Про раздатку на -060... Требуется консультация по устройству.

[SergeiSS]

А по раздаткам кто у нас спец?

Я тут снял ее, в процессе ремонта коробки. Ну, тряхнул немного при снимании, наклонил куда-то.. Вроде бы не стукал ни обо что. А когда собрался ставить, то понял, что ее заклинило напрочь  Снимал - работала нормально. Сейчас первичный вал вообще не крутится. Вторичные - вращаются оба. Дерганья за привод блокировки диффа тоже не привели ни к чему хорошему - не сдвигается "ни туды и ни сюды". Такое ощущение, что внутри что-то сдвинулось и вал заклинило.

Разбирать неохота : любое вмешательство - это потенциальные сорванные винты, порванные прокладки... Да и время на устранение проблем, которые будут созданы в процессе разборки=сборки... Да и масло свежее жалко, которое я туда залил перед попыткой установки на место.

И чего делать? Может стукнуть в "правильном" месте и в "правильном" направлении? Может кто подскажет эти "правильности" при их наличии?

В крайнем случае (и похоже, это будет единственное, что я смогу сделать реально) - хотелось бы узнать, как ее правильно разобрать и на что там внутри обратить особое внимание (в дополнение к поискам основной проблемы).

А может (правда, надежда слабая), через заливные-сливные отверстия можно куда-то там добраться? Раздатка у меня сейчас снята, повернуть могу ее как угодно.

[Cure]

прокладок там нет - так как их в принципе нет в природе - прокладок для наших РК
всё на герметике

имхо если вал клина словил - надо разбирать
первоначально можно снять переднюю крышку - посмотреть чё там
помоему 5 болтов на 12
хотя могут быть шпильки - тут как повезёт

если это не поможет то только половинить

а вообще я смотрю РК как то у всех резко захандрили...

[Chervonenko_CA]

Я тут снял ее, в процессе ремонта коробки. Ну, тряхнул немного при снимании, наклонил куда-то.. Вроде бы не стукал ни обо что. А когда собрался ставить, то понял, что ее заклинило напрочь  Снимал - работала нормально. Сейчас первичный вал вообще не крутится. Вторичные - вращаются оба. Дерганья за привод блокировки диффа тоже не привели ни к чему хорошему - не сдвигается "ни туды и ни сюды". Такое ощущение, что внутри что-то сдвинулось и вал заклинило.

Разбирать неохота : любое вмешательство - это потенциальные сорванные винты, порванные прокладки... Да и время на устранение проблем, которые будут созданы в процессе разборки=сборки... Да и масло свежее жалко, которое я туда залил перед попыткой установки на место.

Ууу... Похоже на мою болячку (я тут уже писал, да при взломе мои посты потерялись). Пока карданы были в балансировке, решил разобраться с причиной стружки в масле РК.
Снял РК, вынул квайф (штук 6 гаек на той-же крышке, которой РК к КПП крепится, тонкая прокладочка с герметиком, аккуратно отделил ножиком что-б не порвать). Стружка в полости есть, но квайф ни при чем.

Вот тут я тоже стал крутить валы и обнаружил, что их местами клинит. Решился, и располовинил РК (штук 10 шпилек, на 2-х из них центр.втулки, прокладка на герметике). Тут-то и выяснилось, что разрушился сепаратор одного из подшипников паразитной шестеренки (и я так ~100 км проехал!). Шарики гуляли, как хотели (при разборке - высыпались), шестеренка болталась и клинила. В результате покрошились зубья паразитки, остальные шестерни - целы (вовремя услышал).
Возможно - и у тебя то же. Струсил шарики на один бок, шестеренка перекосилась и заклинила. Разбирай. Сама разборка проста. Не дожидайся, пока ВСЕ шестерни покрошатся.

У Кузнецова есть все шестеренки на Нормовскую РК, с Омской - хуже.

[юра2126]

Похоже как у меня. У меня правда РК полностью накрылась, но первичный вал сначала крутился свободно, но после нескольких кульбитов (ну почистить там ее, помыть, гайки и винты открутить с крышек) в моих руках и постукиваний его также приклинило. причина проста - при манипуляциях со снятой раздаткой кусочки и обломки попали в опорные подшипники дифференциала и вторичного вала.
На самом деле РК разбирается легко и непринужденно. Прокладок там действительно нет, только герметик. Если подклинили подшипники - лучше мне кажется их поменять, вот эта процедура несколько геморойная, но не страшная.

[SergeiSS]

Да... "Порадовали"....

В выходные буду ремонтировать. Потом напишу, что там было.

[SergeiSS]

Разобрался с проблемой. За 5 минут. Причем сам по себе процесс поиска проблемы привел к ее решению.

По порядку, в 2-х словах.

Решил я разбирать раздатку, других вариантов не было. Первым делом что надо сделать? Правильно, слить масло. Тем более, что я туда только что свежее залил. Положил раздатку сливными пробками кверху, вывернул обе........ А валы ВСЕ закрутились нормально!!! Ну, я тут на радостях выругался матом и другими нехорошими словами

Краткий осмотр показал: одна из пробок (верхняя) немного длиннее. А напротив нее, на небольшом расстоянии, крутится корпус дифференциала раздатки. Вот пробка и подперла дифференциал . Вобщем, поменял пробки местами. Да заодно их обе на герметик посадил - кроме улучшения герметичности это уменьшает глубину их вворачивания. Пусть ненамного, но все же...

А на той пробке, "проблемной", были видны ранее оставленные следы от контакта ее с тем же корпусом дифференциала. Для блокировки не хватало каких-то долей миллиметра, которые я и "обеспечил" при очередном откручивани-закручивании - я же как раз перед снятием раздатки сливал с нее старое масло.

Спасибо всем за помощь, в моем случае проблема оказалась несложной

[adsen]

Вопрос по данной теме.

Накрылась у меня РК, правда насколько - не знаю.
Неделю назад появился хруст (вроде как с заднего моста). Хруст не постоянный, а при поворотах и то не всегда. Думал - задний мост.

С аварийкой потихонечку доехал до гаража полкилометра.
В гараже вскрыл мост - вроде все нормально, опилок нет, масло правда слилось плохое, какое-то светлого цвета (хотя менял зимой). Отсоединил кардан от заднего моста, стал его крутить, а он стопорится иногда, т.е. немного назад повернешь, потом вперед - и проворачивается это место, потом крутишь в другом месте как-то закусит.

Решил сегодня снять РК.
Почитал форум, проблем вроде быть не должно (давно конструктор не собирал-разбирал), да и опыта надо же где-то набираться.
Слил масло из дифференциала. На пробке стружка и пробка какая-то потертая (фото1), но это почищенная пробка, стружки было меньше раза в три чем на второй пробке (фото 2).

Дифф нормальный, все болты на месте и прикручены - не оторвешь, зубья целые, вроде как новый, на мой взгляд.
Давай весь разберу, заодно посмотрю, что там внутри. Снял штуки, которые к коленвалам крепятся (не знаю как называются), благо, что тиски есть. Выкрутил все винты, сигнализатор блокировки, винт с пружиной, которая шарик прижимает на блокировке диффа (фото 4).
А рассоединить корпус не могу!!!
Почему?
Я думаю не из-за шарика, я его никак вытащить не мог.
Дифф блокируется не совсем, т.е. рычаг. Буквально миллиметра 3 ход блокировочного рычага, которого я рукой держу на фотке. Т.е. рычаг должен наверное смещаться дальше вправо, чтобы включить сигнализатор. Хотя вроде и не цепляется уже ничего.

Молотком стучать не стал.
Но разобрать же надо, посмотреть что там в нутрях.
Народ, что делать?

[adsen]

Вот файлы. В предыдущее сообщение не входило, размер уменьшал.

Да, а цифры на фото 3 нужные ?

[adsen]

Все-таки я ее сегодня вскрыл (фото 5).
Правда сломал пластмассовый ограничитель не понял как его туда ставили?
Кусочек металла, что на картонке - это третий винт, который болтался по РК,
второй винт вверху (покоцаный) еле держался, ну и третий очень легко выкрутился.
Вал с шестерней (фото 6) входил в эту шестеренку, а поверх них ходит муфта, которая соединяет эти шестерни и включает блокировку.
У шестерни на валу немного выгнуты зубья (вывалившиеся винты  постарались), поэтому блокировка и не включалась.
Винты я нашел, зубья шестерни надфилем прошел, муфта ходит нормально, дальше собирать времени нет. На след. неделе буду.

А вот если пластмасска будет в таком виде это нормально или как? 

[ВикторД]

А вот если пластмасска будет в таком виде это нормально или как?

Пластмасска это случайно не маслянный насос? Если он, то со сломанным низя. Нужно новый.

[ВикторД]

Собственно это крышка маслянного насоса, сам насос в виде пластмаски хитрой формы под ней. Если та пластмаска цела, то может и сойдет, но лучше вырезать новую крышку. У меня весь насос толи сгорел толи растворился, по пришлось восстанавливать форму по останкам и делать новую. Я заказывал из тефлона.

[adsen]

Отломился кусок у нижнего шлицевого винта.
По-моему это край крышки.
Наверное вырежу новую и попробую пристроить.

[ВикторД]

Всё же глянь основную часть насоса, раз отломилась значит пластмассе кирдык, то и остальной части тем более. Не рассыпалась сейчас - рассыпется завтра.
Нижня и верхняя часть создают полость в которой крутится шестерёнка, и прокачивает масло в другой отсек РК через дырочку в задней стенке - должна быть именно дырочка кажется 10мм, а не что-то иное.
Естественн, если маслянный рассыпется - очень скоро придётся лезть в коробку и снова менять разные деталюшки.

[swb]

Вал с шестерней (фото 6) входил в эту шестеренку, а поверх них ходит муфта, которая соединяет эти шестерни и включает блокировку.
У шестерни на валу немного выгнуты зубья (вывалившиеся винты  постарались), поэтому блокировка и не включалась.

Это муфты от пятой передачи омской КПП может быть есть смысл её заменить...

[adsen]

Это муфты от пятой передачи омской КПП может быть есть смысл её заменить...

Сама муфта нормальная, зубья шестеренки на валу я подкорректировал надфилем чуть-чуть, все нормально ходит, менять сейчас пока не буду, да и запчасть тогда надо искать, а мне машина срочно нужна.