Заменил ГЦС на 412 толку - ноль.

[Georg]

Утомился менять прокладки в родном ГЦС, заменил на 412 заметно лучше не стало. Проблема как была так и осталась, ну может только в менее ярко выраженной форме.
Собствеено проблема заключается в том, что временами, отнюдь не всегда, НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ первая либо задняя передача, обычно это происходит если долго выжимать сцепу (при парковке, например, или в пробке).
Я раньше думал, что неисправна гидравлика сцепы, но... 3 переборки ГЦС, потом заменва на 412,  два рабочих цилиндра, а воз и ныне там. ВСЯ гидравлика новая и прокаченая, причём трудности выключения передач не устранялись полностью никогда......
Что бы это было? Синхронизаторы? Хреновая корзина? Или какие-то принципиальные конструктивные недостатки гидравлики?
 Особенно странно что глюк перемежающийся: то есть , то нет.....

[KRWW]

что временами, отнюдь не всегда, НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ первая либо задняя передача, Что бы это было? Синхронизаторы? Хреновая корзина? Или какие-то принципиальные конструктивные недостатки гидравлики?
 

+++Причин может быть много : кривая сцепа (диск или корзина) ,чтото в приводе сцепы всёж таки есть,проблема в КПП (поломаная ступица 1-2 передачи ,муфта или еще что).


:::обычно это происходит если долго выжимать сцепу (при парковке, например, или в пробке).

+++ еслиб бала виноватс сцепа ,то машина бы начинала б ехать при нажатой педали сцепы. Если машина не едет и предачи не выключаются ,то всеж таки проблема в КПП ,видно клинит муфту (она же шестерня заднего хода) на ступице ,перекашивате например ,возможно ступица треснутая.

[Georg]

Когда не выключается передача машина делает потуги ехать, слава богу незаметные почти, но пару раз приходилост даже тормрзами осаживать. (это ещё при старом ГЦС)
При новом вроде не едет (т.е. давление в гидравлике не стравливается) но всё-равно как-то нештатно всё работает... Ну не выключается, как и раньше.....

[uncle sergio]

еслиб гцс лукас ( губозакаточную машинку не надо )
а что если синдром неисправной на неисправную ?
камрад , у мну касперовский лежит , поменян по причине переходжа на вазовый , забери  а ? 

[Alex_VI]

я тут нечаянно кнопочку нажал.."Сообщить модератору" прошу прощения   


А рабочий ход выставлен нормально? Еще посмотри на вилку, бывает, ломается она и постепенно гнется..

[lekar]

Такая же проблема была, особенно раздражало в пробках, когда активно сцеплением работаешь, при обычном использовании не наблюдалось.
Это в корзине проблема, скорее всего криво отключается.Мне, в гарантии отказали, нашли следы термического воздействия. Замена корзины помогла вылечит выключение и попытки движения автомобиля . А вот проблема с включение первой и задней осталась. скорее всего синхронизаторы готовы уже.

[Atomic Cat]

Такая же проблема была, особенно раздражало в пробках, когда активно сцеплением работаешь, при обычном использовании не наблюдалось.
Это в корзине проблема, скорее всего криво отключается.Мне, в гарантии отказали, нашли следы термического воздействия. Замена корзины помогла вылечит выключение и попытки движения автомобиля . А вот проблема с включение первой и задней осталась. скорее всего синхронизаторы готовы уже.

 Подтверждаю. У меня такое-же было, когда стояла старая (около 60000 км), кривая корзина. Снял корзину, и обнаружил, что при нажатии на пятак ведущий диск отжимается криво, да так криво, что по идее сцепление должно было вести постоянно. А вело только после 15-20 секунд удерживания сцепления.
 Про не выключающиеся передачи, могу сказать, что на пожилой коробке (~150000 км пробега) это вылечилось заменой вилок, ввиду их большого износа, и синхронов в виду их "преклонного возраста", хотя их состояние было достаточно удовлетворительным. Хотя могу сказать, что у меня нынешний пробег коробки 78000 км, вилки уже сильно подточены, но никаких трудностей с переключением передач не наблюдается. Сложно воткнуть первую, но остальные передачи работают отменно. Хотя она и шумит сильно...

[Georg]

Спасибо всем!!
Так я вобщем и думал про корзину с синхронами. Делать нечего буду мучаться, пока не сдохнет диск сцепы - не полезу! Очень не нравится мне коробку снимать.
Uncle Sergio! Отдельное спасибо за предложение, но я эту тварь, не то что менять - видеть не могу! ( я её менял косячно и утомился). Да и мой ГТЦ работает вроде штатно и не в нём, вроде дело....

[Konsta]

Alex_VI прав, первое, что нужно смотреть, это ход пошня рабочего цилиндра. Вот если он в норме, а глюки остались, тогда потрошить корзину придется.
У меня другая проблема - чтобы нормального хода добиться пришлось так поднять педаль, что в подбородок упирается. Система прокачана. Цилиндр в норме. Манжеты менял. Мастера руками разводят

[Georg]

А увеличить длинну штока рабочего цилиндра?
В принципе должно помочь.

[B.Mike]

У меня дружбан как то менял ГЦС на Волге. Уже не помню зачем, вероятно издох. Купил совершенно новый. Пол дня тискал педаль в потугах прокачать - ни в какую. Приехал я, стали тискать педаль вдвоём - результат тот же, только в профиль. Скинули с ГЦС трубку - тормозуха потекла (т.е. цилиндр полон). Зажал пальцем, дружбан нажал на педаль... Ну, какой то толчёк я почувствовал, но удержал. ПАЛЬЦЕМ!!    Разобрали цилиндр - оказалось переточен, т.е. диаметр цилиндра больше чем должен быть. Запихнули все потраха в старый корпус - до сих пор живёт. 

Это я к тому, что новое - не значит рабочее. Проверяй ход штока на рабочем цилиндре и его свободный ход. Потом состояние вилки и выжимного, потом самой корзины. При нормально работающем сцеплении, вывешенное колесо не должно крутиться, а если аж машина подёргивается, ехать хочет - это полный абзац, срочно чинить! Иначе угробишь коробку (в первую очередь синхронизаторы, начиная с 1-й и задней), причём очень быстро.

[Georg]

Спасибо!
Но не в гидравлике дело, честно!
Всё проверено-перепроверено.

[Ёжиков]

Если сцепление "берет" не с самого пола, то скорее всего диск или корзина. Если с самого пола, то увы, гидравлика перепускает или попросту регулировка штока РЦ нарушена. Иногда еще вилка гнуться начинает , медленно но верно.