Лампа давления масла... Что это было?

[int13H ТС]

Сегодня по дороге на работу встал на светофоре, и обнаружил, что на ХХ загорелась лампа низкого давления масла. Горела она только на ХХ - уже на 1000 об/мин начинала моргать, на 1100 и выше - тухла. Проехал где-то 2 км, решил не экспериментировать, встал и посмотрел уровень. Всё оказалось нормально, по щупу где-то 1/4 от MIN. На всякий случай вылил в движок пол-литра, оставленные на доливку. Завёлся - лампа о себе больше не напоминала. Из-за чего такое могло быть? Масло Shell 10W40, прошло где-то 5-5,5К.

[Гипофоз]

Ничего страшного нет... может канальчик, что к датчику идет подзабился...

[KRWW]

Сегодня по дороге на работу встал на светофоре, и обнаружил, что на ХХ загорелась лампа низкого давления масла. Горела она только на ХХ - уже на 1000 об/мин начинала моргать, на 1100 и выше - тухла. . На всякий случай вылил в движок пол-литра, оставленные на доливку. Завёлся - лампа о себе больше не напоминала. Из-за чего такое могло быть? Масло Shell 10W40, прошло где-то 5-5,5К.

+++ Пробег какой ? Возможно масло хреновое ,не держит вязкость при высокой температуре,долил свежего масла,вот вязкость и поднялась.Если еще так будет повторяться,то надо будет замерить давление в системе.

[int13H ТС]

Пробег уже под 60 тык. Вот я тут думаю... А не бензонасос ли? Или современные так просто бензина в масло не нальют?

[KRWW]

Пробег уже под 60 тык. Вот я тут думаю... А не бензонасос ли? Или современные так просто бензина в масло не нальют?

Современные бензонасосы тоже льют Конструкция насоса не изменилась ниразу.Яб пока ничего не делал,а просто поменял бы масло на другую марку ,например какой нибудь дешевый Манол 10/40. Если это была грязюка в редукционном клапане,то больше этого не должно повториться.Запросто может и датчик давления масла врать,его тоже можно поменять для проверки.Хорошоб конечно замерить давление манометром ,а то может проблема глубже.

[Гипофоз]

Датчик проверить можно. если ножной насос с нормальным манометром есть.
На снятый (но подключенный  датчик ) одеваешь шланг от насоса (с переходником), прижимаешь к массе и качаешь.... Сравниваешь давление на манометре с давлением на приборном щитке. А потом проверяешь по контрольными допускам.....