трещины в гбц

[Артём]

Наверно не выемка, а сегментированный срез сферы поршня? Полностью согласен с Alex_VI. На головке цилиндров, на заднем торце, отлиты буквы 248-1003015. На это не стоит обращать внимание, т.к. это номер необработанной заготовки (отливки). После установки сёдел, втулок, обработки, последние цифры номера меняются соответственно по операциям обработки на 14,12 и т.д. Любой уважающий себя и потребителя продавец, обязательно скажет что окончательная модификация головки цилиндров 248-1003010 (потаму-что он, продавец, её такую закупает), но (возможна дописка к последним цифрам номера "-10" или "-20"), в зависимости от модификации двигателя на который устанавливается ГБЦ. Разница в новой и старой ГБЦ: у новой увеличен диаметр клапанов, что увеличивает продувку камеры сгорания, разница в сплавах (пытались сэкономить или усовершенствовать), технологические особенности запресовки сёдел, втулок и т.д. Но на мой взгляд лучше ГБЦ 248-.........., чем 412-.......... .

[Letchik]

   Я из-за этой трещины 3 раза двигло перебирал, пока нашёл где течёт . Первый раз думал из-за прокладки ГБЦ, второй раз менял гильзы и прокладки под ними. Последний раз лил грячую воду в блок и перевёрнутую голову, снизу положил газетку и тогда-то увидел, как закапало . После промывки и внимательного осмотра нашёл ещё много микротрещин. Мне потом моторист сказал что такое бывает вследствие неправильной затяжки головы и перегрева. Голву на цветмет, поставил б/у-шную, но там у направляющих втулок прощупывался небольшой люфт , скажите кто знает, реально ли направляющие самому в гаражных условиях поменять, или может можно где-то ремонтные клапана взять чтоб люфт убрать?

[KKM]

У меня знакомые торгуют б\у з\ч для иномарок. там такое тоже встречается, в частности на BMW.
На 2140 у меня тоже потекла головка. трещину я так и не нашел.
От дворцовой до Электросилы ушло 2л ОЖ(вода).
залил ремонтный герметик KW. проехал 20 км жидкость осталась на прежнем уровне.
 проблема решилась. Жидкость больше не уходила.
После этого проехал около 2ткм.

Хотите верьте -хотите нет. Сам я скептически относился к различной химии.

[Panzer38]

2 Letchik: Ремонтных клапанов, увы, не бывает. Есть ремонтные направляющие втулки.
Но если делать по уму, то после установки новых направляющих необходимо проверять правильность их установки (отклонение от оси) с тем, чтобы клапана плотно прилегали к седлам. И при наличии отклонений может потребоваться проточка седел. Кроче, геморрой, как всегда ...

А так, замена направляющих в принципе, выполнима в гараже. :
- выбиваются старые направляющие, отверстия разворачиваются разверткой до ремонтного размера;
- новые направляющие вымачиваются, примерно сутки, в моторном масле и после этого запрессовываются в отверстия на определенную глубину.

После этого устанавливаются клапана и притираются по известной технологии.

Вот, собственно, и все (на словах )  ..... а на деле ....

[Letchik]

А чем запресовывать? там же мягкий материал, если забивать, можно и сплюснуть...

[Panzer38]

А чем запресовывать? там же мягкий материал, если забивать, можно и сплюснуть...

Или специальной оправкой или через латунную трубку....
Но все-такиЮ лучше отдать в более-менее приличный сервис, где занимаются такими вещами..... я бы сам не стал делать (хотя и откапиталил двигатель сам и перебрал редуктор заднего моста )

[Letchik]

Так у меня из-за этого люфта направляющих после длительной езды на больших оборотах стал воздушный фильтр маслом забрызгиваться. Я и маслоотделитель мыл, и в шлангу проволки набивал, а пришлось-таки катрерные газы под машину выводить (долго не хотел этого делать)

[Atomic Cat]

Может проще поискать БУ ГБЦ в приличном состоянии? Я купил ГБЦ с пробегом не более 5000км за 1000р на разборке. При этом и посадка под р-вал отличная и клапана не болтаются.