БСЗ+зазор в свечах

[Paramedic ТС]

Уважаемые коллеги.

После установки БСЗ выставил зазор в свечах 0,8. А вот Tishkir теперь носится за мной с гаечным ключом, и хочет поставить 0,6. Ну и кто из нас прав?

[tishkir]

Гы-гы.

На все случаи жизни я нахожу цитату у Локшина. Есть параметры, заложенные ЗАВОДОМ-ИЗГОТОВИТЕЛЕМ. Все остальные "рекомендации" от лукавого.



Несколько слов о свечах. По внешнему виду и отложениям на рабочей части свечи можно определить неисправность систем питания, зажигания и поршневой группы.

Свеча с черной маслянистой поверхностью на рабочей части, как правило, не восстанавливается. Можно попробовать восстановить свечу, установив ее во второй или третий цилиндр исправного и прогретого вазовского двигателя (в них температура выше, так как рабочая смесь беднее, чем в первом и четвертом цилиндрах). Можно отпескоструить рабочую часть. Другие способы - прокаливание или очистка металлической карчеткой - не годятся.

Наработка свечей не должна превышать 30 тыс. км пробега автомобиля.

Изнашивание свечи определяется многими факторами, но в любом случае желательно через 5 тыс. км пробега менять свечи местами, т.е. крайние делать средними и наоборот, потому что в средних цилиндрах двигателей ВАЗ свечи изнашиваются быстрее. Полную замену свечей я рекомендовал бы каждую осень (при езде круглый год), независимо от пробега.

Изнашивание свечи выражается в уменьшении высоты центрального электрода и уменьшении сечения наружного электрода (рис. 28а). Тонкий конец наружного электрода во время работы двигателя разогревается до температуры, при которой рабочая смесь воспламеняется независимо от искры зажигания, т.е. происходит беспорядочное воспламенение (калильное зажигание). Двигатель при этом теряет мощность, а также может продолжать работать с выключенным зажиганием. В качестве временного решения можно рекомендовать восстановление свечи путем спиливания заостренной части наружного электрода (рис. 28 б, в). А лучше же все таки возить запасную свечу с собой всегда, как и бегунок и крышку трамблера.

Следует серьезно относиться к зазору в свечах (0,55 мм). При переделке двигателя на бензин А76 желательно увеличить зазор до 0,6 мм. Большой зазор резко ухудшает холодный запуск двигателя и может привести в перерасходу топлива, так как искра может исчезать, не доходя до места назначения.

[Mихaлыч]

Следует серьезно относиться к зазору в свечах (0,55 мм). При переделке двигателя на бензин А76 желательно увеличить зазор до 0,6 мм. Большой зазор резко ухудшает холодный запуск двигателя и может привести в перерасходу топлива, так как искра может исчезать, не доходя до места назначения.

 Актуально для КСЗ.

[Edgar]

А как же УЗАМ, там же с КСЗ 0,8-0,9?

[Andruishka]

Не носитесь с газовым ключом, поломаете электроды на свечах. Лучше оставлять как есть у новых (у большинства импортных - 0,7). Никакой разницы нет...

[bifidak]

Вчера поставил 17-е свечи (АРS) от 16 -ти клапанного мотора с зазором 1,0 мм.
Вроде ничего нормально.

ЗЫ МПСЗ

[Konsta]

У меня правило - зазор максимальный при условии стабильной работы. Сейчас на КСЗ стоит 0,95

[harvester]

0.7 
Так что оба неправы

[Atomic Cat]

У меня на всех трех электродах зазоры не меньше 0,9, и ничего, проблем нет. Для чего тогда ставить БСЗ, обладающее "высокой энергией искры"? Чтобы эта искра пробивала маааалеький зазор? ИМХО зазор надо делать больше! И чем больше - тем лучше (пока присутствует стабильное искрообразование на высоких нагрузках)!

ЗЫ Есть ещё один плюс в таком подходе: когда свеча начинает му...ть, уменьшаеш зазор и ездишь дальше ;-)

[Konsta]

0.7 
Так что оба неправы

Не оба а трое. Третий - мануал

[uncle sergio]

А вот Tishkir теперь носится за мной с гаечным ключом, и хочет поставить 0,6.

а) ключ большой ?
б) тяжелый ?
я б уступил ... а потом как надо сделал

[Ильич]

На 0.6 нормально, стабильно работает.

[Тавр]

0,8 самое оно. При 0,9 уже могут быть проблемы ввиде подергиваний.

[alexxx]

при КСЗ зазор на свечах 0.5-0.6
при БСЗ 0.7-0.8
системы зажигания издательства "за рулём", а так же другие камасутры.

[v.zh]

Увеличение зазора в свече увеличивает вероятность пробоя бегунка