Всё, что связано с сильными морозами и запуском двигателя автомобиля.

[Faraday ТС]

Еще некоторые советуют перед заводкой качнуть раза два педалью газа, подождать пока бензин начнет испаряться и потом заводиться.

[Бекас]

Ага, а на крайнем севере в воздушный фильтор эфир льют.

[Faraday ТС]

При выжатом сцеплении на коленвал давит около 300 кГ (читал, сам динамометром не проверял) в продольном направлении. Если упорныые полукольца изношенны, то вал чуток сдвигается вперед и перекашиваются шатуны, трение естественно увеличивается и падают обороты ХХ. В связи с перекосом быстрее изнашиваются шатунные вкладыши.

Вопрос: выжатое сцепление давит на коленвал всегда или только при пуске мотора? Подозреваю, что всегда, тогда подсчитаем сколько раз за день мы выжимаем сцепление - 100 или 200 раз? А может и больше - если пробки, а ехать через весь город километров 30. То есть один раз выжатое сцепление при пуске мало как-то влияет на износ полуколец.

[пока412]

На исправном движке "работает" только одно полукольцо при выжимании сцепления, второе ограничивает "разбег". На КВ не откуда, кроме сцепления, передаваться осевому усилию (на исправном).
На работающем смазывается и поэтому практически не изнашивается.
На холодном, чем дольше стоит, тем "суше" трение при выжимании получается.
Имел опыт: ездил зимой только по выходным и навыжимался, правда, я грешу больше на Римет, абразив хренов.
Потом была синтетика в движке, коробке и мосту, хороший акум 65Ач, пшикалка "Быстрый старт" в последние годы и никаких "выжиманий".
Хотя, например, на Сонате стартер не крутится, пока не выжмешь сцепления.
А ХХ уходит потому, что распред поворачивается, шестеренки, однако

[Vlad_Dn]

Точно!
Ключевая фраза: "На холодном, чем дольше стоит, тем "суше" трение при выжимании получается."

[sansan]

"А ХХ уходит потому, что распред поворачивается, шестеренки, однако"

А это про какие двигатели? М-408, ГАЗ, ЗАЗ? Вроде остальные цепные или ременные! И вообще: У меня еще сохранилась старая ВАЗ21011 с пробегом за 370 тысяч км. Двигатель еще ни разу не снимался, заводился ВСЕГДА с выжатым сцеплением (техника безопасности). Коленвал до сих пор без осевого люфта, выжимной подшипник родной. И давление  масла в норме. Компрессия начинает сдавать. А насчет усилия, передаваемого на полукольца - не согласен. Где то ближе к 100 кг, но никак не 300! Если на корзину сцепления наступить ногой на земле, то моих 75 чуть не хватает, чтобы лепестки продавить.

[пока412]

Распред это распределитель зажигания, трамблер.
Вращение на него передается посредством косозубых шестерен и при осевом смещении той, что на КВ ответная поворачивается, угол опережения зажигания изменяется.......

[Vlad_Dn]

2 sansan
Бывает, одноко везет не всем. А, кстати, какая-такая техника безопасности?

[sansan]

А чтобы случайно на скорости при пуске двигателя не въехать. Развелось тут Мерседесов. И сзади и спереди...

[sansan]

Распред это распределитель зажигания, трамблер.
Вращение на него передается посредством косозубых шестерен и при осевом смещении той, что на КВ ответная поворачивается, угол опережения зажигания изменяется.......
Я то все категориями ВАЗ мыслю. Там не так.

[Vlad_Dn]

А чтобы случайно на скорости при пуске двигателя не въехать. Развелось тут Мерседесов. И сзади и спереди...

Круто!!! А ручку коробки качнуть?

[пока412]

Я то все категориями ВАЗ мыслю. Там не так.

На классике однох?, на 08 привод от РВ, как и поздних бэхах, на 10 х/з

[sansan]

"Круто!!! А ручку коробки качнуть?"
А она у меня ВСЕГДА на 1-й стоит. Иногда просто и незачем. Толкнул - и поехал.

[Бездельник]

Я то все категориями ВАЗ мыслю. Там не так.

На классике однох?, на 08 привод от РВ, как и поздних бэхах, на 10 х/з

На 10 карб как на 08 от РВ. А вот на ВАЗ, в отличии от УЗАМ, привод трамблера и маслонасоса от звездочки через цепь. Или я что то путаю?

[o490oo]

"А насчет усилия, передаваемого на полукольца - не согласен. Где то ближе к 100 кг, но никак не 300! Если на корзину сцепления наступить ногой на земле, то моих 75 чуть не хватает, чтобы лепестки продавить.

эти лепестки, ни что иное как рычаги, кс коэффициентом передачи 1:4, т.е. твои 75 кг это 300 на диске. Для моего сцепления кажется надо было приложить 86 кг (364кг)