Система охлаждения на ИЖ2126 - с 06 движком

[merin6000 ТС]

У меня недавно возникла проблема, которую до сих пор не могу решить. После замены датчика указателя температуры (не путать с датчиком включения вентилятора), а может это было просто совпадение, машина начала греться, причем в пробке по городу все работает нормально, а по трассе чем выше скорость ( от 100 и выше км в час) температура ползет к отметке 120град. Замена термостата (3 раза менял, ставил и отечественные и импортные) результата не дало. Даже не знаю что делать. Начинается лето, ездить стало не выносимо, приходиться печьку включать на всю катушку - это отчасти помогает. Ситуация такая - едешь по трассе, температура ползет до отметки 120град, останавливаешься, открываешь капот, трогаешь нижний патрубок радиатора, а он еле теплый и вентилятор естественно не срабатывает, потом машина постоит на холостом ходу минут 5 и патрубок нагревается и срабатывает вентилятор. Уровень тосола выше минимума, зажигание тоже проверял. Помогите мужики разобраться!!!

[esaul]

Может помпа?

[FCAL]

Может, показометр врет? Двигатель "кипит" или нет, когда показометр 120 показывает? Я так понимаю, если правда 120 - уже пар и тосол должны из расширительного вовсю идти.

[Romban]

У меня недавно возникла проблема, которую до сих пор не могу решить. После замены датчика указателя температуры (не путать с датчиком включения вентилятора), а может это было просто совпадение, машина начала греться, причем в пробке по городу все работает нормально, а по трассе чем выше скорость ( от 100 и выше км в час) температура ползет к отметке 120град. Замена термостата (3 раза менял, ставил и отечественные и импортные) результата не дало. Даже не знаю что делать. Начинается лето, ездить стало не выносимо, приходиться печьку включать на всю катушку - это отчасти помогает. Ситуация такая - едешь по трассе, температура ползет до отметки 120град, останавливаешься, открываешь капот, трогаешь нижний патрубок радиатора, а он еле теплый и вентилятор естественно не срабатывает, потом машина постоит на холостом ходу минут 5 и патрубок нагревается и срабатывает вентилятор. Уровень тосола выше минимума, зажигание тоже проверял. Помогите мужики разобраться!!!

В последнем зарулем Вайсман описывал похожую ситуацию... Под нагрузкой грелся мотор. Был прогар прокладки ГБЦ эффект проявлялся при большом давленни в цилиндрах...

Я думаю в вашем случае неисправен или не той системы датчик, и, соответственно, врет указатель... Попробуйте провести альтернативные замеры температуры или проверить датчик.

[merin6000 ТС]

У меня недавно возникла проблема, которую до сих пор не могу решить. После замены датчика указателя температуры (не путать с датчиком включения вентилятора), а может это было просто совпадение, машина начала греться, причем в пробке по городу все работает нормально, а по трассе чем выше скорость ( от 100 и выше км в час) температура ползет к отметке 120град. Замена термостата (3 раза менял, ставил и отечественные и импортные) результата не дало. Даже не знаю что делать. Начинается лето, ездить стало не выносимо, приходиться печьку включать на всю катушку - это отчасти помогает. Ситуация такая - едешь по трассе, температура ползет до отметки 120град, останавливаешься, открываешь капот, трогаешь нижний патрубок радиатора, а он еле теплый и вентилятор естественно не срабатывает, потом машина постоит на холостом ходу минут 5 и патрубок нагревается и срабатывает вентилятор. Уровень тосола выше минимума, зажигание тоже проверял. Помогите мужики разобраться!!!

Указатель температуры не врет - тосол кипит и выливается через пробку на асфальт

[Alex_VI]

Возможно в системе пробка есть. Попробуй, когда будешь наливать тосол, нагнуть вниз верхний патрубок, что от радиатора в головку идет. Ну и термостат..- не факт, что все эти 3 термостата были исправными.. возьми заведомо рабочий у кого-нибудь

[Ёж-зенитный]

Или пробка в системе, или помпе кердык.
Датчик тут ни при чём, написано же: нижний патрубок еле-еле тёплый. Значит, тосол не циркулирует...

[uncle sergio]

как вариант , раз термосов немеряно поменяно и пробок нет ..
может через радиатор нет циркуляции из-за него самого внутри

[Greck]

Пробита прокладка ГБЦ. У меня на ИЖе подобная была ситуация (67000 км), пока не вскрыл ГБЦ, пробой был в 3 цилиндре, причем работал как клапан, тосол в масло и в цилиндр не попадал, а газы изцилиндра шли в тосол, завоздушивая систему охлаждения с последствиями. После замены прокладки все пришло в норму.

[Tsvet]

Или пробка в системе, или помпе кердык.
Датчик тут ни при чём, написано же: нижний патрубок еле-еле тёплый. Значит, тосол не циркулирует...

Если б помпе кердык, то в пробках то же бы кипел.
Может быть прокладка, она может разные глюки давать. Но у меня симптомы другие были когда в ней маленькая бороздка у четвертого цилиндра образовалась. При движении все было в ннорме, а как останавливаешь машину так за 10-15 сек!!!! температура уходит к красной зоне. Я пока нашел причину по 2 шт. помп, термостатов и датчиков вентилятора поменял. И даж на сервисе ни хрена не нашли и н сказали, хотя я их прямо про прокладку спрашивал. Тосол и масло кстати действительно никуда не уходили.