Провал при трогании...

[Altar ТС]

На горячем, а особенно на очень горячем (во время толчаи в пробках) двигателе, при трогании наблюдается сильнейший и длительный провал. Без хорошей перегазовки тронутся вообще не реально. Так же наблюдается сильное понижение холостых оборотов и двигатель трясет. На больших оборотах машина ведет себя нормально, динамика хорошая. На бензине провальчик вроде тоже есть, но маленький.
На холодном двигателе работает все четко. Холостые хорошие, провала практически нет.
Редуктор Lovato.

Что посоветуете?

[Alx]

Нужно увеличивать давление во 2-й ступени, но при этом могут уплыть вверх обороты холостого хода на недогретом двигателе. Поскольку у Ловато отсутствует автономная система холостого хода, придется искать компромисс.

[Mavruc]

Чуть пораньше зажигание сделать.

[Altar ТС]

Нужно увеличивать давление во 2-й ступени

Как это делается на Lovato?

Чуть пораньше зажигание сделать.

Зажигание выставлял по детонации на бензине.
Но к сведению принял.

[Mavruc]

Нужно увеличивать давление во 2-й ступени

Как это делается на Lovato?

Чуть пораньше зажигание сделать.

Зажигание выставлял по детонации на бензине.
Но к сведению принял.

А вот это не правильно! От бензинового ещё 5 градусов раньше ставь смело!
Про редуктор, на торце есть винт с рёбрами под отвёртку, откручиваешь  - давление больше, расход тоже, закручиваешь - всё меньше. Лучше сначала зажигание по стробоскопу ставить , приобрёл я себе портативный за 240 р., часто использую.

[Altar ТС]

Может я выразился не понятно... Ставил зажигание по наличию детонационного звона, который ощушается на бензине достаточно четко.
Про редуктор... Этим винтом я регулирую холостой ход. Если его побольше открутить или закрутить, двигадель колбасится дай бог и холостые никакие.

[Mavruc]

По дзинькам - это на глаз бабушка е...сь. Если КСЗ, то по лампочке, минимум +10 град.
ХХ регулируют так, на бензе выставляют примерно 1000, переключают на газ и крутят этот винт медленно по 1/8 оборота, там подпадаешь в такой момент, что максимальный устойчивый ХХ, больше откручиваешь-переобогащение, обороты падают и вонь газа из глушака, меньше делаешь - ХХ падает, переобеднение, двиг колбасит, работает неутойчиво. Нужно поймать именно нижнюю границу, СО в пределах нормы, расход и устойчивость в порядке и провальчик уходит. Регулировка на тройнике двумя винтами тоже влияет на ХХ.
Этот провал у себя убрал сделав раньше зажигание ~12 град.