Жидкость для промывки топливной системы

[Locust ТС]

Вчера купил вот такую фигню: теперь вот сижу и думаю: лить её или нет? Кто нибудь пробовал пользоваться такой штукой и какие могут быть последствия?

[Locust ТС]

Рассмотрел я её повнимательнее и вычитал, что в состав этой жидкости входит авиационное топливо (жалко, что не ракетное  ) Вобщем залил, проехал около 40 км, пока не понял, есть ли эффект. Вобщем поезжу недельку, на выходных раскручу карб и посмотрю, чего там делается.

[Locust ТС]

Карб пока не раскручивал, но сегодня залив полный бак, посчитал расход  - чуть меньше 12 литров, учитывая, что на прошлой неделе, до заливки этого флакончика расходж был 15 литров. Постараюсь всё же разобрать карб в выходные и посмотреть в его честные глаза.

[OSTER]

авиационное топливо - керосин
сначала надо механически все очистить, а потом доснимать отложения ( это "потом" можно и не делать)

учти прочистка топливной системы в сборе заканчивается задирами цилиндров

[Locust ТС]

авиационное топливо - керосин
сначала надо механически все очистить, а потом доснимать отложения ( это "потом" можно и не делать)

учти прочистка топливной системы в сборе заканчивается задирами цилиндров

Не думаю, что уж такая откровенная грязюка у меня там накопилась, всё же пробег всего 23000

P.S. Но в любом случае злоупотреблять я этой фигнёй не собираюсь. Там написано, что использовать каждые 3000 км, так что спокойно можно и через 5000 заливать.

[Кузьмич]

Не встречал такой жижи, тем более не заливал. Попробуем порассуждать о поставленной задаче и методах решения.  От чего нужно очищать?   Для очистки смолистых отложений и вытеснения влаги логичней всего применить смесь керосина, ацетона, спирта (этанол, бутанол, может и метанол, хотя сомнительно из-за трудностей гигиенического сертифицирования), поверхностно-активного вещества например ПАВ-4. На топливо эта смесь никаким образом действовать не может, только активизация растворения  смол и повышение октанового числа незначительно  Другая часть вопроса о целесообразности применения.  Напоминает кулинарию на ушах. Что может наслоиться за 5, тем более за 3 ткм.  Надежней один раз в год снять бензонасос и карбюратор, промыть смесью уайтспирита и ацетона 1:1, собрать не спеша и еще год спокойно кататься без проблем.  Топливный фильтр  установленный до бензонасоса эффективно решает проблемы механического засорения.
P.S.   Появилась в посланиях мысль о задирах цилиндров после промывки топливной системы. Что включает в себя топливная система кроме бензонасоса, карбюратора и  топливопроводов. О чем это?  Каковы соображения о причинах и источники такой концепции? Всем привет.

[Locust ТС]

1. По поводу смеси: как я понимаю, что то подобное там и намешано (уж очищеный авиационный керосин - это точно)
2. Про снимание и неспешное разбирание бензонасоса и карбюратора: у тебя, судя по парку юзаных машин, опыт громаднейший и все процедуры ты можешь провести с закрытыми глазами, а вот у меня это первая машина и если я стану разбирать карб, то вероятно всё это закончится походом в магазин и покупкой нового, хотя я и пытаюсь изучить вопрос в теории и немного в практике.

Вобщем то я ко всем этим присадкам отношусь скептически, но вот тут чего то накатило и захотелось поставить маленький, безобидный  эксперимент. Ну заодно поделится опытом с многочисленными форумчанами и выслушать их мнение.

[Кузьмич]

Тогда более простое замечание. Первое.Вреда от этой смеси  не будет.
Второе.  Если взять любую книжку с описанием и внимательно (если не надеешься то записать) не спеша, разобрать и собрать, ничего не погнув и не потеряв, то в магазин идти не придется, все будет работать.  Вообще если машина работает и не доставлят хлопот, то не нужно ей мешать. Желаю удачи.

[bookwar]

фигня действующая, но не злоупотребляй
а основе почти всех подобных средств - керосин
(втч промывки двигателя)

[Волгоградец]

У этой штуки есть большой плюс-убирает влагу(воду)из топливной системы.Так что зимой для профилактики поидее даже полезно,т.к.при перепадах температуры в баке образуется конденсат.

[OSTER]

to кузьмич
всё очень просто: отслаивающиеся отложения в виде крупных частиц,  если их не убирать из топливного тракта попадают в цилиндры. отсюда и возможные задиры. при это производители борятся за эффективность воздушных фильтров, а тут специально загоняют в цилиндры грязь.
кстати и промывать маслянную систему , особенно сильно загаженную, надо аккуратно-неспеша.

я не призываю отказыватся от промывок, просто надо трезво оценивать последствия.( что бы потом с удовольстием попить пивка:) )

[Кузьмич]

2OSTER .  Согласился бы о некоторой вероятности задиров , если бы механически чистили камеру сжатия, но речь идет о системе топливоподачи. Бак, заборник, магистраль топливная, фильтр, бензонасос, карбюратор. Самыми узкими по сечению местами являются клапан поплавковой и жиклеры. Кускам пролазить тяжело. Да и откуда они. Если взять воздействие топливной смеси с чистящей присадкой на впускной тракт  в коллекторе, то в нем также нет твердых нагоревших частиц, смолистые отложения  тоже без абразива. Посмотрите на самый долгохоженный впускной коллектор и поищите нагоревшие частицы. Нет их там. Так что слухи о задире зеркала цилиндра преувеличены. Всем привет.

[bookwar]

2 Волгоградец
именно эта не убирает влагу
убирает та которая в голубом флаконе...

[OSTER]

to кузмич
ага
 жиклеры в миллиметр, фильтры микроны пропускает. разница есть?

[Кузьмич]

OSTER .Несомненно есть. Следовательно от заборника до бензонасоса микронные частицы. От бензонасоса до смесительной камеры не более миллиметра.  Просто непонятно откуда эти отколовшиеся и отслоившиеся частицы беруться.  Ну ни разу не попадались. Просто везло.