узам 1.8

[Panzer38]

почитал ссылки , по моим логическим выводам получается поршень на 76-й для 1,8 = на 93-й на 1,7?

Будете смеяться, но - Х.З. .
Если мыслить логически, то получается следующее:
Начнем с 1700 см3
 - стандартный коленвал имеет ход поршня 75 мм.
 - для 92-го бензина нужны поршни с "выпуклым" днищем, для 76-го - с "плоским", т.е. со слабо выступающим "усеченным конусом"

У двигателя 1800 см3 стандартно ход поршня - 80 мм.

При одинаковом диаметре поршней (85 мм) необходимо, чтобы отверстие в поршне на 1800см3 под поршневой палец было на 2,5 мм выше, чем в поршне на 1700см3 (при прочих равных условиях). Все остальные параметры - высота, форма, форма днища у поршней на 1800 и 1700, насколько я понимаю - одинаковые.

Видимо, завод раньше (как всегда ) делал какие-то переходные конфигурации поршней. Экспериментировал, так сказать

[uncle sergio]

Расстояние от верхнего
края канавки верхнего кольца до донца поршня (размер B на рис. 3) около 7,5 мм для поршней 1,8 и около 10 мм для поршней 1,7. У поршней 1,8 диаметр A (см. рис. 3) равен 61 мм, у поршней 1,7 - 50 мм. У всех поршней под 76 бензин возвышения дна (см. рис. 3) почти нету - ма-а-а-аленькая ступенька.

Двигателей объемом 1,8 ? два, оба с кривошипом 40 мм и теми же "большими" гильзами. Отличаются они положением пальца на поршне, поэтому один питается "семьдесят шестым" (ныне АИ-80) бензином, второй ? "девяносто третьим".

угу , при внимательгом прочтении нестыковка (и временная в т.ч ,зарулевская -то прошлого века )

Видимо, завод раньше (как всегда  ) делал какие-то переходные конфигурации поршней.

известное дело .
И тогда вопрос то по-другому : разобрав дрыгатель(особенно старый или кем-то уже деланный) надо искать не то , что там стояло , а то , что продается нынче

[Alex_VI]

panzer38
А теперь разбери блок, вынь поршня и посмотри что на них написано.. Уверен на 100% что 3318

Я уже как-то спорил с тобой по поводу правильности твоего решения.. но да Бог с ним, как нравится, так и делай, но сам подумай, если бы ты, поставил поршня под 76 бензин + колено с меньшим ходом, чем расчитаны поршня, какая бы у тебя компрессия получилась?? Я вообще сомневаюсь, что он завелся бы.. У тебя стоят поршня под 92 бензин под колено 1,8! Именно так они и выглядят. Те же, что под 76 бензин имеют плоское донышко.. Лично крутил и те и другие в руках, и стоят сейчас у меня именно такие поршня, как у тебя. Больше вариантов не было и не может быть! Никогда еще в истории автомобилестроения на заводе не делали такие поршневые, чтобы поршень не доходил до верха гильзы..

После такой цитаты в ЗР - никогда не куплю этот журнал больше...

[Panzer38]

Поеду в ЮП - пытать продавца , чтобы показал все возможные варианты
Сфотографирую и выложу.
Потом обсудим ....

[Alex_VI]

Поеду в ЮП - пытать продавца , чтобы показал все возможные варианты
Сфотографирую и выложу.
Потом обсудим ....

Ну то ж вариант.. Только продавцам верить.. Мне в свое время пытались впихнуть поршневую 1,8 под 76 бензин (с плоским донышком) как "универсальную".. другие как 92... так что.. читай главное, что написано на деталях..

[Panzer38]

Вот я и посмотрю.... и сфоткаю ... чтоб было

[uncle sergio]

и снова почитал , и железки рассмотрел ( ну ладно , интересно до истины докопаться )
я вот про что : значится , если поршень 1,7 совокупить с валом 1,8 , то он на 2,5 мм из гильзы торчать будет . Нужен " поршень со смещенным отверстием под палец на 2,5 мм " Вот оказия , а на фига тогда расстояние от верхнего кольца до днища не 10 , а 7,5 мм ? Означает это только одно , не палец смещен , а днище поршня к пальцу ( иначе : поршень 1,8 получается из 1,7 эквидистантным срезанием днища на 2,5 мм ) а разная горючка еще и срезанием вот того усеченного конуса до еще более усеченного

[Panzer38]

2 uncle sergio
Ну, видимо, все-таки так.
Т.е. поршень на 1800 все-таки получается на 2,5 мм короче, чем поршень на 1700.

З.Ы. Коллективный разум - великая сила!

---------------

Хотя, может быть смещен именно поршневой палец вверх на 2,5 мм, а вместе с ним и пазы под поршневые кольца? А общая высота поршней одинаковая.

В общем, поеду измеряю. Уж очень интересно стало

[uncle sergio]

Хотя, может быть смещен именно поршневой палец вверх на 2,5 мм, а вместе с ним и пазы под поршневые кольца? А общая высота поршней одинаковая.

шайтан !
вроде из этого следует , что толщина днища не уменьшена(правда я несколько утрировал , называя поршень переточеным ) , что правильно
но не совсем правильно тогда кольцо ближе к днищу но ездит

[Panzer38]

Гы! Ездит! ихорошо ездит!

[Alex_VI]

и снова почитал , и железки рассмотрел ( ну ладно , интересно до истины докопаться )
я вот про что : значится , если поршень 1,7 совокупить с валом 1,8 , то он на 2,5 мм из гильзы торчать будет . Нужен " поршень со смещенным отверстием под палец на 2,5 мм " Вот оказия , а на фига тогда расстояние от верхнего кольца до днища не 10 , а 7,5 мм ? Означает это только одно , не палец смещен , а днище поршня к пальцу ( иначе : поршень 1,8 получается из 1,7 эквидистантным срезанием днища на 2,5 мм ) а разная горючка еще и срезанием вот того усеченного конуса до еще более усеченного

Еще и юбку поршня нужно доробатывать, т.к. он и вниз на 2.5 мм больше ходить начинает.. А учитывая, что палец смещается вверх (ну сомневаюсь я, чтобы они так извратились, перетачивая поршня под 1.7, ведь под 2 литра льют новые поршня, почему и под 1.8 не лить?), то вниз он еще больше вылазить начинает.. Вот тебе и смысл смещения колец ближе к донышку, чтобы сильно поршень не укорачивать..

[Alex_VI]

Кстати, мне пришлось в блоке подпиливать остатки от проточенных посадочных под гильзы отверстий в самом низу по краю.. поршня юбкой чуток вылазили за низ гильзы..

[GR-44]

2 uncle sergio
Ну, видимо, все-таки так.
Т.е. поршень на 1800 все-таки получается на 2,5 мм короче, чем поршень на 1700.

З.Ы. Коллективный разум - великая сила!

---------------

Хотя, может быть смещен именно поршневой палец вверх на 2,5 мм, а вместе с ним и пазы под поршневые кольца? А общая высота поршней одинаковая.

В общем, поеду измеряю. Уж очень интересно стало

нет не палец, а относительно пальца по высоте сделано иначе... и кстати они короче не на 2.5 а на 5мм... по 2.5мм сверху и снизу... незабывайте про противовесы колена... и расположение колец изменено за счет уменьшения общей высоты поршня.
если на 80е колено поставить поршень 85й от 1.7, он не только упрется в вершней точке в голову, но и в нижней в противовесы...
тоже самое было у меня когда я примерял поршня 85е от 1.8 под 76й к 85му колену... их резать надо на 2.5мм сверху и снизу. вот так воть.
на фотке всетаки помойму поршня 1.8 под 92й... под 76 почти плоские.
но у меня другой вопрос:
про подпил головы... поидее если ее подпилить на 1.5-2мм то прийдется еще поидее и выборки в поршнях делать под клапана? ониж встретиться смогут!

[Alex_VI]

про подпил головы... поидее если ее подпилить на 1.5-2мм то прийдется еще поидее и выборки в поршнях делать под клапана? ониж встретиться смогут!

Поршня под полисферу, насколько я знаю, имеют такие проточки.. Сам видел поршня еще на спортивной полторашке, видимо с поджатой головой (или с увеличенными клапанами, голову саму не видел) с проточками..

PS Не понял, что за 80е и 85 колено и поршня.. если это ход поршня, то стандартные 70, 75, 80 имеют.. а 85 - это уже эксклюзив, где взял?


PPS 2000 сообщение, однако 

[GR-44]

про подпил головы... поидее если ее подпилить на 1.5-2мм то прийдется еще поидее и выборки в поршнях делать под клапана? ониж встретиться смогут!

Поршня под полисферу, насколько я знаю, имеют такие проточки.. Сам видел поршня еще на спортивной полторашке, видимо с поджатой головой (или с увеличенными клапанами, голову саму не видел) с проточками..

PS Не понял, что за 80е и 85 колено и поршня.. если это ход поршня, то стандартные 70, 75, 80 имеют.. а 85 - это уже эксклюзив, где взял?


PPS 2000 сообщение, однако

85 колено купил вместе с двигом 1.8. вообщемто из-за колена и покупал. поршня там стояли на 82-укороченные типа ёксклюзив.
у меня щас штатный 1.7 с коленом 75 и с поршнем выпукловогнутым со срезом под впускной клапан (фух... еле выговорил... ХЗ как он этот поршень правильно называется )
буду имплантировать 85е колено в свой блок. Инквизитор уже прислал поршня укороченные на 88 и переходные гильзы, за что ему ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!
про проточки спросил неслучайно... с полисферой все понятно, она изначально ниже чем штатная.
но на двиге откуда я выковорил 85 колено поршня входили в голову (обычная штатная 1.5) на 2.5-3мм (+/-прокладка). так вот я обноружил на днищах поршней маленькие, но достаточно четкие отметины от встречи с клапанами. связался с хозяином... он сказал что раскрутил однажды его до 8.5тыщ и у него зависли клапана... ремонт головы был.
т.е. получается если спилить голову на 2-3мм, то желательно делать проточки в поршнях под клапана от греха подальше!
или я не прав?