По воводу каКчества местных иномарок

[Chervonenko_CA ТС]

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2006/06/13/1203108

[LMN]

Таджиков наймут.

Инженер со знанием языка на производстве за горсть медяков работать не будет.
Если только в долю возьмут и дивиденты отстегивать будут.
Даже если выучит язык на производстве, со временем цену себе поймет и свалит. По себе знаю.

[Cure]

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2006/06/13/1203108

Например, "Автофрамос" (Renault) на свой завод в Москве первоначально искал технических специалистов только с хорошим уровнем владения французским языком. Спустя несколько месяцев безрезультатных поисков это требование было снято.

ИМХО все кто обладал этими качествами уже давно до "Автофрамос"-а позаботились о себе...

иностранцы думают, что в России много желающих иметь в трудовой книжке запись о работе в иностранной компании, но в действительности россияне предпочитают зарплату "в конверте" (без вычета 13% налогов).

по собственому опыту могу сказать что это не совсем так
вычет вычетом и вобщем то он не так уж критичен
а критично то что в иностранной компании царят порядки принятые там у них - проклятых капиталистов и нормальному русскому человеку родившемуся и выросшему в СССР они мягко говоря чужды...

Например, компания "БАСФ Восток" (дочернее предприятие химического концерна BASF, поставщик авторемонтных материалов) ищет операторов на окрасочные работы только с высшим образованием, знанием английского языка и опытом работы на станках с программным управлением. Зарплата при этом составляет 12 000-14 000 рублей при работе с 7.00 до 16.00. Желающих практически нет.

имхо слово "практически" тут вероятно совсем не уместно
при всех перечисленых качествах можно зарабатывать в 2 и более раз больше

а вообще как мне кажется буржуи по всей видимости хотели сэкономить на автоматизации из расчёта на то что им тут вместо РТС всё тоже самое будут делать инженера со знанием английского и за $300...

ню ню...

[Hokum]

Видел сегодня эту статью...
Они думали, у нас как в Китае - за миску риса люди будут в очередь выстраиваться. Обломались...
Те, кто имеет нужные навыки, без дела всяко не сидят, им эти гроши нафиг.

[sf]

Да здравствует АвтоВАЗ !
А что, персонал не такой квалифицированный, обучение не требуется, а зарплата наверняка такая же Вот так делается бизнес по-русски.

Если перевести на другую отрасль, то не раз слышал такую фразу от руководства многих предприятий: Нахрена мне этот супер умный сисадмин, которому надо платить $1000-1500? Я за эти деньги трех мальчиков после института найду.

Даже не знаю, радоваться этой особенности нашего сознания или печалиться...

[Бывший]

Бред сивой кобылы! "Кадровые агенства бьют тревогу!"! РЖУНИМАГУ!
Ещё бы им не бить тревогу, без работы их оставляют. Фирмы обойдутся без услуг этих говённых агенств, сами найдут, отберут и обучат нужные им кадры. И особенных требований к ним не нужно, нужно только желание работать, старание и ответственность. А уж зачем на заводе в Москве знание французского языка 
Короче, ИМХО, никаких кадровых проблем в России ПОКА не существует.
Назревают проблемы у кадровых агенств 

[Cure]

Если перевести на другую отрасль, то не раз слышал такую фразу от руководства многих предприятий: Нахрена мне этот супер умный сисадмин, которому надо платить $1000-1500? Я за эти деньги трех мальчиков после института найду.

опять же по собственному опыту знаю что в таких конторах ловить нечего, даже если вдруг на полторашку согласятся

[Борис_030]

Выходит узбеки просто рождены быть автостроителями? А россияне как всегда унтермэнш? Где-то я уже это всё слышал...

[Ёжиков]

Буржуи завышают требования к нашим спецам отчасти из-за стереотипов. Многие до сих пор думают что в России все поголовно пьют водку и бьют медведя в глаз балалайкой на улице. Потом это проходит. И второе: что греха таить, рабочих специальностей среди народа почти не осталось ( я не имею в виду мастеров-самоучек). Молодежь идет куда угодно, только не к станкам. Сейчас найти токаря или слесаря моложе 45-50 лет большая проблема, вся молодежь то в манагеры идет. Так что проблема есть на самом деле. Ну а с языком буржуи сами разберутся, поймут что проще обучить русскому языку одного руководителя, чем десяток рабочих заморскому.

[LMN]

... поймут что проще обучить русскому языку одного руководителя, чем десяток рабочих заморскому.

Я бы на месте верховного руководителя не стал бы настаивать на знании языка ни одной из сторон. Лучше приставить переводчика. Если спецы начнут бесконтрольно базарить между собой, то наши ихних быстро на российский лад перекуют. Я одного корейского инженера уже отучил инструкциями пользоваться и показал как надо класть болт на мнение верхнего начальства.
 Всего-то неделя потребовалась, но работал с ним 18 часов в сутки.

[Casper]

вот вернется корейский специалист на родину, по привычке продолжит российскую практику и придет конец его карьере

[sansan]

"Эксперты кадрового рынка сходятся во мнении, что единственным путем решения кадровой проблемы может стать создание учебных центров с возможностью стажировки на головных предприятиях концернов."

Во - во: еще одна кормушка для кадровых агенств. Сегодня, практически любая достаточно крупная компания, держит свою службу персонала и сама занимается и поиском и подбором и обучением кадров. Ну это я уже повторяю предыдущих выступающих. А что касается качества выпускаемых "иномарок" - там ведь еще и конструкция и технологичность ее немалую роль играет. Ту конструкцию труднее плохо собрать (особенно, если наших рационализаторов не подпускать).

[Mихaлыч]

 Чухню как всегда пишут. Качество упадёт... да с чего бы?  Качество зависит от комплектующих, будут они нормальными, будет и качество.  Потому как если болт изначально кривой, чем его закрутить как не кувалдой?
 Кривую сборку видел редко, главная проблема - детали.
 Такое ощущение что за то что иностранный завод к нам приходит, ему тут все кланятся будут и сопли подтирать.  Депутаты и губернаторы потому как жополизы и мудаки.  Будто не понимают что иностранцам надо переезжать и бо у себя там пошлины платить неохота.  Нет чтобы предъявы составить, они последнее разбазарят и радуются, благо блин сделали.
 Да чтоб я на сраных иностранцев пахал за 14.000 ???  Насмешили блин, я лучше у себя уи попинаю за 12. Да ещё с такими предъявами...  Не менее штуки такая работа стоит.

[Mихaлыч]

Ту конструкцию труднее плохо собрать (особенно, если наших рационализаторов не подпускать).

Хахаха...  Да собрать то плохо не труднее, проблема не в этом.
 Но конструкция.... опять же на примере ямахи - УЖАС. Вчера в полевых условиях колупались (загорелась зараза), просто жесть, пока куда нибудь подлезешь - весь вымажешься и и устанешь. Я опять всех японских конструкторов вспомнил до пятого колена. У нас как-то проще.
 А проводка это вообще нечто. Паутиныч отдыхает, всё же можно сделать проще, зачем мудрить было.  И какой дятел додумался минус с плюсом в один жгут заделать и пропустить по подвижной раме. Там всё перетерлось и как пойдет гореть.  И ещё прикол, рама железная, а минус отдельными проводами напутан.

[sansan]

Михалыч! Так они машину то делали на 3 - 5 лет, а мы..... А в минусе отдельным проводом может что - то и есть...