2 цилиндра на УЗАМе

[Sergeis]

Согласицца можно в том случае, если изначально мотор минимум литра так 2, половина будет 1 литр - оч даже неплохо, можно ехать. Кстати интересная идея, если использовать 2 карба - несложно реализовать, только карбы надо ставить на 1-4 и 2-3 цилиндры а это гемор - придецца делать новые впускные коллекторы, причем не самые простые.

[ДЕН]

Кстати интересная идея, если использовать 2 карба - несложно реализовать, только карбы надо ставить на 1-4 и 2-3 цилиндры а это гемор - придецца делать новые впускные коллекторы, причем не самые простые.

Чё баян то разводить.....

[Sergeis]

Но ведь интересно всетаки - что получитса , может ктота сообразит

[Garri-g]

  А чего идея отключения цилиндров обсуждалась в нашей научной прессе очень сильно годах так в 70-80х, куча людей сделали себе кандидатские диссеры по этой теме.
 
   На УЗАМе тож можно сделать, теоретически, но сильно ударит тогда по бюджету.

   Ничего сложного ---- допустим делаем систему отключения для двух средних цилиндров:

Отключаем зажигание 2 и 3го цил., и принудительно открываем выпускные клапана. Они в колодцах стоят

доставать до днища поршня в ВМТ не будут.  Впускные соотвентствено не открываем или придумываем

систему для прекращения подачи топлива в эти цилиндры но уже без механизма управления фазами. Минус

последней то, что за время отключения они сильно охлаждаться, а вот если пускать туда только отработанные

газы при закрытых впускных клапанах еффект охлаждения будет намного меньше.

   Необходимо конечно заметить что вся система должна работать только в режиме малых и средних нагрузок , ну и конечно на холостом ходу.

   В принципе все просто надо только это реализовать!!!

[Sergeis]

Я б даже сказал - Элементарно

[Sergeis]

В принципе с клапанами можно не геморицца - просто закрывать подсос воздуха в отключаемые цилиндры. Если ставить 4 карба - дело еще проще - просто надо сделать соответствующий механизм привода заслонок. Например как в обычных карбах вторая камера открывается позже - так и тут сделать чтобы при малом нажатии на педаль работали 2 карба, а больше - открывались еще 2. Помоему несложно - проще чем делать кривые коллекторы для обычных карбов.

[Garri-g]

 Да неплохо, в развитие мысли предложу привод этих заслонок сделать ваккумным. Так, что бы при большом разрежении заслонки в нерабочих цилиндрах были закрыты, а при открытии первой пары заслонок с падением разрежения открывалась. Что бы не было рывка при включении этих цилиндров предварительно включать систему холостого хода в этой паре за несколько десятков циклов до их вступления в работу.
 Правда что бы недопустить воздух в коллектор при закрытых заслонках надо иметь систему холостого хода примерно похожую на ОЗОНовскую.