При определенной аккуратности стробоскоп потом покажет то , что нужно ( уже раза 3-4 проверил им после - получается )

[SergeiSS]

Сорри, у меня не этот мд-1, а просто стробоскоп Я про него спрашивал - как стробоскопом выставить бесконтактное зажигание? При условии, что контактное я без проблем настрою.

[uncle sergio]

так что? красный обычно - на катушку низковольтный вывод , на тот , куда тахометра провод подсоединен , черный-масса , остальное к свечному проводу

[SergeiSS]

так что? красный обычно - на катушку низковольтный вывод , на тот , куда тахометра провод подсоединен , черный-масса , остальное к свечному проводу

У меня их только 2... И было 2 изначально Пробовал этими 2-мя подцепиться - не помогает., т.е. не работает так, как на контактном. Там подсоединяешь один провод на массу, другой к катушке - и вперёд. Тут как-то по-другому надо...
Если, конечно, 2-х проводным можн вообще подключиться.
Кстати, пробовал красный на высокое напряжение подцепить.... Получилось, конечно (просто подцепиться получилось). Но нексколько десятков киловольт, попавшие на меня, Несколько остудили мой пыл

[sansan]

"С контактным зажиганием все понятно: черный провод на корпус, красный - на катушку. И светим свтодиодами на метку...
А тут как?"

И тут то же самое. Ну и трубку вакуумного снять, конечно.

[SergeiSS]

"С контактным зажиганием все понятно: черный провод на корпус, красный - на катушку. И светим свтодиодами на метку...
А тут как?"

И тут то же самое. Ну и трубку вакуумного снять, конечно.

Попробую еще раз, конечно... Но почему-то не светилось ничего.

[Andruishka]

Попробую еще раз, конечно... Но почему-то не светилось ничего.

Если не светилось ничего, то попробуй пеерключить красный с одного вывода катушки на другой. У меня помогало именно со светодиодным стобоскопом (а другого у меня и нет)

[alexxx]

подтверждаю. разницы нет , что на КСЗ, что на БСЗ.
чёрный на массу, красный на катушку.
только катушки на классику и на зубилу перевёрнуты в держателе. из за этого может путаница возникнуть.

[Zloy Maikl ТС]

Еще вопрос:
Порядок следования клапанов в этом движке :
8 вып(выпускной)
7 вп
6 вп
5 вып
4 вып
3 вп
2 вп
1 вып ????? Такой?

[uncle sergio]

воистину
1,4,5,8 выпускные

[Andy_Spb]

Да и видно, однако, по распреду, какие что.