Установка коммутатора БСЗ. Двигатель ВАЗ

[BIKTOP ТС]

Поискав место установки на форуме и под капотом, остановился на кронштейне разъема диагностики. Преимущество этого места на мой взгляд в том, что обеспечивается свободный доступ к коммутатору и возможность установки коммутатора старого образца (большого). Для установки коммутатора изготовил проставку, чертеж которой прилагается. В кронштейне сверлятся 2 отверстия, проставка и кронштейн соединяются двумя болтами М6. Левый (на фото) вкручивается в проставку, центральный болт с потайной головкой  с гайкой, шайбой, гровером. Правый просто в проставку. Таким образом крайние болты образуют шпильки для крепления коммутатора.
Успехов в установке.
P. S. Тему я восстановил, отпишитесь те, кто предлагал свои решения.

[GriboedovMC]

Отписываюсь.

[Mихaлыч]

Я устанавливал как на первойм рисунке - пришлось отказаться, перегревался в пробках.   Разместил на крыле за бачком омывателя

[Бекас]

был за бочком на одной из впилек где релюхи крепятся, но там он мне не нравился парегибом жгута и плохим доступом.

У некоторых есть между "телевизором" и решёткой радиатора стоит пластина металическая крепится на двух винтах к "телевизору". Так вот эту пласьтину я снял Т.К. мешала ставить картонку на зиму. Комутатор туда за одно ухо он там обдувается по всей плоскости, а катушку переставил левее радиатора какрепив её на свободном отверстии радиатора.

Перегрева нет, обдув хороший и доступ удобный. Даже для поездок в плавь лучше стало потому как всё стало выше.

Из сложностей пришлось провода на катушку удлинить на пару десятков сантиметров

[Altar]

Стоит как же как у первого автора, недавно заметил что после 20-30 минут движения при трогании появляется провал, причем длительный. Толи дело в газовом оборудовании, толи в еще в чем, но что характерно, пока движок и окрестности не прогреются - все нормально, как в пробку встал, вентилятором как следует покрутил - так провалы.
И тут закралось подозрение - а не перегрев-ли коммутатора?
Что скажите?
Куда бы его лучше засунуть, чтоб и под руками не торчал, и охлаждался хорошо...
Как у второго автора - не нравится, торчит на самом ходовом месте и все провода наружу.

[Andruishka]

Под шпильку реле вентилятора на левом крыле. Прилегает всей плоскостью к кузову и хорошо себя чувствует...

[Бекас]

к кузову то он прилегает, но кузов тоже греется. Мой стоит плоскостью своего радиатора перед радиатором на телевизоре и обдув его есть практически при любых скоростях и от радиатора не греится. Катушка тоже в продуваймом месте. После переноса проблемы с зажиганием пропали

[uncle sergio]

во , во , электронщики
ну-ка посоветуйте ( правда коммутатор умну 10 лет как отроду был )
почему он грелся ? - кто читал про двухкатушечную мою систему
стоял на кронштейне диагностики , грелся до 75
в итоге перегрелся выходной транзистор(с дымком , по-цыгански ) - но только одного канала
Дело в месте , или только в его раритетности
Бо читая инструкции к современным коммутаторам : " обеспечить надежный КОНТАКТ с кузовом " - я так понимайт - это несколько иное , чем обеспечить плотное прилегание к кузову ?

[Романов]

к кузову то он прилегает, но кузов тоже греется. ..

Да, ерунда это. Нормальный комутатор работает без всяких доп. радиаторов и обдувов, да при этом он горячий (рука терпит, но с трудом). Если комутатору нужно доп. охлаждение, в помойке место его.
2 uncle sergio
Он был стар, просто стар... Я ж тебе давал адрес, этот греется не более 50 градусов, вися на проволочке.

[uncle sergio]

Я ж тебе давал адрес,

воистину мне не проще туда собраться , чем тебе
а пока ксз , не грееццо

[Бекас]

рука говоришь терпит, а мой установленый в том месте холодный как фара, ни катушка не камутатор никак не горячее чем окружающая среда а может и холоднее

[Романов]

рука говоришь терпит, а мой установленый в том месте холодный как фара, ни катушка не камутатор никак не горячее чем окружающая среда а может и холоднее

А вез обдува? И потом, у любой электроники есть рабочая температура, ниже которой параметры уже не те... Но, это здесь не считается, "копейки" всё это. Разброс за счёт высоковольтной части ИМХО поболее будет. А вот случись этому комутатору поработать без обдува... доедет до Москвы? (Почти по Гоголю..)
После трёх-четырёх часов в пробке - 70 градусов (примерно) без обдува и доп. радиаторов - совершенно нормально.

[Altar]

2 Бекас
А можно фоту позиции увидеть?

[Бекас]

обдува достаточно с 10-20 км и то не греится. А при стоянии в пробке он скорее будет нагреватся от радиатора и раскалённого асфальта.

Фотку завтро попробую выложить

[Altar]

2 Бекас
Как на счет фото?