Чего хочет СОК

[Arseny ТС]

пока конвейер работал, было достаточное количество владельцев десяток, всерьез интересовавшихся ИЖами. В основном не как альтернативой, а как второй машиной в семью.

О. То есть это не конкуренция. Вот типа я езжу на десятке/Нексии/мерседесе, а для дачи и картошки себе Оду/Ниву/УАЗ куплю.

Совсем разные же ниши. Причем явно вторая будет менее массовой.

[LMN]

Вот тут всеговорят о девятках и десятках. Они такие, эдакие. Иж ряом с ними убожество... Ну да, имя ВАЗам сделали дрендоподобное. Но вот загвоздочка есть. Потробовали на работе вписать в контур кабины человекаростом 190 см. Получается фигня. Перенести ногу с газа на тормоз в положении, когда вектор сили, приложенной к педали, лежит в плоскости трех суставов ноги, не получается. Так что эксплуатировать такую машину высоким людям нельзя. Особенно если сзади сидит пассажир. Видимо это одна из причин многих аварий с формулировкой "не справился с управлением". Когда мой сын учился в автошколе, он не смог ездить на девятке. Пришлось ждать когда пятерка освободится. Его рост 188 см в основном за счет длины ног. Поездив на ней 40 минут, потом долго разминался. На Фабуле сейчас ездит вполне комфортно и даже заднего пассажира не зажимает.
  Если честно, то я не знаю чего сейчас хочет СОК. Скорее всего эти люди хотят сохранить компанию и не растерять то, что есть. Они прекрасно понимают, что сами по себе они могут утонуть в дерьме, которое их засосало. Поэтому они хотят всеми правдами и не правдали поджключить зарубежных партнеров. Возможно они не станут напрямую помогать СОКу, но могут подключить свое правительство, которое на своем уровне может содействовать подключению государственного финансирования если не полностью, то частично.

[UnleEd]

Да ладно, хочешь сказать они никогда не променяют шаху на десятку?

Знаешь, не променяю. Честно.  Не вижу ни чего в десятке достойного моего внимания. Тем более моих денег.
А вот на полноприводную Фабулу с удовольствием пересяду. Но только если она будет делаться на конвейере.

[OWL]

 
Нашел вот на одном из форумов:
 
"...Ижавто начало выпуск оцинкованных гробиков КIA.
К сведению, KIA по буржуйски "Killed In Action" ? "Убит в бою". По нашему ? похоронка..."

[Grisha]

Думаю будет в тему: вчера в новостях показали завод ИжАвто (новости Ижевска). Так вот, реализация
машин KIA идет на ура, на заводе лишь недельный запас собранных авто. Так что вот ....

[Ёж-зенитный]

Думаю будет в тему: вчера в новостях показали завод ИжАвто (новости Ижевска). Так вот, реализация
машин KIA идет на ура, на заводе лишь недельный запас собранных авто. Так что вот ....

Угу... чёта только вот на дорогах их не видно. Даже "Калины" и те чаще встречаются. А по телевизеру, по нему что угодно можно показать. На то он и телевизер.

[Борис_030]

У нас  в  автосалон привезли ещё до Нового года 4 Спектры... Две до сих пор стоят на площадке. Я, конечно, понимаю что 100 тыс. городок в 100км от Москвы - это уже захолустье, но Акценты и Фокусы, однако, уходят 1...2 авто/неделя.

[consul]

Для них оказывается,  это не дорогой автомобиль

"Напомним, что запуская в августе прошлого года производство Kia Spectra на Ижевском автозаводе, руководство SOKIA рассчитывало в первую очередь на региональный рынок. Низкая цена и разнообразные кредитные программы дилеров и дистрибьютора обязаны обеспечить успех автомобиля вдали от столиц."

http://www.zr.ru/news47077.html

[Alex_VI]

Ну судя по другим форумам, Спектра все же пользуется спросом. Даже на моей бывшей работе, мужик купил себе ее,.. вполне доволен.
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:1924
По крайней мере, те, кто непосредственно не имел дело с ИЖами, смотрят на эту машину несколько под другим углом, и видят в основном плюсы.. А то, что мало их на дорогах, дак их и мало выпускают именно поэтому они и на заводе не залеживаются

[Гипофоз]

Когда оборудование закупали- не просчитали наверное, что на рынок выдут более дешевые Логан и Ланос, да и Китай с Ираном..... Цена дороговата. По 10-11 тыщ, как горячие пирожки, влет уходила бы....

[Grisha]

Дааа... Все может быть. Время покажет, а мы подождем... Вся эта дурацкая политика руководства обычным людям по барабану. Только вот последствия сказываются на многих. Кто-то лишился работы, кто-то машины...Посмотрим...

[UnleEd]

Кстати, если дать в широкие массы радостную информацию о том что какая-то модель расходится на ура, то она на самом деле начнет расходиться.  А если кричать на каждом углу что ни кто брать не хочет такое г..., то ни кто и не будет брать.
Если кричат, что все хорощо а на улицах ни одной не видно, то закрадывается подозрение, а не  скрытая ли это реклама.

[Arseny ТС]

Если на ижа поставить впрыск, путнюю торпеду и путнюю коробку - так десятки рядом не валяются....

Так вот именно что. Поставить то, поставить се... подтянуть там... подкрутить тут...

Мне иж нравится..... и если пересяду на десятку - только от безысходности (новых-то ежей нету больше).

Так мне, между прочим, тоже. Качество бы только повыше.

Но говорили-то о людях которые покупают десятки.

[Arseny ТС]

Но я бы сформулировал с другого конца. В конце концов СОК не был полновластным хозяином ВАЗа, а с другой стороны, ИЖи составляли конкуренцию разве что только классике. Человек, который покупает десятку, вряд ли купил бы ИЖа. А классика составляет не такую уж большую долю в производстве ВАЗа, и он всячески старается свернуть ее совсем.

Извините, не верная посылка.

  http://www.ladanews.ru/cgi-bin/lnews.pl?inf=lnews1.inf&step=article&bind1=99456&number=201

В 2006 году АВТОВАЗ планирует выпустить более 730 тысяч автомобилей
 ...
 На второй линии главного конвейера, где изготавливаются LADA 2105 и LADA 2107,...Всего же на второй линии главного конвейера планируется изготовить примерно 225 тысяч автомобилей. ... Кроме того, 45 тысяч автокомплектов модели LADA 2104 планируется отгрузить на предприятия внешней сборки в России и Украине. Также для поставки на сборочные заводы АВТОВАЗ изготовит в 2006 году свыше 45,5 тысячи автокомплектов модели LADA 2107.
 Итого - 315,5 тысяч. Не большая доля?
 При этом "LADA SAMARA" собираются выпустить 231,5 тыс, "LADA 110" - 197 тыс, "LADA KALINA" - 60тыс. Ну и немножко (~30тыс - "4х4").

 Так что для ВАЗа получается именно "классика" -  главная модель до сих пор! Ее выпускают больше всех! Наш покупатель все таки голосует рублем?

Во как. Что ж, был неправ. Мне казалось, доля классики меньше.

Но тем не менее даже с этими цифрами получается - классика составляет (в штуках) немного больше трети продукции ВАЗа. В рублях меньше.
Да и видно же, что ВАЗ всячески старается классику свернуть.

А ИЖей выпускалось несколько десятков тысяч в год. Максимум, что планировалось в самые радужные времена - 100-120 тысяч. Несравнимо.

[LMN]

Да и видно же, что ВАЗ всячески старается классику свернуть.

Конечно старается. Но делает это по-умному. Переадресует покупателей на новые машины. Сначала налаживает выпуск, потом анонсирует предстоящее свертывание производства старой модели. Некоторое время продолжает выпускать, выжидая, когда люди пойдут за новыми, а потом останавливают.
А так как ИЖей отрубили не делают. Это похоже на облом производства на уровне устойчивости фирмы. Тут не о вреде бренду надо говорить, а о доверии вообще. Все хотят иметь дело с устойчивым партнером, а таким разьве можно доверять?