Замена ГРМ и РВ

[Vi ТС]

Привет! Такая праблема снял голову, из-за худой прокладки и увидел картину 4 ц-р имеет достаточно сильный нагар, отдал голову на проверку, оказалась поведеная сняли 0,3мм дальнейшие планы: поменять ГРМ и РВ, РВ хочу 213 ГРМ однорядный  или с разрезной звездой, а также маслосъемные колпачки. Хотелось бы знать ваше мнение и пожелания....

[alexxx]

в своё время поставил я себе разрезную звёздочку. но пообщавшись с людьми разбирающимися в тюнинге , и почитав литературку , понял, что без дальнейшего тюнинга двигателя и точной его настройки без соответствующей аппаратуры , сей девайс бесполезен. конечно можеш сам её покрутить и пробывать на ходу, но серьёзного улучшения  врядли почувствуеш. в принципе оптимальные фазы газораспределения предусмотрены конструкцией движка и выставляются на заводе.
по поводу 213 распреда - получиш тракторную тягу на низах , но вялость но верхах.
на счёт однорядной цепи ничего не могу сказать- не сталкивался. но не знаю , чем она лучше двухрядки ? шум меньше ? тогда лучше поставь на обычную цепь автоматический натяжитель цепи "пилот". цена 300 р. или гидронатяжитель гермесовский.
удачи.

[Atomic Cat]

 Износ вала и пастели большой? Какой пробег?
 Если менять РВ просто "потому-что так хочется" тогда лучше менять на тюнинговый вал, ибо эффект лучше. Тогда и разрезная шестерня не лишней будет, чтобы мотор под себя подстроить.
 А маслосъёмные менять однозначно, кроме того смотреть на состояние направляющих, сёдел и штоков клапанов, потому как они являются не менее важными для нормального фунциклирования мотора.

[Vi ТС]

пробег 90т.км, вал хочу вместе с постелью и др.. менять, я из Перми, унас Пилот не продают , у однорядной звезды масса меньше шум также меньше...

[uncle sergio]

по поводу 213 распреда - получиш тракторную тягу на низах , но вялость но верхах.

ну уж ... если с валом мм80 ... ну не тракторная она , лучше стандарта конечно . Да и верхи после 5000 об ? пока не докрутил еще , и так хватает . Заметно стало очень в диапазоне 2500-4000 . Так что 213 не думаю , что существенная разница почувствуется. НО вот та полочка неувеличивающегося момента на стандарте имеет место , и ее пофиксить желательно . Хотябы 213-м , он равномерно момент меняет ( и стОит подешевле )

[Mavruc]

80 -й - хорошо, что тяга внизу побольше, а за 4000 крутишь очень редко!
Где его продают, сколько и чем он отличается от -213?

[uncle sergio]

седня опять попробовал понять , что за вал взял ( не обсуждаем , точные  цифры специально буду заезд делать , пока только краем уха смотрел , что на тахометре)
для города конечно супер , на 2500 вышел , разгон до 3500 , следущая передача , опять на 2500 попадаю(потащило ) , так и переключаются до 5-й быстро , а на ней 3500 вроде уже 110 . И все время в диапазоне неплохой тяги .
А 213-й не пробовал ( думаю правильно через него перепрыгнул )
На сайте  есть характеристика , только ее с другого графика (от 213-х валов) надо наложить на низовые 1600 классики ( хотел , не смог , не получилось )
что за вал ? 3600 в москве , 213 вроде 900 ? разница конечно есть
откуда взял - тут

[Niroborn]

На 2106 движке нет маслосъемных колпачков - только маслоотражательные - это совсем другая песня - масло жрет даже новый двиг. Насчет РВ у меня 214 (из-за ГК) - эффект тот-же - цена 1000р (примерно). Плюс обороты до 6500 держит легко. Но это уже другая песня (титановые пальцы, облегченный маховик, которкоходный (чуть-чуть короче) коленвал, инжектор от Шеви-нивы, шестерня соответственно тоже 214, цепь одинарная, трамблёр и бензонасос валяются в гараже, вместо них заглушки)

[uncle sergio]

На 2106 движке нет маслосъемных колпачков - только маслоотражательные - это совсем другая песня - масло жрет даже новый двиг.

а мужики-то не знают (с)

[alexxx]

ни хрена он не жрёт. ни новый ,ни при пробеге 80 000. масло между заменами практически не требует доливки.

[sansan]

"На 2106 движке нет маслосъемных колпачков - только маслоотражательные "

Это как это???

[alexxx]

наверное имеется в виду сам термин.