Пневмоклапан х.х 2140 . Я что-то не понимаю ?

[Panzer38]

Точно такая же беда с теми же симптомами полностью вылечилась разборкой и прочисткой/продувкой карбюратора.
Где-то какая-то соринка попала

[Vadim+IZH]

Будем "дуть"

[Atomic Cat]

  Второй день наблюдаю за вашими разборками с этим несчастным клапаном... Чес слово ржал долго...
  Если взять исправный клапан, то шток должен быть ВЫДВИНУТ до упора (канал ХХ - ПЕРЕКРЫТ). Проверка клапана на работоспособность заключается в создании РАЗРЯЖЕНИЯ в штуцере клапана (всасываем воздух из клапана в себя), если при этом шток ушёл внутрь корпуса и там удерживается (нет утечек вакуума), то клапан исправен, если шток не втянулся или втянулся и начал возвращаться в исходное положение (короче если есть подсос воздуха) тогда клапан неисправен, и требует замены.

[Panzer38]

Гы-гы!! "ржать" можно, конечно "долго", но сколько я видел этих клапанов, у них основное устойчивое состояние почему-то когда шток ЗАДВИНУТ, т.е. канал ХХ - ОТКРЫТ. Если рукой шток вытащить, то у многих клапанов он в таком (выдвинутом) состоянии и остается
У меня такой сейчас стоит.
З.Ы. никого не хотел обидеть, но мне вот только такие клапана попадались ....
З.Ы.З.Ы. Я, вообще-то, говорю про клапана ЭПХХ для ОЗОНОВ

[ДЕН]

Atomic Cat -в корне не прав мож ета кой другой клапан так и работает но на  2140 шток втянут и целкость его проверяется следующим образом, шток оттягивается в ручную а потом, через енту трубачку втягиваем воздух в себя, ежели нету никаких свистов а клапан начинает с большим усилием возвращатся назат то мембрана цела, и исчо если шток сам не возвращается, тожа могут быть проблемы особливо с пуском без подсоса на горячюю, т.к. получается что клапан в момент пуска двигателя закрыт, но хотя проблемы может и не возникать т.к. разряжение из впускного колектора, д.б. больше чем в карбюраторе и при пуске клапан всёже откроется
И исчё прошу прощения за неточность, действительно при выключении зажигания двигатель глушится какбы двумя способами, первое- нет искры в свечах(непадаётся напруга на бабину), второе - перекрывается топлево клапаном холостого хода(ежели конечно вы не давите на гашетку, или у вас не вытянут подсос) ето второе полезно при калильном зажигании

[Panzer38]

Клапан ХХ в ОТКРЫТОМ состоянии - шток втянут (нормальное состояние этой приблуды)


Клапан ХХ в ЗАКРЫТОМ состоянии - шток вытянут (только если его удерживать в таком состоянии)

Если шток отпустить, то он сам втягивается внутрь.

Посадочное место клапана ХХ

[Vadim+IZH]

Тут в какойто "камасутре" промелькнуло название "Корпус клапанов"...
Возможно из-за того, что в работе используется несколько "контуров"-каналов

[KRWW]

если я "сдерну трубку " , т.е движок глушу , а при заглушенном движке клапан нормально открыт ...., что он тогда закрывает?

Тот клапан на моторном щите без тока соединяет трупку идущи. на клапан карба с атмосферой.Этот клапан как бы на самом деле не перекрывающий ,а переключающий.У него для этого еще стоит поралоновый фильтр.
Типо когда мотор работает,то есть разряжение с обеих сторон мембраны клапана карба ,он открыт (пружинка там есть).Как только выключаешь зажигание ,то клапан на щите рассоединяет трупку от коллектора и соединяет с атмосферой.Клапан на карбе закрывается тут же,типо разряжение засасывает мембрану и шток выдвигается,затыкает дырку для смеси.Как только мотор заглох ,то естественно клапан на карбе опять открывается,разряжения то уже нету.Система вобщем то примитивна и работоспособна ,но только при наичии качественных клапанов.В наших условиях лучше работает система с электромагнитным клапаном,всёж там не нужны мембраны и пружинки.

[Ёж-зенитный]

Бррр... Напомню, что схема работы пневмоклапана на 2140 и 2107 ОДИНАКОВА! Не надо мысленно выворачивать ея наизнанку! Если кто считает, что без подачи разрежения пневмоклапан от 2140 нормально открыт, то попробуйте завести уфимца с таким карбом, предварительно сдёрнув трубку с пневмоклапана. О результатах прошу поделиццо.

[Самум]

Panzer38 +1! Иллюстрации высший класс!

[Letchik]

2 Ёж-зенитный:

Типо когда мотор работает,то есть разряжение с обеих сторон мембраны клапана карба ,он открыт (пружинка там есть).Как только выключаешь зажигание ,то клапан на щите рассоединяет трупку от коллектора и соединяет с атмосферой.Клапан на карбе закрывается тут же,типо разряжение засасывает мембрану и шток выдвигается,затыкает дырку для смеси.Как только мотор заглох ,то естественно клапан на карбе опять открывается,разряжения то уже нету.Система вобщем то примитивна и работоспособна ,но только при наичии качественных клапанов.В наших условиях лучше работает система с электромагнитным клапаном,всёж там не нужны мембраны и пружинки.

пневмоклапан 2140 нормально открытый (вотличие от семёрашного) , а когда заводиш со снятой трубкой, он сразу закрывается от возникшего разрежения 
KRWW +1

[Panzer38]

Ну тогда и я уж присоединюсь: +1 KRWW
Просто и доходчиво..... и ПРАВИЛЬНО

.....
Типо когда мотор работает,то есть разряжение с обеих сторон мембраны клапана карба ,он открыт (пружинка там есть).Как только выключаешь зажигание ,то клапан на щите рассоединяет трупку от коллектора и соединяет с атмосферой.Клапан на карбе закрывается тут же,типо разряжение засасывает мембрану и шток выдвигается,затыкает дырку для смеси.Как только мотор заглох ,то естественно клапан на карбе опять открывается,разряжения то уже нету.Система вобщем то примитивна и работоспособна ,но только при наичии качественных клапанов.В наших условиях лучше работает система с электромагнитным клапаном,всёж там не нужны мембраны и пружинки.

[Ёж-зенитный]

2 Ёж-зенитный:

Типо когда мотор работает,то есть разряжение с обеих сторон мембраны клапана карба ,он открыт (пружинка там есть).Как только выключаешь зажигание ,то клапан на щите рассоединяет трупку от коллектора и соединяет с атмосферой.Клапан на карбе закрывается тут же,типо разряжение засасывает мембрану и шток выдвигается,затыкает дырку для смеси.Как только мотор заглох ,то естественно клапан на карбе опять открывается,разряжения то уже нету.Система вобщем то примитивна и работоспособна ,но только при наичии качественных клапанов.В наших условиях лучше работает система с электромагнитным клапаном,всёж там не нужны мембраны и пружинки.

Вот так??? А... нахрена???? Почему нельзя было сделать как на семёрошном? Ведь электроклапан и блок ЭПХХ у меня, например, стоит на М-412 аж 1991 года выпуска!

пневмоклапан 2140 нормально открытый (вотличие от семёрашного) , а когда заводиш со снятой трубкой, он сразу закрывается от возникшего разрежения 
KRWW +1