Бензин или газ

[albert ТС]

Здравствуйте
Я всю жизнь ездил на бензине. Сечас хочу купить ижа на газу (оборудование lovato). Прочитал одну статью в которой говориться, что якобы на работе на газе износ поршневой группы меньше, т.е. можно больше проехать до кап. ремонта. Смена масла производится реже, т.к. меньше нагара. Общий смысл статьи таков, что для сохранности автомобиля лучше ездить на газу. Экономическая сотавляющая для меня не важна, т.к. что бензин что газ у меня оплачиваются. Подскажите на все таки лучше ездить?
И еще подскажите через сколько километров нужно менять воздушный фильт, т.к. там какая особенность.

[uncle sergio]

Экономическая сотавляющая для меня не важна

еще как в данном случае
денег брать на бензин , ездить , ага на нем
на вопросы - тыж на газу - ответа 2
1- не работает ( в данный момент )
2- оплатите установку , тогда на газ только денег и давайте

[VEZIK]

Наличие ГБО на машине в данном случае плюс как для продавца (можно цену назначить выше), так возможно в будущем для вас (см. пост uncle sergio).  В вашем случае, наличие ГБО,  впечатление на вас не производит. Как я понял, вас все-таки больше интересует машина. По этому, на чём эксплуатировать аппарат вы решите сами, после приобретения.
На чём можно торговаться, если на цену автомобиля влияет наличие ГБО.
а)  Наличие документов на ГБО, установщик ГБО должен иметь лицензию на такой вид деятельности. Нет док-в, цена минус. Так как не пройдете, техосмотр при регистрации ТС.
б)  Когда проводилась последние освидетельствование баллона. Баллон проверяется раз в два года и имеет бирку с указанием даты следующего осмотра. Осмотр просрочен, цена минус. Так как не пройдёте техосмотр при регистрации ТС.
в)  Отсутствие пунктов (а) и (б) цена, конкретный минус. Так как не пройдёте техосмотр при регистрации ТС, и большой гимор в восстановлении док-тов.
Вот, хотел помочь но, кажется напугал.      Сам пользуюсь ГБО с момента приобретения, установил сразу после обкатки (первого ТО). Очень доволен и не помню случая, что хоть немного приходилось жалеть.

[uncle sergio]

ага , прав  VEZIK
если чел будет цену за газ ломить , не соглашаться , вплоть до того , чтоб снимал , в итоге плюнет и так отдаст.
Если реально все же интересно на газу поездить ( и подсесть -все же немного машина себя по-другому ведет - мне больше нравится , чем бензиновая ) - ну при условии , что за него не доплачено , можно ж демонтировать в конце концов .

[Mavruc]

Если бензин на халяву, то нечего заморачиваться.

[максик]

Добрый всем. Такая проблема у меня. На моем М-214122 кончился двиг. Дело было так. Решил разобрать его для профилактики. Компрессия в одном горшке была 10, в других 11, да масло текло по всем щелям. В общем снял я поддон и обнаружил, что упорные полукольца валяются в нем. Колено терлось о блок. Спецы сказали,что двиг и колено выкидывать надо. Купил двиг от 412 переделанный на 1800 кубиков (новая поршневая и колено поставлены). Но он на 76 бензе, а я езжу на газе (изредко на 93 бензине). Можно ли этот двиг эксплуатировать на газе. Слышал, что каблучки Ода 1800 ездят на 93 и газе, хотя по паспорту - 76 бензин. Что делать-переделывать двиг на газ (увеличивать степень сжатия) или оставить как есть.

[VEZIK]

2 максик, сей час на 1.8 компрессия какая?

[Mavruc]

Шлифануть головку на 0,5-1,0 мм. или тоньше прокладку под ГБЦ.

[максик]

пока не знаю, не заводил

[максик]

не знаю, пока не заводил

[максик]

может действительно голову шлифануть.(а если не шлифовать-последствия скоро будут и какие последствия)

[максик]

а есть тоньше прокладки или их самим делать

[sansan]

".(а если не шлифовать-последствия скоро будут и какие последствия)"

Да никаких последствий. Просто не сможешь использовать все  + газа. У него октановое число за 100. Можно бы и хорошо форсированный двигатель под него подставить. Ресурс при такой форсировке будет увеличенным да и жрать будет больше, чем мог бы.

[GTuner]

Могу добавить, что лично у меня после 250 тыс на газу вхлам истёрлись клапана: сёдел практически не было. Хотя клапана регулировал каждые 10 тыс. на нормальном СТО. Зато колено - просто сказка! Ни одной царапинки!

[Mavruc]

Октановое число газа примерно 105-110, в зависимости от соотношения пропана и бутана.
Шлифануть можно до достижения степени сжатия 9,5-9,9.
Я расчёт делал на -03 двиг ВАЗ. Шлифовка на 1,0 мм - сжатие ~9,5.
Исходил из того что у -08 мотора ВАЗ ст.сжатия минимум 9,5, а ездит на 92 бензине, только за УОЗ нужно смотреть внимательно, не опережая на много!
Истёртые клапана за 250 т.км. это нормально, всё равно капиталку мотору делать!
Зазор в ГРМ для работы на газе рекомендуется увеличить на 0,05 мм, я на -06 ставлю по верхнему допуску 0,17 мм.
Выход - установка ГКК.