редко практикуемый прием при пуске на морозе

[Locust]

Остается еще придумать - как сорвать задубевшие на морозе наконечники ВВ проводов со свечей У меня при минус десяти - не получилось! в УЗАМе свечи расположены глу-у-у-боко! не подобраться..

Где то видел специальные щипцы для снимания наконечников, вот только в продаже никак не найду.

[Dimis]

По совету одного старого автомобилиста, попробовал еще один редко практикуемый прием. Вечером, поставив машину в гараж, утеплил двигатель, накрыв его тремя старыми покрывалами, сложенными в несколько раз. Добавил еще старую куртку. Также для этого хорошо годятся телогрейки и т.п. Надо уложить поплотней, чтобы капот закрылся с легким натягом. Конечно, за 12 часов двигатель остыл, но не настолько! Хоть и не с первой прокрутки завелся, но крутился бодренько, а это главное - значит, масло не успело совсем задубеть. Способ очевиден и известен давно, однако на практике применяется редко, да и я вот без подсказки об этом и не думал. Был впечатлен простотой и эффективностью приема, теперь возьму на вооружение.

[Гипофоз]

В гараже он и так бодренько заводится. У меня при -30 проблем особых не было,хотя акк домой не беру....

[KAU]

Дык в гараже ветра нет! Не выстывает она так, даже в железном, про капитальный вообще молчу, по собственным наблюдениям, в капитальном гараже даже при -30 на улице тем-ра ниже -15 не опускается. Я спецом на стоянке машину задом к ветру ставлю. В результате утром машина заводится легче, но задний мост стынет дальше некуда. Нет, блин, универсального на все решения, типа, панацеи.

[Гипофоз]

Все правильно. На рыбалке, когда ожидается очень сильный мороз- вокруг машины снег наваливаем, что бы не продувало снизу....

[Dimis]

Так ведь и раньше в этот же самый гараж ставил, а сегодня почувствовал разницу. Кстати, это не кирпичный гараж, а машино-место в многоэтажном гараже-стоянке. Не отапливается. С улицей сообщается - ну, такая типа решетка из листового железа. Листы изогнутые, чтобы снег не летел, но вентиляция имеет место. Так что там может быть на 1-2 градуса и потеплее, чем снаружи, но не более. Морозы уже долго держатся, так что есть с чем сравнивать.  В предыдущие дни первые прокрутки двигателя шли с очень большим напрягом - вот-вот аккумулятор сдохнет.  А сегодня бодренько так закрутилась и завелась веселее, хотя и холоднее, чем вчера: выходил утром - на градуснике -29.

[KAU]

Ну все-равно, хоть ветром не так прохватывает. А способ Вами описанный старинный и добрый, я пользовался гофрокартоном и войлоком толстым. Гараж был-железяка, масло минералка, автомобиль-иж комби, все было замечательно, если при этом еще и ездить каждый день.

[Mихaлыч]

 Что-то не догнал малость. На двигатель вы накидываете одеяла... но масло то в картере.  Вот на пример у меня ветер с Невы задувает, а машина на пригорке, промерзает всё что может. Тут способ с одеялами не прокатит. Самое главное как запарковаться, я нашёл выход, ставлю машину мордой в стенку, а сзади меня прикрывает какой-то чел на иномарке, он приезжает позже и уезжает раньше (ставит машину боком, задом ездить не умеет судя по манерам, места хватает для моего беспрепятственного выезда, удобно). Нет ветра - нет проблем.

[Dimis]

Михалыч, тепло идет вверх, а утеплитель его удерживает. Конечно, от условий парковки зависит время промерзания. Вот, конкретно, в моих условиях при 30-градусном морозе на ночь хватает. Двигатель все равно остывает, но до разумных пределов.

[eg ТС]

ставьте на ночь машину картером над теплым люком (только если из него не валит пар)

[Pilgrim]

Может поздновато, но поделюсь секретом снятия колпачков со свечей на УЗАМе.
ИХ ВООБЩЕ СНИМАТЬ НЕ НАДО!!! Снимаете провод с трамблера, просовываете провод сквозь свечной ключ, после этого надеваете ключ на свечу и откручиваете свечу! Свеча откручивается вместе с проводом! Потом снимаете резиновый колпачек уже с открученной свечи, это можно и в тепле делать.
Способ я сам прдумал и применил, правда после того как порвал половину колпачков и поотрывал металлические наконечники с проводов.
Попробуйте. Кстати колпачки рывутся не только на морозе, я осенью один порвал.

[ПАК]

короче, берем 50 грамм бензина, заливаем в масло (в мотор), снимаем центральный провод, крутим 2-3 секунды и смело идем спать домой, утром, машинка заведеться с полтыка, при этом, все будет очень хорошо.

[Panzer38]

Может поздновато, но поделюсь секретом снятия колпачков со свечей на УЗАМе.
ИХ ВООБЩЕ СНИМАТЬ НЕ НАДО!!! Снимаете провод с трамблера, просовываете провод сквозь свечной ключ, после этого надеваете ключ на свечу и откручиваете свечу! Свеча откручивается вместе с проводом! Потом снимаете резиновый колпачек уже с открученной свечи, это можно и в тепле делать.
....

Все бы хорошо, если бы наконечники проводов со стороны трамблера не были бы Г-образными, которые не лезут в свечной ключ . У меня, по крайней мере, не получилось

[Atomic]

А я скажу, что в случаях, когда не хватает пусковых оборотов (скорости), выкручивание одной-двух свечей реально помогает. Я на ниве так заводился пару раз когда на 4-х свечах машина отказывалась заводиться !!по этой причине!!