На холостых бывает произвольный провал.

[Proger]

Не согласен что это нормальное явление для карбюратора...
Во первых у меня похоже вообще карб от ваз 2107 и при этом такая же проблема как у вас...
На отцовой пятёрке ничего подобного нет, на запорожце (когда он у меня был) такого никогда не было.
если бы это происходило единожды после заводки, я бы подумал что это клапан в радиотор воду начинает пускать... а так дейсвительно каждые 5-10 минут...
Может проблема и в карбюраторе, но не в его конструкции...

[FCAL]

На отцовой пятёрке ничего подобного нет, на запорожце (когда он у меня был) такого никогда не было.
если бы это происходило единожды после заводки, я бы подумал что это клапан в радиотор воду начинает пускать... а так дейсвительно каждые 5-10 минут...
Может проблема и в карбюраторе, но не в его конструкции...

У меня то же самое - спустя какое-то время работы на холостых (минут 5) обороты резко падают и тут же возвращаются. Если не повезет - глохнет Карбюратор новый, вместо клапана ЭПХХ стоит жиклер. Зажигание - БСЗ. Вроде бы на старом карбюраторе такого не было. Подумал, пришел к выводу, что это особенность карбюратора - и забил.

[vivarf]

Уважаемый Proger! Возможно у Вас не все впорядке с блоком управления пневмоклапаном ЭПХХ. Пределы в которых он выключает поступление бензина 1150-1600 об/мин. Вполне возможно, что у Вас слишком высоки обороты ХХ, в противном случае попробуйте заменить блок управления. По поводу второго вопроса нужно проверить механику чправления воздушной заслонкой.
Удачи.

[Proger]

На счёт ЭПХХ: изначально отключен от карбюратора, видимо карб. другой, а причём тут заслонка? от неё не зависит, открыта она или нет...
Обороты попробую понизить конечно, сейчас 1000-1100, но и при 900 такой глюк наблюдается...

[ildari_m]

Привет Всем! Была точно такая же беда, машину заведенной даже не оставишь, глохла спустя некоторое время(периодически). Поставил Солекс, а после БСЗ и забыл об этом. Но все же думаю что дело скорее всего в карбе.

[SBP]

проблема такаяже....  Стоит Озон, КСЗ,  все в исправном состоянии...   Блока ЭПХХ нет, стоит жиклер и пневмоклапан..

Проверял на газоанализаторе, в момент падения оборотов происходит резкий скачек СН аж до 3000...(в нормальной работе 150)..  это свидетельствует о неисправности зажигания...  т.е. происходит моментальная пропажа искры во всех цилиндрах...  это может быть следствием только:
1. пробой катушки
2. пробой конденсатора... 

заменил конденсатор на заведомо исправный, падения стали реже, но все равно присутствуют...  думаю поменять катушку..  хотя моей (АТЭ-2) всего 1,5 года...  но, мне кажется что она греется...  вот таак..

[юра2126]

Может быть, у меня сии симптомы пропали после установки БСЗ.

[юра2126]

Опа! Сам себя переврал. Прочитал свое раннее собщение по этой теме. Оказывается провал после установки БСЗ у меня не пропадал. Но сейчас его нет. Вот так память подводит . Но сейчас провала действительно нет. Плохо, что я так и не засек момент, когда и в связи с чем нормализовался ХХ.