Разряжение на впуске. Теоретический вопрос.

[uber ТС]

У меня , как уже наверно известно, установлена программируемая МПСЗ (микропроц. система зажигания). Нагрузка определяется по показаниям ДАД (Датчика абсолютного давления), который подключен как и полагается данному датчику во впускной коллектор.
Для привязки всего этого хозяйства к хар-кам вакуумного автомата трамблера нужно выяснить один вопрос:
Где разряжение будет выше при прочих равных условиях - во впускном коллекторе или же в диффузоре карба?
 

[QVirus]

Разряжение везде будет одинаковое

[harvester]

Фигушки
Воздух - не вода.
Самое большое разряжение будет у входа в цилиндр, минимальное у входа в фильтр. Вот и думай :rolleyes:

[QVirus]

Фигушки
Воздух - не вода.
Самое большое разряжение будет у входа в цилиндр, минимальное у входа в фильтр. Вот и думай :rolleyes:

Это почему вздух не вода? чем воздух провинился, что на него не действуют законы физики для воды?
Я согласен, что самое большое разряжение будет у входа в цилиндр...милисикунд так несколько, пока давление (оно ж разряжение) не уровняются.

[beliy na Izhe]

Тогда чем руководствуются проиводители карбов, делая штуцер на вакумник именно в том месте, где они его делают
А в инжекторах он где интересно стоит?

[QVirus]

Тогда чем руководствуются проиводители карбов, делая штуцер на вакумник именно в том месте, где они его делают

Руководствуются тем, чтобы при закрытых дросельных заслонках, разрежение не шло на вакуумный регулятор трамблёра.

[beliy na Izhe]

Тогда что мешает, ДАД поставить туда же, или я чего то не догоняю...

[QVirus]

ДАД - это уже электроника. мОзги думают сколько опережение делать, а не механика.

[Andy_Spb]

Тогда что мешает, ДАД поставить туда же, или я чего то не догоняю...

А что мешает на шлангу вакуумника? И трубочка покороче.

[SergeiSS]

Фигушки
Воздух - не вода.
Самое большое разряжение будет у входа в цилиндр, минимальное у входа в фильтр. Вот и думай :rolleyes:

Это почему вздух не вода? чем воздух провинился, что на него не действуют законы физики для воды?
Я согласен, что самое большое разряжение будет у входа в цилиндр...милисикунд так несколько, пока давление (оно ж разряжение) не уровняются.

Вообще-то, самое большое разрежение должно быть в самом узком месте карба, в диффузоре.

И разрежение будет там держаться постоянно, пока работает двигатель. И более того, оно будет напрямую зависеть от оборотов движка. Больше оборотов - больше разрежение.

Закон Бернулли еще пока никто не отменял А действует он, как правильно сказано, и для воды, и для газов.

[lekar]

Вообще-то, самое большое разрежение должно быть в самом узком месте карба, в диффузоре.
И разрежение будет там держаться постоянно, пока работает двигатель. И более того, оно будет напрямую зависеть от оборотов движка. Больше оборотов - больше разрежение.
Закон Бернулли еще пока никто не отменял А действует он, как правильно сказано, и для воды, и для газов.

Вообще в самом узком месте, не разряжение максимально, а скорость потока, как раз после узкого места при расширении возникает разряжение (эфект сопла Лавяля).
Вообще воздух протекает из зоны с наибольшим в зону с наименьшим давлением. 
А закон Бернулли говорит что давление одинаково в стационарном потоке и он справедлив только для нежимаемой среды.   (ГАЗЫ к таким не относятся)

[Chervonenko_CA]

Вообще в самом узком месте, не разряжение максимально, а скорость потока, как раз после узкого места при расширении возникает разряжение (эфект сопла Лавяля).
Вообще воздух протекает из зоны с наибольшим в зону с наименьшим давлением. 
А закон Бернулли говорит что давление одинаково в стационарном потоке и он справедлив только для нежимаемой среды.   (ГАЗЫ к таким не относятся)

Все не так. Бернулли для газов работает, пока скорости дозвуковые. Да и в сопле Лаваля разрежение после горла будет только при сверхзвуковом течении. А на дозвуке - в самом узком месте: макс.скорость и мин.давление. Просто из сохранения энергии: размен потенциальной на кинетическую и обратно

[Sergeis]

У меня , как уже наверно известно, установлена программируемая МПСЗ (микропроц. система зажигания). Нагрузка определяется по показаниям ДАД (Датчика абсолютного давления), который подключен как и полагается данному датчику во впускной коллектор.
Для привязки всего этого хозяйства к хар-кам вакуумного автомата трамблера нужно выяснить один вопрос:
Где разряжение будет выше при прочих равных условиях - во впускном коллекторе или же в диффузоре карба?
 

Собственно говоря максимальное разряжение будет во впускном коллекторе при полном торможении двигателем.
Не понятен смысл вопроса - диффузор и коллектор - совершенно невзаимозаменяемые вещи. Если МПСЗ работает от коллектора - ее никак нельзя подключать к диффузору и наоборот.

[uber ТС]

У меня , как уже наверно известно, установлена программируемая МПСЗ (микропроц. система зажигания). Нагрузка определяется по показаниям ДАД (Датчика абсолютного давления), который подключен как и полагается данному датчику во впускной коллектор.
Для привязки всего этого хозяйства к хар-кам вакуумного автомата трамблера нужно выяснить один вопрос:
Где разряжение будет выше при прочих равных условиях - во впускном коллекторе или же в диффузоре карба?
 

Собственно говоря максимальное разряжение будет во впускном коллекторе при полном торможении двигателем.
Не понятен смысл вопроса - диффузор и коллектор - совершенно невзаимозаменяемые вещи. Если МПСЗ работает от коллектора - ее никак нельзя подключать к диффузору и наоборот.

Уже подключали и в коллектор и в карб. Смысл вопроса, что данная МПСЗ программируемая и ее можно подключить куда хошь. Но только подогнав хар-ки.
И конечно к самому большому диффузору никто не собирается подключать. имеется ввиду конечно стандартный штуцер вакуумного автомата в карбе.

[AlchHiMyst]

Если речь о ДАДе чтобы воздух считать то подключать нужно именно в коллектор.
Для зажигания - пох откалибровать можно как хошь, но ИМХО в коллектор грамотнее.