СНИПы отменили, или "Ночной дозор - 3"

[consul ТС]

Движение по Замоскворецкой линии Московского метрополитена восстановлено. Авария, произошедшая накануне днем, парализовала движение на участке от ?Сокола? до ?Речного вокзала?.

Между станциями ?Войковская? и ?Сокол? рабочие на поверхности забивали сваи под основание рекламного щита. Опоры пробили свод тоннеля, серьезно повредив электропоезд. По счастливой случайности обошлось без жертв. Подробности в репортаже корреспондента телекомпании НТВ Андрея Золотарева.

Восстановление свода подземки затянулось. После детального осмотра выяснилось, что одна из вбитых опор затронула кабель напряжения в 10 тысяч вольт и быстро устранить аварию не получится. Перегон между ?Войковской? и ?Соколом? открылся для пассажирских поездов только к утру.

Дмитрий Гаев, начальник Московского метрополитена: ?Тоннель прошили четыре сваи, то есть четыре отверстия в тоннеле, из которых сейчас торчат сваи. Мы их снизу сейчас срезаем, наверху закрепляем, и эти отверстия надо до утра заварить, чтобы восстановить целостность тоннеля, чтобы не было проникновения песка с водой?.

Рекламный щит ушел под землю на два метра глубже, чем планировалось. В половине третьего пассажиров было немного, около 500 человек, только поэтому никто не пострадал. Машинист резко затормозил, но состав остановился только, когда бетонные опоры вошли в салон, еще две ударили по головному вагону. Поезд оказался буквально прошит сваями.

Руководство столичной подземки уже обвинило в произошедшем компанию подрядчика наземных железных дорог, которая устанавливала рекламный щит. Прокуратурой задержан в качестве подозреваемого генеральный директор ООО ?Плюс М? Радислав Лыба, сообщает РИА ?Новости?. Представители МЖД поспешили заявить, что не имеют к фирме никакого отношения.

Непосредственные исполнители ? пятеро рабочих ? сбежали, оставив всю технику, как только поняли, куда они достучались. Их поймали.

Они хотели разместить рекламу на наземных железных дорогах, а установили ее в метрополитене. Восстановительные работы внизу закончены к шести часам утра ? к открытию подземки. Верхняя часть сваи, судя по всему, простоит гораздо дольше.

[Гипофоз]

ЖД- государство в государстве. Наверняка бабки на карман себе рубили. Рекламные щиты в зоне отчуждения жд ставили. Зачем им согласования какие- то ? Непробили бы и не знал никто....Четыре года назад на "Марксистской" тоже пробурили метро, бур уронили.... И опять крайних не было.

[dikun]

Мастер службы тоннельных сооружений этго участка не мог не знать, что над тоннелем ведутся строительные работы! Так как он, его помошники (2чел) и обходчик, делают обходы территории по графику! Ведь дело не одного дня! Надо было технику пригнать, сваи привезти ит.д. Должно было быть согласование с Метрополитеном! Возможно что не было точной информации какая толщина насыпного грунта над тоннелем! Говорю это как человек проработавший в службе тоннельных сооружений московского метрополитена и как инженер-строитель тоннелей...

[sf]

...И опять крайних не было.

Ну на этот раз крайних быстро нашли

[Гипофоз]

Это исполнители... Метрострой наверняка не знал, а вот мимо начальника МоскЖД, начальника станции, дистанции пути пройти не могло. А документов нет, ни проекта, ни разрешения на строительство, ничего. Летучий голандец....

[Вишневый Ежик]

Удивляет то, что толщина грунта над тоннелем в этом месте всего 2 метра (!), т.е. и техника, и люди стояли, можно сказать, непосредственно на трубе тоннеля, которая бешенно вибрировала под ногами при проходе поездов, представляете? Неужели никто этого НЕ ПОЧУВСТВОВАЛ?

[LMN]

Папуасы, блин!

[Mихaлыч]

Снайпера. Им бы в ПВО работать или в подводники. Бумц - и припечатали поезд. Всем медали.

[Casper]

ну раз никто не пострадал, я буду 
шапито млять 
во в инете нашел
Бен-Ладен:
- Небоскребы - самолетами. Это понятно!
Но метро - сваями???