Проблемы с работой двигателя ОТЧЕТ+ВОПРОС

[mike00340 ТС]

Ехал после морозов, и на повороте ЗАГЛОХ двигатель.
Остановился ... вышел ... сделал умный вид, склонившись над двигателем ... прочистил воздушный фильтр ... вроде завелась ...
Второй раз заглох при отъезде от остановки ... ковырялся дольше и почему завелся тоже не понял ...
С третьим было весело ... ехал на работу. Чувствую с двигателем что-то не так, обороты постоянно прыгают обороты, да еще сопровождается вибрацией в машине ...
Я решил прижаться к обочине, т.к. знаю  (с прошлого раза), что скоро двигатель просто заглохнет.
Вобщем ... на дороге я проковырялся 40 минут. потом еще 15 тащил во дворы (что бы с дороги ее убрать и спокойно в свое "удовольствие" заниматься КАМАСУТРОЙ). Все перепробовал - проверил топливный насос  - работает отлично - половина рукава была в бензине ...
проверил комутатор - работает.
проверил крышку трамблера - все ок.
проверил катушку зажигания - ок.

В конце решил отключить электро-пневмо клапан ЭПХХ.
Соеденил на карб. 2 штуцера. Вроде двигатель ЗАРАБОТАЛ (промучался 1,5 часа. БЛИН.)
Вечером принес домой эту маленькую БНЮ. и увидел что из верхнего штуцера связанного с атмосферой при давлении в одном из нижних штуцере (который в бок идет) вытекает какая-то ЧЕРНАЯ ВОНЮЧАЯ жидкость.
Туже жидкость я обнаружил и в трубках от карб.
Что это за жидкость?
Похоже на отработанное в двигателе масло ... НО как оно попало в карб. и в электро-пневмо клапан ? ...

[ПАК]

это попало через вентиляцию картерных газов, а называеться конденцат. Почистил поставь на место и юзай на здоровье типо. Получаеться это из за дешевого - некачественного масла, которое впитывает в себя всю влагу в мороз, превращаеться в студень, а когда ты на мотор начинаешь разогревать, все это через вентиляцию картерных газов, все это дерьмо, конденсируться в карбюраторных состемах, включая ЭПХХ.

[Бекас]

+ это труха из говёных шлангов которые постоянно трескаются на морозе. поэтому ставь селиконовые шланги.

[Sergey_A]

Сразу как купил авто выкинул нах... эти шланги. Поставил силикон, тот что предназначался для ВР на классике. Благо валялся в гараже. Все ОК,
Тот что шел с завода был изначально потресканый

[mike00340 ТС]

это попало через вентиляцию картерных газов, а называеться конденцат. Почистил поставь на место и юзай на здоровье типо. Получаеться это из за дешевого - некачественного масла, которое впитывает в себя всю влагу в мороз, превращаеться в студень, а когда ты на мотор начинаешь разогревать, все это через вентиляцию картерных газов, все это дерьмо, конденсируться в карбюраторных состемах, включая ЭПХХ.

А Как этой заразы избежать?
Масло которое я заливаю с 1 ТО - Shell Helix Plus. Мне что-то не кажется, что оно плохое.

Единственное, что я почистил - электро-пневмо клапан. До трубок еще руки не дошли.
Но видимо НАДО. А то я не хочу за эту маленькую БНЮ в виде электро-пневмо клапана выкладывать 68руб.
Одна под замену - вся потрескавшаяся, вторую не так давно менял.

+ это труха из говёных шлангов которые постоянно трескаются на морозе. поэтому ставь селиконовые шланги.

Да, это возможно тоже есть немного, т.к. шланг с нижнего штуцера карбюратора тресканый нафиг. Второй шланг недавно меняный, по той же самой причине ...

Да, придеться ехать в РУСЬ и оставить там еще не много дэнэг.

[Бекас]

Оставить немного денег не такая большая потеря чем колготится на морозе по полтора часа. Если у тебя ЭПХХ работает нормально то пользуйся им просто замени трубки. А у меня его полюбому глючит и с КСЗ и с БСЗ, пришлось отключить и спрямить. Оставлю разборки с этой фигнёй до лета. Набо будет згут от системы зажигания поменять на восьмой и блок управления ЭПХХ поставить. Авось руки до карба дотянутся и солекс приверну.

[ПАК]

Масла Shell и Mobil1 уже давно из Турции везут, они далеко от паспортных номиналов. Что есть на рынке более-менее, это ZIC, Castrol, BP. Все к сожалению.

[uncle sergio]

Что есть на рынке более-менее,

вот то и оно , что на рынке

Масла Shell и Mobil1 уже давно из Турции везут

однако только мне финское продают ?
а теперь по делу : одна трубка от клапана  одета на штуцер диафрагмы клапана х.х(диафрагменная полость , если не рваная она , герметична и никоим образом с карбом и соответственно системой вентиляции не связана )
вторая трубка от клапана к коллектору на отбор разряжения ( каким образом она ЗАСОСЕТ картерные газы ? )
единственно возможное решение - это пары несгоревшего топлива во взаимодействии с резиной шлангов

[mike00340 ТС]

По идеи насколько я понимаю , что бы это за черная БНЯ не была, но она могла с легкостью попасть в карб. Но если так, то она могла попасть и в двигатель ....
Может ли она повредить еще чему-нибудь (это меня больше беспокоит) ?

Снимал свечу, она вроде в нормальном состоянии ..., но мало ли что может быть.
Тем более эта черная зараза, может и как-то и карб. повредить ...

[Бекас]

В карб оно не попадёт ТАМ МЕМБРАНА. В двигатель может через калектор, НО ЕСЛИ НИГДЕ НЕ ПРОСАСЫВЕЕТ то тоже не попадёт. Короче единственная жидкость которая там может взятся (если мембрана цела) это конденсат, а Г...НО на котором всё это замешено это резиновая пыль и куски мембраны. Короче проверь мембрану и меняй трубки.

[Romban]

это попало через вентиляцию картерных газов, а называеться конденцат. Почистил поставь на место и юзай на здоровье типо. Получаеться это из за дешевого - некачественного масла, которое впитывает в себя всю влагу в мороз, превращаеться в студень, а когда ты на мотор начинаешь разогревать, все это через вентиляцию картерных газов, все это дерьмо, конденсируться в карбюраторных состемах, включая ЭПХХ.

А Как этой заразы избежать?
Масло которое я заливаю с 1 ТО - Shell Helix Plus. Мне что-то не кажется, что оно плохое.

Единственное, что я почистил - электро-пневмо клапан. До трубок еще руки не дошли.
Но видимо НАДО. А то я не хочу за эту маленькую БНЮ в виде электро-пневмо клапана выкладывать 68руб.
Одна под замену - вся потрескавшаяся, вторую не так давно менял.

+ это труха из говёных шлангов которые постоянно трескаются на морозе. поэтому ставь селиконовые шланги.

Да, это возможно тоже есть немного, т.к. шланг с нижнего штуцера карбюратора тресканый нафиг. Второй шланг недавно меняный, по той же самой причине ...

Да, придеться ехать в РУСЬ и оставить там еще не много дэнэг.

Выкинуть нах эту убогую контструкцию и поставить нормальный ЭПХХ на Электромагнитном клапане в жиклере ХХ.

Кстати щас накинутся обсирать - на новых классических двиглах в магазине обратил внимание стоит не пневматическая система!!!

[Romban]

По идеи насколько я понимаю , что бы это за черная БНЯ не была, но она могла с легкостью попасть в карб. Но если так, то она могла попасть и в двигатель ....
Может ли она повредить еще чему-нибудь (это меня больше беспокоит) ?

Снимал свечу, она вроде в нормальном состоянии ..., но мало ли что может быть.
Тем более эта черная зараза, может и как-то и карб. повредить ...

Гыыы эта черная "БНЯ" попала в клапан с впускного коллетора Уже после карба... Чтоб тебе не говорили но ПАК прав, турбки тут почти нипричем, но если оставишь пневматический ЭПХХ лучше поменяй на силикон, но гавно это будет полюбому тут уж ничего не поделаешь такая система вентиляции двигателя

[mike00340 ТС]

МДЯ ...
в общем в планах посмотреть у BIS как работает СОЛЕКС и поменять ...
ну и там вроде ЭПХХ другой ... надеюсь избавлюсь от проблемы ...