Шпильки крепления приемной трубы на выпуске

[Villi ТС]

На одной из шпилек уже нет резьбы, на остальных двух тоже половины резьбы нет, гайки еле держатся и затянуть не получается, надо менять шпильки.

Подскажите как выкрутить шпильки малой кровью? Какой инструмент и какая технология. Слышал что есть некий "шпильковерт". На сервисе пугают что надо снимать двигатель, на пол-дня работы

[Alex_VI]

Ну двигатель снимать необходимости нет, надо снять всего лишь выпускной коллектор, а он как правило откручивается легко (потом естественно поменять прокладки все). А на счет выкрутить шпильки.. Тут могут быть проблемы.., шпильки эти очень прикипают и ломаются при выкручивании, а высверливать тоже куча времени и сверло уводит.. Проще поменять его целиком, благо он не дорого стоит (рублей 300-400 вроде)

[Panzer38]

Мне на сервисе мужик выкручивал эти шпильки предварительно прогрев газовым резаком до покраснения фланец коллектора.
После этого шпильки двадцатисемилетней давности выкрутились легко с помощью обычного газового ключа.
Резьба во фланце осталась целой.

[Andruishka]

Проще поменять его целиком, благо он не дорого стоит (рублей 300-400 вроде)

300 рублей б/у. Новый - от 500. Причем новые сделаны из какого-то странного металла, белого... Говорят, кооперативные. Знатоки их брать не советуют...

[Vadim+IZH]

На М-412 шпильки были заменены на болты. Работало нормально...

[Villi ТС]

Шпильки выкручивать не пришлось пока, получилось навернуть на сорванную резьбу латунные гайки, затянулись и держат. Про шпильковерт узнал, есть такой инструмент причем видел в двух вариациях, простой "универсальный" за 100р, но нам не подойдет, хвостовик маленький и другой выполненный в виде торцевой насадки, набор под разные диаметры шпилек 4 насадки за 500р, этот на вид вполне годится для работы. Выпускной тоже продается - 500р, на вид чугунный.