Вопрос о ТАБУ

[tishkir]

Был опыт с УЗАМ (сам собирал его) и был опыт с ВАЗ. Поэтому при покупке выбирал исключительно с вазовским мотором. Продавец усиленно пытался сагитировать на уфимский двиг. Машины с узамами стояли у забора в самой глубине и были покрыты почками от тополя. Их никто не брал. Так что бедный продавец был тактично, но настойчиво послан. В выборе не раскаиваюсь. Всё это было в 2003 году.

[Vadim+IZH]

Оси разные, потому, что конструкторы намеренно сдвинули движок правее, что-бы уменньшить длинну авто: развели двигатель (именно УЗАМ) с вакуумником. Об этом как-то прочитал  статью об ИЖе "Как всё начиналось.." в инете.

А по поводу наклона - глупость. Ведь у 412 и 2140 стоит аналогичный движок, а полуоси одинаковые. Зато капот длиньше

[Casper]

через пару лет, я думаю вопрос особо стоять не будет
из посвежее будут только вазы

[AlexAY]

 УЗАМ наклонен, чтобы уменьшить габаритную высоту двигателя (идея от БМВ).
 Двигатель смещен вправо, чтобы развести педальный узел и длинный двигатель под коротким капотом.
 В результате сместился и кардан, а за ним и редкутор моста.
 ВАЗовский двигатель стоит так же как и УЗАМовский, смещенный вправо и максимально приближеный к задней стенке. В результате получилось много свободного места спереди, которое никому не нужно. А вот если бы конструктора чуток доработали посадку ВАЗовского двигателя, сдвинув его слегка вперед, благо места для этого впереди достаточно, то доступ к агрегатам был бы гораздо лучше, не говоря уже о маслосливном отверстии в поддоне - кто видел, где оно у нас, тот поймет

[Vadim+IZH]

Так ВАЗовский движок "устанавливали" уже не конструктора, а менеджеры Пытаясь использовать имидж ВАЗа, вместо того,что-б  развить славу инжекторного УЗАМа...
А вообще-то, я считаю болшим плюсом ежиков было-то, что они были разные: и для "Москвичеводов" и для "ВАЗоводов"...

[Casper]

вазовский двигатель сдвинут вперед относительно узама, как мне кажется
и ваз на норме научились на иж ставить

[AlexAY]

вазовский двигатель сдвинут вперед относительно узама, как мне кажется
и ваз на норме научились на иж ставить

Может на Нормовских и ставят, сдвинув вперед, но на конвейерных 2126-30 движек стоит вплотную прижатым к моторному щиту.
 Чтобы вперед его сдвинуть, это ведь надо у коробки вал удлинять и проставку между кожухом сцепления и коробкой делать толстой. Да еще точки подвески двигателя изменять.
 Почему-то сразу, когда вписывали этот двигатель в 2126, этого не сделали. Видимо из-за ВАЗовской коробки, которой комплектовали ИЖи с ВАЗовским движком. Наверное ее некуда было вперед сдвигать. А Омскую коробку потом дорабатывали уже с учетом "вписаного" в отсек движка. Вот и получилось коряво.

[Strong]

А я так думаю, что при всем при том, что ОД с УЗАМом было выпущено предостаточно, а в продаже б/у их мало - говорит само за себя...

[Panzer38]

А я так думаю, что при всем при том, что ОД с УЗАМом было выпущено предостаточно, а в продаже б/у их мало - говорит само за себя...

Холють и лелеють  и не хотят расставаться .... а я, на вас глядючи, уже почти созрел для покупки Фабулы .... вот ведь как бывает...

[Ёжиков]

Может на Нормовских и ставят, сдвинув вперед, но на конвейерных 2126-30 движек стоит вплотную прижатым к моторному щиту.
 

Да где ж он прижат то? На ТАЗе действительно прижат, чтоб крышку снять, столько навтыкаешь конструкторам. А на Еже ( не Нормовский) там еще сантиметров 8 до щита, можно даже до коробочных болтов добраться. Во всяком случае ко всем агрегатам включая стартер из-под капота свободно добираюсь, и не раз конструкторов добрым словом вспомнил, все доступно для работы.

[lekar]

Во всяком случае ко всем агрегатам включая стартер из-под капота свободно добираюсь, и не раз конструкторов добрым словом вспомнил, все доступно для работы.

Ладно сказки то расказывать, До стартера фиг добирешься сверху, кучу патрубков снимать охлаждения и экран. Да еще стойка мешает, с мотором печки. В Жигулях проще добраться. А вот где свобода так это в Волге или в УАЗике, Вот там свобода, А в Иже с вазовским двиглом слева пусто, а справо густо.   

[uncle sergio]

а вам ездить или ремонтировать ?
не в смысле , что один из них чаще , а другой реже , да и кто скажет к какому агрегату лезть чаще на разных движках ? Почти один в один для узама 08-й радиатор - ну плюс . А часто плюс -то использован будет ?  Ну к примеру - клапана удобнее регулировать на каком? Если исходить из того , что со старой крышкой на узаме кожух вентилятора печки снимать , с синей необязательно , а на вазе не надо , то кому-то это важно .Кто -то и стартер не может снять - на классике легче . Ну -ну . Вот классика или ежик в сборе - тут и поспорим .
 Гильзы хорошо ( если 2 л делать ... ваз отдыхает ) Но извините жесткость блока ...хорош критерий , раз в 150 тыков блок точить или гильзы менять . Под туапсе был - нихрена на узам еще поискать что пришлось , а на ваз было , да и в москве все опять в ЮП ползет как при советах - накой туда кататься , если за углом есть .
Так что чем больше тазовых деталей у нас , тем лучше . Ремонт , если сам , то пожалуйста - а где у нас реально ежик без оглядки берут ? а если еще с уфой ?
Ездят ... ну не лучше один другого - просто каждый по-своему , под себя научить любой можно - мой уже научился и от задумки вернуться к узаму потихоньку отказываюсь . Вот звук мотора ...да , тут не сделать ...
Мой вывод примерно такой : еще недавно узам был на любителя - умну 5 ,5 лет такой еж был , теперь уже для фаната движок , а ездить не на работу , а запасаться деталями ( да еще дерьмового качества ...( ну бендикс хотяб ? чем не пример ? ) или не дерьмовые подбирать от чего-то ... на такое времени жалко ( лучше я его на ваши аналогичные проблемы потрачу )
начальные условия пожалуйста ...

[Georg]

Ваз- Узам...
Вы на автомобиле ездить собираетесь или верхом на двигателе?
разница-то не очень...
Хотя сам упёрто искал УЗАМ. Нашёл и доволен!!

[Mихaлыч]

А я не нашёл и тоже доволен. Фигня всё это. Ездит и ездит. Один чёрт ни на том, ни на другом спидометр не положить.

[uncle sergio]

Один чёрт ни на том, ни на другом спидометр не положить.

во-во , ну мы тут и думаем , каковы условия задачи