Источники вибрации

[LMN ТС]

Предлагаю заняться рассмотрением вопросов вибрации с позиции мест их зарождения.
Как уже не раз упоминалось, на полноприводных Одах и фабулах возникает низкочастотная вибрация при скорсти 85 - 95 км/час. При этом машина движется на 4 или 5 передаче. Это означает что двигатель, коробка, раздатка и все три кардана работают примерно с одной угловой скоростью. Понятно, что при дисбалансе этих деталей вибрация будет максимальной.
  А что сделано для демпфирования этой вибрации? Можно сказать ничего!
  Вот фотографии, сделанные сразу после покупки. Антикора еще не было. Хорошо видно, что двигатель, коробка, тунель промвала и раздатка соединены в одит агрегат. Этот агрегат подвешен на трех точках. Две - подвеска двигателя на виброопорах, а третья - крепление раздатки. А вот здесь виброопор не видно ни на одной фотографии. Видимо это и есть причина того, что вибрация ощущается жопой в буквальном смысле слова. Крыша тоже гудит, т.к. вибрация передается на нее симметрично по средним стойкам.
  Собираюсь с началом весны заняться этим вопросом. Хочу посмотреть что есть в каталогах опытного завода РТИ и их института. Они нам делали амортизаторы и я видел у них нечто подходящее. И резина у них специальная есть. Прессформы тоже. Они делают по спецзаказам небольшие партии.
  Сейчас, пока есть время надо подумать как лучше развесить узел, расчитать жесткость. Видимо здесь лучше будут стоять круглые сайлентблоки, т.к. вектор силы постоянный по величине, но вращается.
  В общем давайте подумаем.

[moiseikin]

А я то думаю где вибрация на которую все жалуються.у меня задняя опора как раз большой сайлентблок.и приварен намертво к удлиннителю. если крякнет (тьфу тьфу) нада будет мутить переходник под доступные сальент блоки.

[юра2126]

У меня кронштейн опоры раздаки выполнен по другому, очень похоже на нивовский вариант. И там есть именно резиновая опора, т.е. нет жесткой металлической связи. А вибрация все равно была и есть, но значительно меньше после доводки карданных валов.

[Strelllok]

РК, я так думаю у LMN, самоблокирующаяся, резиновое изделие "виброопора"находиться ввыделенном агригате...

[LMN ТС]

Помимо крепления РК есть подозрение на то, что используются штатные опоры двигателя. Но масса агрегата 2.0i всборе с коробкой и РК больше чем 1.7 с коробкой. Следовательно жесткость подушек должна быть другой.
Есть какие-нибудь данные по весовым характеристикам двигателя, КПП и РК?
Хочу попробовать расчитать.

[LMN ТС]

На этом виде резины не видно. Даже если есть какая-нибудь прокладка, то в таких габаритах она будет вибропрозрачной.

[loner]

Нифигассе какие железяки здоровенные У меня почему-то значительно компактней все потроха там :rolleyes:

[baf]

Хммм... У нас с ДедF резинки имеются. См. фото. Но проблем с вибрацией это не решает. 
Видимо, надо все-таки с первоисточником (ками) бороться. По весне выделю денек, заберусь на эстакаду и буду шаманить.  А до того времени попробую добыть датчик ускорений. Для объективности.

[LMN ТС]

У меня такой нет.
То, что на фото не сможет погасить вибрацию. Она слишком жесткая. Большая площать и маленькая высота. Она только для высокой частоты. Опора двигателя и то меньше. А эту не прожмеш, для вибрации это твердое тело.
Придется поработать.
Веса нужны. Хотя бы приблизительно.

[LMN ТС]

Виброопора должна быть разнесенной. Та, что на фото будет нагружена реактивным крутящим моментом от карданов и перестанет гасить. Надо снизить влияние нагрузки. Вес на вскидку не очень большой. В сумме РК + две половинки карданов = 40 - 50 кг будет. А вот крутящий момент может повлиять и выбрать пружинение.
Буду считать.

[v600]

есть совет такой; чтобы немного погасить вибрацию надо подложить прокладки(ТИПА ШАЙБ)С ДВУХ СТОРОН(КРЕПЛЕНИЯ КРОНШТЕЙНА К КУЗОВУ) попробуйте все! на НИВЕ очень спасает.проверено на опыте 5 машин.

[v600]

еще много полезного есть на сайте www.nivaclub.ru в разделе faq.есть материал интересный про центровку раздатки.

[moiseikin]

я себе шайбы подложил сразу.снижается угол в крестовинах .

[LMN ТС]

есть совет такой; чтобы немного погасить вибрацию надо подложить прокладки(ТИПА ШАЙБ)С ДВУХ СТОРОН(КРЕПЛЕНИЯ КРОНШТЕЙНА К КУЗОВУ) попробуйте все! на НИВЕ очень спасает.проверено на опыте 5 машин.

А как же болтовое соединение? Через шайбу? Тогда резина удавится, или болты не затянутыми будут. Сам болт тоже вибромостиком становится.

[baf]

Боюсь, что для гашения вибрации нужно не только грамотно подобрать эластичную опору, но и обеспечить ее жесткое крепление. Не в смысле "крепко", а в смысле на жесткую конструкцию. У нас это крепление, по моему, на плоскость пола. Ну какая там жесткость у листа....