Какая смесь горит быстрее: бедная или богатая?

[uber ТС]

Что карб не можешь настроить на макс тягу или замучала детонация?

Ни то ни другое.
Не могу настроить УОЗ на МПСЗ

[Edgar]

Edgar
Коэффициент избытка воздуха 0,8 - означает богатую смесь !;)
С первым пунктом согласен есть такое соотношение, с поправкой на бездетаноционое сгорание, около стеха !:)

Виноват, исправлюсь!

[uber ТС]

Бедная смесь горит медленнее, чем богатая. Поэтому при обеднении смеси возможен прогар выпускных клапанов из-за того, что горение продолжается на фазе выпуска. Это особенно касается работы на газовом топливе, поскольку диапазон регулировки качества смеси гораздо шире, чем в карбюраторе и плюс к тому газ горит медленнее, чем бензин.

Прогар все-таки наверно при экстремально бедных смесях.

[Борис_030]

Чем беднее состав рабочей смеси, тем медленнее происходит процесс её поджигания (или начального распространения фронта горения) - поэтому УОЗ нужно ставить раньше, но в тоже время сгорание смеси  (или распространение основного фронта горения) происходит быстрее - отсюда ограничение максимального УОЗ (для исключения детонационного сгорания) на высокооборотистых ДВС или включение чисто топливных дозирующих систем типа эконостата в карбюраторах. При некотором обогащении смеси возможно настроить двигатель на бездетонационную работу в широком диапазоне  оборотов двигателя, а также увеличить максимальную мощность двигателя на высоких оборотах КВ при соответсвующей коррекции графика изменения УОЗ.
Чем выше степень сжатия ДВС, тем лучше использование бедных смесей на малых и средних оборотах и тем труднее бороться с детонационным сгоранием на высоких оборотах КВ (требуется дополнительное обогащение вплоть до неполного сгорания ТС).  Сравните начальный УОЗ и график УОЗ на ВАЗ-2106 и ВАЗ-2108 двигателях.
Что касается заводских настроек системы питания и зажигания, то они  перекрывают лишь середину диапазона указанных выше взаимозависимостей ТС и УОЗ (в условиях массового производства и уровня технической оснащённости завода-изготовителя), поэтому при определённом опыте поддаются корректировке с целью повышения эксплуатационных характеристик ДВС...

[Stargazer]

Молодец, Борис_030!!! Объяснил все научно!

[mike00340]

что то я тут не понял ...
бедная смесь - плохо
богатая - тоже плохо ...

А как же найти середину ?
Т.е. как настроить так что бы тыло хорошо?

(прошу прощения за возможно ламерский вопросец)

[Бекас]

так этож как везде например голодным быть-плохо и обожратся-тоже плохо. Фишка вся именно в середине на то она и золотая. смесь должна быть такой чтоб в ней кисларода хватало именно на то самое количество топлива не больше не меньше.

Если кислорода много значит смесь бедная и топлива в ней мало и энергии от такой смеси мало

Если переобагащённая то будет нагар на свечах увеличеный расход и бругие гадости. всё должно быть в меру

[mike00340]

А как же настроить на эту СЕРЕДИНУ?

Поидеи должны стоять "датчики", которые и будут подгонять смесь под нужную консистенцию - но это в идеале.

В реальности я думаю что можно один раз настроить "катчественно" и потом юзать какое-то время ... но вот вопрос- как настроить ...

[uber ТС]

ВОзможно на золотую середину, т.е. где-то в районе стехиометрического соотношения можно настроится по максчимальной температуре выхлопных газов.

[AlchHiMyst]

uber
В идеале отсройка проходит по широкополосной лямбде, контроль смеси по стандартной лямбде и для мега турбовых моторов нужен еще Т выпуска, чтобы турбину непопалить и дополнительно забогатить смесь когда надо.
Если настраивать на макс Т выпуска - сделаешь познее зажигание и бедную смесь.