катушка зажигания махровая...

[Kostes ТС]

С месяц назад, обратил внимание, что болты крепления катушки к кузову покрыты белым махровым налетом. Электрик предположил, что катушка пробивает. Я катушку поменял на новую. Вчера смотрю - то же самое. С чего вдруг крепеж окисляется? Кстати, зимой ставид доп. провод массы от двигла к шпильке крепления АКБ, так шпилька тоже стала сильно махровая, я удалил этот провод. На штатном месте креплдения массы к кузову почти чисто - несколько белых точек только.

[Бекас]

Провод массы будет окисляжа при плохом контакте свинцовая клема штатного провода хорошый проводник и контак если плотно прижата и не окисляется на воздухе, она скорее под шпилькой окислена. А ваш дап провод наверняка был стальной и без пропаяной клемы просто накручен вот он и окислился. Рекомендую провода зачистить и промазать контактнойц крафитовой смазкой и установить доп провод массы с припаяными клемами.
Катушка пробивать не должна и так быстро не изнашивается. Если нет проблем с устойчивой работой зажигания просто для успокоения сделайте резиновую прозладку между катушкой и кузовом или изалентой заматайте.

Я вобще катушку установил так что она с кузовом мало контачит

[AL_102]

у меня тоже доп провод стоит от минуса АКБ на двигло, все нормально, провод с нормальными, прибитой молотком клеммами

[Бекас]

вот ещё графиткой смаж и тагда совсем хорошо будет и клемы с аккамылятора смаж. Бвигатель работать станет устойчивее, ровнее и запускатся будет лучше.

[AL_102]

Бекас, поздравляю с круглой цифрой сообщений 1500 !!!!

[Konsta]

При контакте разных металлов образуется разность потенциалов, усиливающая окисление. В сочетании с высокой влажностью и, особенно, с кипящим (выделяющим кислотные пары) аккумулятором, окисление усиливается в сотни раз. Т.ч. проверить акк., смазать (лучше ВД-40 или чистым вазелином, можно и графиткой) контакты и хорошо их поджать. Клемы и поверхность акк. почаще промывать чистой водой.

[Andruishka]

С месяц назад, обратил внимание, что болты крепления катушки к кузову покрыты белым махровым налетом.

C первых слов темы понял, что у вас ИЖ 2126-030. Все дело в том, что катушка у него стоит на рамке аккумулятора.
Так вот - белый налет берется из паров электролита, который в свою очередь берется из АКБ.
У вас просто кончается АКБ или идет дикий перезаряд (электролит в процессе движения сильно кипит)

[Kostes ТС]

С месяц назад, обратил внимание, что болты крепления катушки к кузову покрыты белым махровым налетом.

C первых слов темы понял, что у вас ИЖ 2126-030. Все дело в том, что катушка у него стоит на рамке аккумулятора.
Так вот - белый налет берется из паров электролита, который в свою очередь берется из АКБ.
У вас просто кончается АКБ или идет дикий перезаряд (электролит в процессе движения сильно кипит)

АКБ годовалая, зимой с ней были проблемы. А по поводу перезаряда... один раз зимой и один раз весной в дождь и холод, когда были включены все потребители у меня АКБ разряжался на ходу. Т.е. заглох на перекрестке и стартер больше не крутит. Менял РР, меряли напругу на ХХ при включенных потребителях - 13.2 или 13.5 вроде, если память не изменяет. Имхо, перезаряд наверное врядли, скорее недозаряд. И вообще, у меня подозрение, что при включении печки и фар начинает разряжаться АКБ, такое может быть?

[Andruishka]

Недозаряд вполне возможен...

Значит просто разряд убил батарею... У меня на 408-ом москвиче было такое же. Но там батарея работала как конденсатор...