узам 1.8

[Alex_VI]

повезло с коленом, ничего не скажешь.. А почему поршня не на 92 мм? был бы двиг 2,3 литра..

У тебя сейчас поршня с плоским донышком будут? Если так, то под обычную головку смысла нет делать проточки, мне кажется.. Считай, поршня с усеченным конусом, или полторашные поршня входят в голову милиметров на 5, если не больше.. и ничего им не делается.

[GR-44]

у меня был двиг 2.2 с 92ми поршнями... стар я стал для всего этого, да и финансово щас сразу все непотяну. машин покрасить надо и собрать. достали эти холода уже!!!
скажу больше уже лежит колектор впускной инжекторный в гараже со шкивом пот датчик колена...
яб если честно сделал бы 85на85, но т.к. у Лехи были поршня 88е укороченные, то пока на них покатаюсь! а потом может вернусь на 85...

[Зёма]

А я, видел 1,8 в базе, правда на дороге.

[Alex_VI]

у меня был двиг 2.2 с 92ми поршнями... стар я стал для всего этого, да и финансово щас сразу все непотяну. машин покрасить надо и собрать. достали эти холода уже!!!
скажу больше уже лежит колектор впускной инжекторный в гараже со шкивом пот датчик колена...
яб если честно сделал бы 85на85, но т.к. у Лехи были поршня 88е укороченные, то пока на них покатаюсь! а потом может вернусь на 85...

Тогда не вижу большого смысла ставить такой эксклюзивный коленвал.. Короткоходные с бОльшим диаметром по-лучше будут все-таки, чем длинноходные с малым диаметром.. Но дело хозяйское
А инжектор это хорошо, сам буду делать.. когда-нибудь

[GR-44]

Тогда не вижу большого смысла ставить такой эксклюзивный коленвал.. Короткоходные с бОльшим диаметром по-лучше будут все-таки, чем длинноходные с малым диаметром.. Но дело хозяйское
А инжектор это хорошо, сам буду делать.. когда-нибудь

еслиб ты прокатилсяб на том 41м, на котором стоял двиг из которого я колено 85 выковорял, ты так неговорил.
ну вообщето у меня щас не будет двиг длинноходным... да и объем щас будет почти 2.2 (2.1счемтота)...
в идеале я планировал 85на85 - квадрат.
а потом поставить теже 92е особой проблеммы небудет. т.к. шатуны вытягивать неприйдется... т.е достаточно гильзы и поршня и вперед.
да и во всем нужна золотая середина.
слишком хорошо - тоже нехорошо! ))

[AlchHiMyst]

panzer38
"З.Ы. З.Ы. Интересно, а у керосина какое октановое число?"
около 60-ти

Alex_VI
" Никогда еще в истории автомобилестроения на заводе не делали такие поршневые, чтобы поршень не доходил до верха гильзы.."

ой как Заблуждаетесь.. !:))

Зы. Геометрия далеко не самый определяющий параметр мотора- намного больше роляет реализация. Да и верх тоже непоследнюю роль играет!:))

[V_V_L]

Подскажите пожалуйста, я собрался переделать двигатель с 1,5 до 1,8 литра. Как мне лучше всего поступить и с чего начать. Слышал про ремкомплекты РД 331-0238-10, -20, -30, -40. Чем они отличаются? Где их в инете можно приобрести?

[Alex_VI]

Не знаю на счет номеров ремкомплектов.
А так, для переделки нужно купить коленвал 1,8, поршневую 1,8 в блок 1,5. Собственно все необходимое.

[V_V_L]

Это и всё? Или по мелочи ещё что то надо? Не хотелось бы потом два раза бегать покупать. И на что нужно обратить внимание при покупке? Что бы не подсунули лажу.

[Atomic Cat]

 Плюс прокладку ГБЦ от 1700/1800 (диаметр 85).

[Alex_VI]

Это и всё? Или по мелочи ещё что то надо? Не хотелось бы потом два раза бегать покупать. И на что нужно обратить внимание при покупке? Что бы не подсунули лажу.

Ну остальное просто стандартное все.. Прокладки, вкладыши, сальники, фильтры.. Смотря в каком состоянии двигатель, может маслонасос, притирка клапанов и т.п. вещи..
При покупки обрати внимание на поршня 76 бензин маркируются 3313, имеют плоское донышко, 92 бензин - 3318 и имеют донышко в виде усеченного конуса..

[V_V_L]

Всем спасибо за консультацию.

[Slavix ТС]

Товарищи форумчане! Вам мое первое сообщение не мещает? Мож его убрать как не соответсвующее теме?

[AlchHiMyst]

Slavix
А тебе мешает???
Ладноть пройдемся по теме
итак
1 вариант стоковые комплектующие ниче неколхозим но щелевидная КС и как следствие повышеная вероятность детонации.
Стандартный 1.8 под 92 бензин имеет Сж 8.8-9.0, что позволяет практически полностью исключить детонацию соответсвующими настройками( смесь и зажигание). Т.е. даже с Голимой щелевой КС мотор нормально работает и обеспечивает приемлимые потребительские качества.

2 вариант плоскодонные поршни(под 76 бензин), шлифовка ГБЦ на пару мм, разрезная шестерня для выставления нормальных углов ГРМ + настройка этого хозяйства.
В этом Варианте по сравнению с 1-м чуть-чуть, буквально  на несколько процентов увеличится термический КПД, чуть чуть пораньше можно выставить зажЫгание и мотор в итоге будет на пару процентов мощьнее - Это при ОБЯЗАТЕЛЬНОМ условии нормального изготовления компонентов и хорошей сборки.

Вывод - если 2-й вариант не подкрепляется доработкой КС до полУсферы ( непутать с поли), совмещением и увеличением каналов, увеличением СЖ хотябы до 9.5-10, верховым валом ( 58,54, 78, 74) и прочими мероприятиями направленных на увеличение мощности то ИМХО этот ГЕМОР из пушки по воробьям.
Сделать-то  можно никто не мешает но по характеристикам мотор небудет ощутимо отличаться от стандартного 1.8 с Щелевой КС.

А то что форум флудный порабы уж привыкнуть!:))