Установка Солекса 073 на двиг ВАЗ за час...

[GriboedovMC]

Ставил себе по вышескачанной схеме. С дополнениями.
1. Обработка НАПИЛЬНИКОМ переходника для подключения тросика газа- не понадобилась. Ставил от Нивы. Всё прекрасно влезло.
2. Крепление тросика газа, которое крепится на одном болту к клапанной крышке двигателя было переставлено под ближайшую шпильку карбюратора, дорабатывалось плоскогубцами методом загиба одного усика под 90 градусов- стачивать не стал.
3. Крепление возвратной пружины- к тому же уху (оно для демонтажа мотора), но ухо переместил на соседнюю шпильку (там, где патрубки) и повернул горизонтально: так меньше растягивается пружина.

Штуцер на впускном коллекторе (к ЭПХХ)- заглушил болтиком. Резьба обычная.

Обратку- сделал, шланг подогрева- в перспективе. На имевшейся БСЗ сменил жгут проводов на 08. Старый ЭПХХ снёс наф., вместе с проводами- старый жгутик крепился к ЧЯ одним проводом (+ ещё масса). На освободившееся от ЭПХХ место на моторном шите можно поставить коммутатор+ новый блок управления ЭПХХ. Длины жгута 08 хватает. У меня эти девайсы стоят над радиатором, БУ ЭПХХ присобачен к креплению радиатора- лень было переставлять коммутатор. 2 провода от 4-хконтактной фишки жгута идут на карб, ещё 2- дублирующие подводку к КЗ- изолируются.

Толстую прокладку под карб не ставил, ибо у меня кастрюля. Причём штатная- под Солекс- не сгодилась- мешала вытягивать подсос.
Варианты решения- черепаха с бочонком или нулевым фильтром. Моё решение- кастрюля от Нивы, пришлось отболгарить 2 см. впускного патрубка- упирался в стойку. Мой вариант дальнейшего решения этих проблем: с помощью лобзика и сварки врезать в кастрюлю от Нивы цилиндр высотой 1.5- 2 см., (диаметр ок. 20 см.), таким образом, патрубок можно развернуть и появится место для толстой прокладки- (кастрюля опустится).