С карба на инжектор!!!

[Ахинеич]

 Карбюраторы и безпоплавковые ведь существуют. Именно такие в авиамоторах и применяются.

[AlexPRE]

а каков обьём рессивера с 406 движки?

[скотовод]

...откуда лишние лс на инжекторе?
-можно сделать надув, можно сделать настроенный (а лучше перестраиваемый) впуск  - и вот вам больше воздуха, но соответственно надо менять прошивку впрыска и зажигания...

самое простое - степень сжатия

[Vladik]

Давайте заканчиваем флудить на эту тему.. бесперспективно сравнивать совершенно разные двигатели и говорить, что вот тааам, при переходе с карба на инжектор сняли столько-то (забывая при этом, что еще и двигатель изменили..), а тааам.. до сих пор карбюраторы используют...

Как раз таки не забывая, что это был ОДИН И ТОТ ЖЕ  двигатель БМВ М10. Объём 1766 см3, диаметр цилиндра 89 мм, ход поршня 71 мм, степень сжатия 9,5 для ОБОИХ вариантов. Разница в одном варианте  - карбюратор Питбург 2B3, во  втором впрыск LE_Jetronic.

Ответ уже тут.

Этот ответ: "За счет лучшей настройки, которой на карбе, с трамблером, ни как не получить." ? И только?

[AlexPRE]

а каков обьём рессивера с 406 движки?

че никто не подскажет?

[Alex_VI]

че никто не подскажет?

Ну ты нашел, где спрашивать, тут такой ресивер только у одного человека и то, сильно сомневаюсь, что он его измерял..
Спрашивай у волговодов..

[вагур]

граждане-товарищи,вот давно читаю я ваши разговоры о совершенстве карба и недостатках инжектора,всё хотел своё мнение вставить,но как-то не встревал в вашу полемику,но щяс встряну:
 1. карбюратор вполне нормально справляется со своей задачей.смотря чем его озадачивать.да и для запуска холодного двигателя необходимо подёргать-подрыгать-потянуть и прочий танец вокруг машины,чтоб она вжикнула с полоборота.среднестатистически {даже если почитать этот форум}с карбюраторами проблем много:то на малых не работает,то моща пропала,то ещё какая-нибудь фигня.встречаются сообщения форумчан,что карбы у них работают годами,и ничего они не делают,никуда не лазят.быть конечно может,но лично мне так не везло,приходилось регулярно внедряться в системы.
 2.про снятие мощности.инженеры всего мира ломают головы,чтоб создать двигатель с максимальной мощностью,с приемистостью,чтоб топлива нюхал,а не жрал,у этих инженеров горы инструментов и приборов для контроля,к чему приводит изменение того или иного параметра,и вот они,эти инженеры,в конце концов пришли к преимуществу инжекторных систем над карбюраторами.но нет же,не убедили они нас!мы будем уверенными,что карбюратор-вершина совершенства !
 3.на своей старушке "восьмерке"я установил инжектор вместо карба.без каких-либо тюнинговых доработок,т.е. распредвал,поршневая,вал,голова остались прежние.инжектор вообще с 2112 двигателя, с шестнадцатиклапанного полуторалитрового.прошивку не менял,как была так и есть.и вот теперь мои косвенные ощущения:езжу уже полгода,запуск-не идеальный,но беспроблемный{все-таки сказываются различия двигателей},расход- стабильно великолепный,я просто рад.при карбюраторе расход тоже был приемлемый,но только после полной прочистки и ненадолго,через 1о-15 тысяч км он возрастал, до очередной прочистки .+ уверенная тяга на всех режимах.на карбе паспотную макс скорость при приемлемом расходе добиться не мог,а сейчас- 140 разгоняется вполне нормально.разницу почувствовал сразу же,как поехал после установки инжектора.двигатель как будто подменили.мощнее ,работает ровнее,мне понравилось.
  так что кто насмелится-рекомендую:ставьте инжектор и ездите увереннее.

[Ахинеич]

К инжектору вообще-то мир пришёл из-за проблем с экологией. Ведь он сложнее и дороже карба. Но прогресс не стоит на месте. Уже и гибриды - норма в угоду экологии.

[Andy5]

прикол в том, что у гибридов Экологией не пахнет.
распальцовка.
 экология мегаполиса.

на заряд АКБ тратится энергии больше, чем он может отдать,
плюс потери по пути нефть/уголь-электричество-розетка
по сравнению  с  бензин-движение
путь аэс/гэс-электричесто-розетка более экологичен, но не бесспорен..

[Alex_VI]

Ведь он сложнее и дороже карба.

Вообще, спорное утверждение. Цена определяется не себестоимостью, а коммерцией. Я более чем уверен, что сделать форсунки, датчики и мозги с проводкой не сильно дороже, чем отлить и изготовить карб с его каналами.. И уж тем более, детали для инжектора намного проще.

прикол в том, что у гибридов Экологией не пахнет.
распальцовка.
 экология мегаполиса.

на заряд АКБ тратится энергии больше, чем он может отдать,
плюс потери по пути нефть/уголь-электричество-розетка
по сравнению  с  бензин-движение
путь аэс/гэс-электричесто-розетка более экологичен, но не бесспорен..

Гибрид не потребляет энергии для зарядки от сети, гибрид ее берет только на торможении. В обычном движке вся энергия торможения уходит на нагрев тормозов, а в гибриде на зарядку аккума. И только из-за этого гибрид экологичнее и экономичнее при тех же мощностях.

[Andy5]

в 80ых рязанский кулибин из местного ДПШ  соорудил гибрид из удлинителя КПП М412 и генератора.
при торможении генератор выдавал ток, которым вода разлагалась на составляющие, которые затем при разгоне использовались по назначению....
 Экологично, бюджетно, и весит немного...
..уход от темы во флуд однако...

[Mavruc]

Были у отца две девятки: карбовая и впрысковая без катала и лямбды. Так от последней самые радужные воспоминания по тяге на низах, приемистости, запуск в холод весч, расход диетический, присадки в бенз губительные для катала побоку. Вот такой надо на ёж!

[T-Rex (Roman)]

Вообще, спорное утверждение. Цена определяется не себестоимостью, а коммерцией. Я более чем уверен, что сделать форсунки, датчики и мозги с проводкой не сильно дороже, чем отлить и изготовить карб с его каналами.. И уж тем более, детали для инжектора намного проще.

Один только ЭБУ стоит как новый хороший карб.
А вообще инжектор рулиттттт. Приятнее с ним.

[Alex_VI]

Один только ЭБУ стоит как новый хороший карб.

Я про себестоимость говорил, те цены, которыми нас кормят далеки от реалий..

[T-Rex (Roman)]

Я про себестоимость говорил, те цены, которыми нас кормят далеки от реалий..

Да кому нужна себестоимость. Попробуй за нее что нибудь купить. Реально надо смотреть коллектор впускной 2111 стоит в два раза дешевле 2123