Поддельный, бракованый распредвал? Или что делать дальше...

[Panzer38 ТС]

На днях разобрал недавно приобретенную ГБЦ и стало грустно...
Неплохой на вид распредвал оказался никуда не годным.
Вот кулачок впускного клапана 3-го цилиндра:

А вот - 4-го:


С первым и вторым - то же самое

Причем, коромысла впускных клапанов - в порядке.

А вот с выпускными клапанами - все наоборот.
Кулачки всех выпускных клапанов на распредвале - нормальные на вид, а вот коромысла все с выработкой:


И вот теперь встают три вопроса:
- это что - поддельный распредвал или просто брак?
- а если допустить, что это нормальный, "качественный" распредвал, то чем и как его можно так "убить" ?
- а можно ли сейчас вообще найти нормальный распредвал?

Кстати, а вот так выглядели впускные клапана с этой головы



P.S.: Я когда переделывал свой двигатель, то оставил старый родной распредвал, хотя он и отходил более 100 тыс.км., но был в приличном состоянии... (3 раза "тьфу")

[Alex_VI]

А это стандартный или тюнинговый распредвал?

Головка покупалась новой? Зачем разбирал?

[Panzer38 ТС]

Голова взята на разборке. Хочу "довести до ума" и поставить вместо своей (есть некоторые проблемы).
Распредвал .... хм. есть подозрение, что тюнинговый .... где-то видел информацию, что распредвалы от "Мастер-Мотора" частенько подделывают и результат - то что имеем.

Мне хотелось узнать - со штатными (НЕ тюнинговыми) распредвалами кто-нибудь такое имел?

[Alex_VI]

Мне хотелось узнать - со штатными (НЕ тюнинговыми) распредвалами кто-нибудь такое имел?

Не слышал о таком.. Потом, раз головка бу, может просто без масла/с плохим маслом эксплуатировалась? Вот и результат..

[uncle sergio]

в советское время таким валом стать тысяч 250 надо было проехать
счас вот посмотрел 2 вала с пробегом 30-40 тыков ( 2000года оба )
на некоторых кулачках не такое страшное , но есть немного - причем один из них мой , на хорошем масле ездил .
если надо , могу любой отдать на выбор ( а один пусть пока поваляется ) - лучше чем на фотках ... а новый все одно таким может стать

[harvester]

Ой, не знаю :rolleyes:
Такие вещи нужно брать только в крупных магазинах. Хоть какая-то гарантия качества.

Валы - это факт общеизвестный... они просто не обработаны соответствующим образом в местах трения - химикотермически вроде. Получается сырой металл Чего от него ждать

[Panzer38 ТС]

Да здесь даже не "сырой" металл - здесь само литье хреновое

[KRWW]

Panzer38
Неплохой на вид распредвал оказался никуда не годным.

+++ Проходили сообщения в автоконфах про наличие востановленных или бракованных валах,есть такое дело.

А вот с выпускными клапанами - все наоборот.

+++ Выпускные  всегда стачиваются быстрее,на них кулачок набегает с внутренней стороны ,а это значит  маленькое плечо,а вот на впускные наодорот с внешней - плечо больше,нагрузки меньше.

И вот теперь встают три вопроса:
- это что - поддельный распредвал или просто брак?

+++ Поддельный (востановленный) скорее всего.

- а можно ли сейчас вообще найти нормальный распредвал?

+++ Можно Яб на твоем месте позвонилбы в Ильинскую разборку 41 Москвичей ,там реально ваще купить нормальную башку в сборе (248 башка 1500 рэ).Можно спросить и про отдельно распердвал.

Кстати, а вот так выглядели впускные клапана с этой головы

+++Плохие уплотнительные резиновые колечки клапанов или большой зазор во втулке-стержне клапана,а может и то и другое.

[KRWW]

Распредвал .... хм. есть подозрение, что тюнинговый .... где-то видел информацию, что распредвалы от "Мастер-Мотора" частенько подделывают

+++ Смотри на кольцевое заднее расширение вала ,то что меду 3 и 4 цилиндрами,там ММ ставила номера валов.Также можно банально замерить высоту кулачка штангелем ,сразу буде видно родно или нет родной.
Про разборку проглядел - если с Ильинки ,то там меняют без проблем такие вещи.

[Panzer38 ТС]

Смотри на кольцевое заднее расширение вала ,то что меду 3 и 4 цилиндрами,там ММ ставила номера валов.

Спасибо, гляну

Вообще, мне кажется, что это голова тюненая ....

Кстати, а вот так выглядели впускные клапана с этой головы 

+++Плохие уплотнительные резиновые колечки клапанов или большой зазор во втулке-стержне клапана,а может и то и другое

Вот то-то и интересно, что втулки у впускных клапанов, похоже, стоят бронзовые.... и зазора практически нет.

Я заметил, что оба больших диффузора карбюратора, "надетого" на эту голову, были абсолютно (!) черные  и покрыты тААким слоем копоти и гари, что у меня лично создалось ощущение, что все картерные газы вместе с маслом прямиком гнало в карбюратор. И все это, соответственно, оседало на клапанах.

[Maxim]

А у меня такой распредвал был изначально на новом двигателе (я имею в виду с раковинами на рабочих поверхностях). Тоесть как первый раз крышку головки сняли, чтобы зазоры клапанов регулировать, так я эти раковины и увидел. Но вроде уже 40 тыс. с таким валом движёк работает без проблем, только стрекочет как стрекоза...

[KRWW]

Я заметил, что оба больших диффузора карбюратора, "надетого" на эту голову, были абсолютно (!) черные и покрыты тААким слоем копоти и гари, что у меня лично создалось ощущение, что все картерные газы вместе с маслом прямиком гнало в карбюратор.

+++ Запросто,если была изношена поршневая,то естественно вся гарь шла через вентиляцию и карб прямо в мотор обратно,оседая на клапанах.Возможно башку меняли на моторе,но низ матора не преребирали.
Также кстати большой налип на впускных клапаназ может быть из-за  этилированного бензина,типо очень много  свинца было в бензине,мож кормили его 76 бензином разбавленным в деревне в какой

[uncle sergio]

вообщет не раковины это , а следы от ударного выкрашивания .
рассмотрем повнимательнее свои валы , прикинул как работают -получается впускной кулачок набегает на коромысло сначала острым радиусом , а потом переходит на более плавную часть , на выпуске наоборот . Вот на впускных кулачках такая фигня и присутствует

[Maxim]

вообщет не раковины это , а следы от ударного выкрашивания .

А что нужно делать, чтобы это ударное выкрашивание не появлялось, или хотя бы не усиливалось? А то двигатель стрекочет всё громче и громче, когда коромысло пробегает по этим дыркам...

[Panzer38 ТС]

вообщет не раковины это , а следы от ударного выкрашивания .

А что нужно делать, чтобы это ударное выкрашивание не появлялось, или хотя бы не усиливалось? А то двигатель стрекочет всё громче и громче, когда коромысло пробегает по этим дыркам...

Лучший способ - поставить качественный распредвал
Если литье правильное и обработка рабочих поверхностей кулачков проводилась с соблюдением технологии, то и никакого выкрашивания не будет.

Эх! где-бы найти этот "правильный" распредвал?

И потом, какое это, нафиг, выкрашивание - самый откровенный брак литья