Кто может ответить МД4.0 расточ.=МД4.5?

[Борис_030]

[Сергей.Орл. ТС]

1.Мех. привод ДЗ2.   2.Тюнинг ЦР, ВР, ЭТ.    3.МД1 3.5 расточена 10.5, рычаг привода ДЗ2 прорезан до р-ра 14.8.по Борису_030   4.ГТЖ1/ГВЖ1 135/170    5.ГТЖ2/ГВЖ2 150/170        6.БД1 24.0       Немного прокатился по городу - здорово - прет как танк, с ХХ и до 4000 поведение безупречное, боюсь обожрет, ведь за счет чегото-ж она прет?                    

[Борис_030]

Т.е. сделал "А-ля Вебер" + ограничение открытия дроссельной заслонки 2 камеры "1+2/3"?
ТОгда всё правильно... На свободной для дыхания первой камере и катаешься
А "окна" в МД1 и МД2 сделаны? Если да, то отсюда и плавность работы двигателя.
Расход останется в пределах заводского, т.е. средний 9,8 л/100км летом и до 11 л/100км зимой... В эту зиму при морозах ниже -20гр. и прогревах по 15 минут выше 12,7л/100км по месту я не поднимался....

[Vladimirovich]

а что ето за ограничение открытия дроссельной заслонки 2 камеры и для чего собственно надо если не секрет

[Сергей.Орл. ТС]

Борис-030  МД1 3.5 расточена 10.5  треуголка NEW . Погазовал и посмотрел , как идет эмульсия - я бы вообще убрал целый сектор МД . Диаметр потока чуть-ли не на треть лижет сторону, где окно. МД2 пока не делал - нету4.0. С Тэк и Ээк кажется разобрался, если снять прокладку крышки и посмотреть сверху, то они в рядочек  Ээк,Тэк,воздушный, или наоборот. Хотя в связи с размером 14.8 , это уже не важно.               Wladimirovich        1+2/3 камерный карбюратор ОЗОН или шаг вперёд Борис_030 статья, ссылку дать не могу - не умею.   

[Борис_030]

Для лучшего согласования работы обеднённой ГДС1 и обогащённой ГДС2...   См. на сайте virus.nordzone.ru в разделе Авто.

[Борис_030]

Сектор у МД убирать нельзя, т.к. не справится с работой штатная переходная система от х/х к частичным нагрузкам. Придётся стыковать их по-новой и что особо плохо в сторону обогащения либо х/х, либо переходной системы. Если вообще отрезать низ МД, то перейдём к другой статье на virus.nordzone.ru посвящённой стритрейсингу и переходную систему и степень обогащения ГДС уже будем компенсировать свободным ходом воздушной заслонки (до приоткрытия дроссельной заслонки 1 камеры). Но это уже другая задача по тюнингу, не связанная с экономичностью и оптимизацией работы ГДС.

[Vladimirovich]

пасибочки изучаю