GL-4 и GL-5. В чем разница?

[Serg_ch ТС]

Собрался поменять масло в коробке, а то после перевертыша, пока лежала машинка несколько часов кверху брюхом, часть его через вентиляционную дыру (?) убежала, да и давно хотел поменять Лукойловский ТМ-5 на что-нибудь более другое. На форуме рекомендуют лить GL-5, или GL 4/5. В книжке, которая идет с машиной, написано, что все масла  не ниже GL-5. Правда, книжка, похоже, еще в прошлом веке делалась. В ЗаРулевской камасутре - в коробку GL-4. В магазинах продавцы говорят, что 4 - эт только на передний привод, на задний - только 5. А где вообще можно почитать, иль просветит кто, в чем отличие Gl -4 от Gl-5? И что все-таки залить? Хотя, последний вопрос уже неоднократно обсуждался, но все же
Нашел в одном магазине синтетику Gl-4/5, по 375 р. за литр, но вот стоит ли лить такое в нашу коробку, особенно после Лукойла?

[oleg2126-020]

посмотри здесь http://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,9827.0.html

[Serg_ch ТС]

Это все я читал, и много еще чего в поиске нарыл
Вот только где именно найти, в чем отличие 4 от 5, сертифицируют же их по какому-то стандарту, вот на него бы и взглянуть. А то залью 4/5, дорого, а она из всех щелей польется, синтетика всё ж. А по книжке лить - так и не найдешь такого добра Лучше что-нибудь, наверное, из полусинтетики, Gl-4

[uncle sergio]

GL-1 Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и противопенными присадками без противозадирных компонентов.

GL-2 Червяные передачи, работающие в условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.

GL-3 Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, чем GL-2.

GL-4 Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при высоких крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок.

GL-5 Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен - при высоких скоростях скольжения. Должны содержать большое количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки.

GL-6 Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смещением осей шестерен, т.е. работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Содержат большее количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

отсюда : http://oilshell.ru/ к примеру , в поисковике набрать " классификация трансмиссионных масел " и читать , читать .
зы : тад-17(настоящий) вообще то к к 3-му классу принадлежал - и 25 лет классика на нем ездила

[ppvlad]

хорошим маслом наши коробки/мосты не испортишь, хотя 375 за литр как-то дороговато само по себе.

синтетика GL5 (покупал за 250 р/литр) у меня в трансмиссии уже 3 года и 55 тыс.км. никаких проблем и нареканий нет, хотя мост ощутимо ею потеет (но на долив практически ничего не требуется). хороша синтетика зимой в мороз - практически не чувствуется её загустение до -25 градусов.

[oleg2126-020]

tp

Это все я читал, и много еще чего в поиске нарыл
Вот только где именно найти, в чем отличие 4 от 5, сертифицируют же их по какому-то стандарту, вот на него бы и взглянуть. А то залью 4/5, дорого, а она из всех щелей польется, синтетика всё ж. А по книжке лить - так и не найдешь такого добра Лучше что-нибудь, наверное, из полусинтетики, Gl-4

ездил 10тыс.км на минералке Zic G5, сейчас залит Costrol G4 минералка(5 тыс км), никаких отличий не замечено

[uncle sergio]

а не заморачивайся
текучесть от основы зависит .
а класс  по нагрузке сваривания определяется ( в мост 5-класс вполне пойдет под гипоидную ) , а в кпп нет ее ( у нас ) , тут важнее конструкция синхронизаторов - либо им хорошо , шестерням плохо , либо наоборот ( ну хоть не так явно как для зубилы )

[VEGA]

ИМХО хорошо бы в коробку залить GL-4, это облегчит работу синхронизаторов, а уж в мост GL-5. Однако GL джиэлу рознь, и не является исчерпывающим определением качеств масла. Поищи на За рулевском сайте их тесты трансмиссионок, были несколько лет назад. Там описывалось синтетическое масло в мост, производителя не помню, которое "делает" ординарные масла в разы по всем параметрам. Правда и стоит соответственно и годится ТОЛЬКО в мост.

[welial]

Там описывалось синтетическое масло в мост, производителя не помню, которое "делает" ординарные масла в разы по всем параметрам. Правда и стоит соответственно и годится ТОЛЬКО в мост.

там было 75w140 - жаба задушит такое брать

[uncle sergio]

"там " было еще хуже .
некоторые трансмиссионные масла , заявленные по группе (т.е производитель то считает , что его масло рулез и на банке пишут , что думают) хуже работали в той же зубиле , чем моторное масло ( ну опять же зубильная кпп не пример , конструкция синхронизаторов такая ) ...но задуматься стоит - шестерни то они и у нас есть

[harvester]

Главное это то, что GL5 в коробку можно, а GL4 в мост нельзя. По сему, лью везде GL5

[Serg_ch ТС]

Решено, пойду 2 литра GL4 куплю и залью, надеюсь, коробка еще поживет
А один продавец мне втирал, что 2 литра - быстро кончится, типа, доливать же надо постоянно

[ScrewDriver]

Я залил и туда, и туда три года назад синтетику Castrol, дорогую, зараза, но хотелось чтоб уж с гарантией. TAF-X, кажется, цифир не помню. Вроде как раз GL4/5. Прошлой осенью проверял уровень - не ушла, хотя коробка-таки да, внешне замаслилась, но не капает (машина паркуется на одном и том же месте, следов нет).

[harvester]

Решено, пойду 2 литра GL4 куплю и залью, надеюсь, коробка еще поживет
А один продавец мне втирал, что 2 литра - быстро кончится, типа, доливать же надо постоянно

Кстати, у меня через редуктор подтравливает. Так что я подливаю... Уровень периодически проверять нужно.

[Serg_ch ТС]

Залил вчера ZIC Gl4 полусинтетику в коробку, старый слитый Лукойл ТМ-5 оказался грязноватым, да и уровень неполный был. Пока результат не понял, проехал километров 5 от эстакады до гаража. Посмотрим, как дальше будет. Масло, кстати, оказалось 75W85, a не 75W90. Не обратил внимание, когда брал, на выставке вроде W90 было. Это не сильно критично? Везде в описаниях вязкость пишут 90, 140, а тут 85.