холодная КПП

[morozov_55RU ТС]

Пока масло не прогреетсся немного первая включается с большим усилием, чего это еще такое?

[urm_niko]

Вы сами себе и ответили!

[mihs]

Масло замерзает и густеет, вот передачи туго включаются

[richvrn]

лучше залить хорошее масло + присадку (например ХАДО) проблема снимется.

[Борис_030]

Не снимется, а чуть укоротится время прогрева КПП для работы хорошего масла... У меня чистая синтетика Agip Rotrax GL4/GL5. Это же масло, но прошеднее 30 тыс.км тоже долго держало 1 передачу в полуподклиневшем состоянии.

[ДЕН]

Нужно поменять масло и промыть коробку  перед заливкой нового, видно много грязи. И не удивительно с омской то....

[Борис_030]

Слитое синт. масло после 30 тыс.км пробега было цвета среднезаваренного чая, металлических включений нет. Такое же новое масло цвета чуть светлее подсолнечного "Олейна"   Опять подклинивает включение 1 передачи, хотя на морозе -30..-35 гр.С. сцепление отпускаю почти сразу  после 15...20 секунд работы заведённого двигателя.
После пробега 5...7км включение 1 передачи практически 9 из 10 без особых усилий. После 20км как летом. Все передачи включаются лучше чем на КПП ВАЗа. 

[ДЕН]

А при стоящем движке на холодную как передача включается?  Если также то коробку нужно снимамать , смотреть механизм переключения там своя смазка и есть чему мёрзнуть...

[Борис_030]

1. Смазка в КПП общая.
2. На неработающем двигателе всё включается легко, а также если уже при выжатом сцеплении  при работающем двигателе включил 1передачу, то её можно потом втыкать и вытыкать пока не надеест или по-новой не отпустишь и нажмёшь сцепление.... И опять утык. Такая фигня.
3. Про сцепление можно не говорить, т.к. свободный ход отрегулирован, полный ход штока рабочего цилиндра сцепления достаточен для включения всех остальных передач в любом состоянии погоды и двигателя.
З.Ы. Считаю что синхронизатор 1 передачи КПП имеет вышеуказанную особенность и справится с ней достаточно трудно.
З.Ы. Любое, даже самое незначительное качение колёс решает проблему холодного  включения 1 передачи однозначно. Т.е. чуть дёрнуться на 2КПП и первая работает без зазубренки.
Успехов.

[sansan]

"2. На неработающем двигателе всё включается легко, а также если уже при выжатом сцеплении  при работающем двигателе включил 1передачу, то её можно потом втыкать и вытыкать пока не надеест или по-новой не отпустишь и нажмёшь сцепление.... И опять утык. Такая фигня."
До осени 2005 страдал этим.... Оказалось, что ведомый диск плохо перемещался по первичному валу коробки. На заводе собрали двигатель со сцеплением - сухие шлицы. На сборке поставили коробку - сухие шлицы. Вероятно, попала влага - конденсат. Все заржавело. При выключении сцепления ведомый диск почти не отходил от маховика, его "вело" - где уж тут 1 передачу включить. Высшие, естественно, включаются. Разобрал и  смазал шлицы - все стало нормально.

[Борис_030]

И это проявилось только на 4 зиму и через почти 38 тыс. пробега? Круто....

[ДЕН]

Для Борис_030. Что касается того что смазка одна это не совсем так, имено в том месте, где рычаг переключения, двигает штоки смазка своя(прошу прощения за профанство в выражениях), но в связи стем, что при неработающем двигателе все работает нормально, вывод один это сцепление, а исходя из того что неполадки возникают именно в мороз а при нагреве пропадают, ответ напрашивается сам сабой это грязная или не подходящая смазка. (может действительно смазку ведомого диска посмотреть?)

[Борис_030]

Это понятно, что скинув КПП и махнув всю корзинку на импортную возможно многие косяки пройдут, но не зимой, но ни сейчас, но как-нибудь потом... Спасибо за совет.

[sansan]

Какя такая смазка у ведомого диска? Там, как правило, сухо. Кто там заморачивался на конвеере, что нужно что то помазать?. Уж если наконечники рулевых, шаровые опоры продают сухими, ставят - чего от производителей еще ждать?. Меня этот процесс достал к 50т.км. Ну кончилось терпение. А об ревизии смазки в рулевой трапеции и в подвеске - так это в первую очередь. А насчет того, что проявилось на 4 зиму.... Ну накопилась критическая масса ржавчины - вот и стало заедать. Через отверстие для вилки сцепления помазать шлицовку у меня не получилось. Пришлось снимать коробку....

[Vic186]

После смены масла на синтетику 75W90 подобные проблемы в температурном диапазоне +30 -25 град. , на холодной, прогретой КПП, в стоянии и в движении исчезли. Заодно и шум ушёл. Заливалось масло (с предварительной промывкой) в новую КПП, не дожидаясь ТО 1, из-за этих самых проблем.  До смены бывало даже на светофоре не  включалась первая передача.