Запрыгала стрелка тахометра.

[kaa2142000 ТС]

В обед завелся, прогрелся. Как-то странно стал работать двигатель - слегка подколбасивает. Стрелка тахометра хаотично дергается аж до 3000. Думал ЭПХХ накрылось. Проверил сдергиванием клемы с микрика, ЭПХХ в норме. Зокоротил трубки напрямую. Ничего не изменилось.
Поехал. Стрелка так и дергается. Но по двигателю не чувствуется. Динамика вреде в норме. Стал грешить на бензин, стрелка почти в красной зоне, может со дна чего насосало. Завернул на проверенную заправку, заправился. Все равно на холостых чуть подколбасивает, но стрелка дергается довольно сильно.
Такое было однажды, с новья. Пропало после зачистки всех разъемов и клем, а может совпало и больше не повторялось. А щас опять. Может в трамблере что? Я как то обратил внимание, что там на центробежных грузиках стоят разные пружинки. Может так подобраны?
Может в карбе что? Хотя в конце февраля на ТО2 был. Все отрегулировали, во внутрь не лазали.

[alex9972]

Если КСЗ стоит, конденсатор надо порверить на трамблере. Пружинки такие и должны быть, разной толщины и упругости.

[Pilgrim]

Надо контакты прерывателя почистить, зазор отрегулировать. У меня такое бывает. Вообще контакты надо проверять и чистить каждые 3000-5000 километров.

[виталий 925]

Если пробег порядка 30 тыс км, может сноситься подшипник трамблера (под контактной группой, он в виде втулочки-колечка), и за счет люфта вала, на котором сидит трамблер, будет изменяться зазор в контактной группе, что может быть причиной прыгания оборотов - сначала только на холостом ходу с угрозой остановки двигателя, а затем (при большем износе) и на ходу.

[Andy_Spb]

Подшипник трамблёра, почти на 100%, только не втулочка-колечко, а обычный, на котором контактная группа закреплена.

[spirit]

А у меня на Ниве такое было - клемма "-" с аккумулятора соскочила и еле держалась...

[полуиж]

Стандартная болячка, для всей классики: плохой контакт между двигателем и общей массой. Дерганье тахометра первый признак.

[Andy_Spb]

Иж не классика, и масса двигателя достаточно надёжна, 16 квадратов под шпильку трамблёра.Это не косичка снизу.

[FCAL]

Была такая фигня на ~30ткм. Стрелка прыгала и в том случае, если бросить газ при включенной передаче и дальше катиться, тормозя двигателем. Пришел к выводу, что беда в трамблере. Решил, что скорее всего износ подшипника (начитался всяких ужасов про трамблер). Решил проблему радикально - замена трамблера на бесконтактный, установка БСЗ. Мгновенно все прошло.

[полуиж]

Иж не классика, и масса двигателя достаточно надёжна, 16 квадратов под шпильку трамблёра.Это не косичка снизу.

еще как классика:). А соединение около аккумулятора? Я уже 2 раза чистил. У старого хозяина видимо он кипел. Так что не только соединение но и краска слезла

[Vasili]

Проблема может быть в самом тахометре. У меня стрелка прыгала, а потом уехала на 4-5тыс. в выключеном состоянии. Так и мерила, иногда стрелка перекрывала окошечко внизу  .

[Voron]

Далекими путями ходите! У меня такая фигня была пару раз. Переднюю панель разобрал, контакты которые подходят к приборке подчистил, продул, все болтики и саморезы протянул(когда первый раз туда лазил, они ваще только от руки были закручены). Собрал, тахометр работает нормально, панель дребежать перестала!

[kaa2142000 ТС]

В пятницу  еле до дома добрался. Движек колбасило, стрелка прыгала. Глох на каждом светофоре. Педальку держишь - работает, отпустишь-глохнет. Последний раз заглох на ходу и не заводится. До "обочины" докатился, включил аварийку, пробую завести - хрен с маслом. Полез под капот, и первым делом в трамблер. Покрутил за бегунок, подергал проводки, несколько раз руками поразмыкал контакты. После этой процедуры завелся с первого раза и так резво поехал. Болячка, описанная выше, пока не проявляется. Значит, думаю, точно, дело в трамблере.
А поскажите, как визуально определить износ подшипника не снимая трамблера, типа люфты какие должны быть? Когда бегунок "крутил" радиального люфта вала вроде не обнаружил, а вот осевой есть. Я бегунок руками потянул вверх и обнаружил люфт. Точно его не мерил, но где-то около 5 мм, а то и больше. Это как? Кирдык? Пока гарантия не кончилась, может мне эту бодягу заменять?

[Faraday]

В пятницу еле до дома добрался. Движек колбасило, стрелка прыгала. Глох на каждом светофоре. Педальку держишь - работает, отпустишь-глохнет. Последний раз заглох на ходу и не заводится. До "обочины" докатился, включил аварийку, пробую завести - хрен с маслом. Полез под капот, и первым делом в трамблер. Покрутил за бегунок, подергал проводки, несколько раз руками поразмыкал контакты. После этой процедуры завелся с первого раза и так резво поехал. Болячка, описанная выше, пока не проявляется. Значит, думаю, точно, дело в трамблере.
А поскажите, как визуально определить износ подшипника не снимая трамблера, типа люфты какие должны быть? Когда бегунок "крутил" радиального люфта вала вроде не обнаружил, а вот осевой есть. Я бегунок руками потянул вверх и обнаружил люфт. Точно его не мерил, но где-то около 5 мм, а то и больше. Это как? Кирдык? Пока гарантия не кончилась, может мне эту бодягу заменять?

Скорее всего маленькой зазор контактов в трамблере. Проверять надо так - проворачивать коленвал и смотреть когда контакты максимально разойдутся. Если пробег маленький, то очень маловероятно, что накрылся подшибник.