Выбивает I-ю передачу на Омской кробке

[Б_Шурик]

Коллеги. Вот какая беда приключилась: выбивает первую передачу. Включается нормально, отпускаешь сцепление - машина вместо того что бы тронуться издает звук ХРРР. Коробка Омская. Остальные передачи - все нормально.

Немного предистории. Выбивало первую передачу иногда и раньше, но ездил так, руки не доходили. В апреле менял сцепление и, естественно, разобрал коробку дабы устранить дефект. При осмотре деталей видимых деффектов не обнаружил. Погрешил на фиксатор незатянутый (была у меня подобная история, но на "Волге" правда). Собрал коробку, подтянул фиксатор, поставил все на место. Передачу первую продолжило выбивать, хотя и реже.

Несколько дней назад хорошо и долго побуксовал в грязюке (на рыбалку ездил). Пытался выехать в "раскачку": первая - задняя. После чего первую передачу выбивает сразу, стоит только отпустить сцепление, машина скрежещет шестернями в коробке, но не трогается с первой. Со второй трогается нормально.

В субботу хочу снять и разобрать коробку. Коллеги посоветуйте на что обратить внимание. По камасутре - заменить фиксатор или синхронизатор. По разговору с мастерами - шестерню первой передачи. На что еще обратить внимание?

[uncle sergio]

можно посоветовать на вилку включения внимание обратить
синхронизатор вроде как не совсем причем , раз вылетает
Вылетает , значит не дотыкается в зацепление - из-за изношенной вилки , изношенного паза в муфте , может и зубья на шестерне . Ну и осевой люфт валов оценить

[924]

http://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,19809.0.html

[sansan]

В Омскую не лазил  но , похоже, там передачи включаются надвиганием шлицевой муфты (внутренними шлицами) на наружные зубья соответствующей шестерни. Посмотри внимательно на боковые поверхности зубьев шестерни и на соответствующие им внутренние поверхности шлицевой муфты. Там участок зацепления небольшой, не более 5 мм. Если эти сопрягающиеся поверхности имеют хоть небольшой наклон, (а оно так и должно оказаться) - детали под замену. Ну и попутно, после сборки - минимальное несанкционированное перемещение вдоль оси всех деталей (вилка в канавке муфты, шестерни на валу с минимальными продольными люфтами и т.д....) Удачи.

[SergPio]

Я бы (имею опыт переборки) ОЧЕНЬ внимательно осмотрел качество крышки коробки. А именно на посадочное отверстие шарика в канавке. А еще на втулке, на которой вилка сидит, есть выемка под этот шарик. Если эти места разбиты, то под замену. Почему именно туда глянуть - потому что в наших коробках именно за факсацию передач отвечают ТОЛЬКО шарики-упоры.  И ни какие изношенные шестерни не могут повлиять на вылет передач (это только у классики такое).
Но проверить состояние всех шестеренок надо, так как при выбивании передачи идет сильный износ зубчиков и синхронизаторов и муфт.
Так что не сделав шарики-упоры, но заменив шестеренки, опять пулчишь вылет передачи.

Удачи в начинаниях. Запасись пивом......
http://photofile.ru/users/sergpio/1206371      может чем поможет