Скорость переключения на пятую

[eagle]

я накатом по прямой и 40 на 5ой езжу, даже плааавно разгонятся не проблема
так что опрос какой то однобокий

[JUDJIN]

100 - 140 км/ч в зависимости от требуемой динамики

[_Night_]

как орать начинает так и включаю примерно 70-80

[Серж5]

Где то в "За рулём" очень давно была статья о том что самый экономичный разгон это: первая передача до максимальных оборотов, вторая передача также, а потом высшая.
Так и езжу: первая до 5500 об/мин, вторая также, а потом на 80 км/ч пятая. Главное при переходе с 2 на 5-ю работать акуратно сцеплением, а то обороты большие и при резком отпускании сцепления происходит рывок.

[Другой Ёжик]

ой, блин, а я стабильно пятую на 60 включаю.. темнота((

[lexa]

На 5 переключаюсь после 80, при динамичной езде и в горку 85- 90.
Как Вы ездите на 5 передаче 40, не понимаю. Зачем собственный мотор  ломать., там тыщи 1.5 оборотов.

[Тавр]

После 80, если есть куда разгоняться.

[mikos]

через одну передачу - еще куда ни шло... (со 2-ой на 4, или с 3-й на 5-ю). Но со 2-ой сразу на 5-ю -- это слишком круто! Стараюсь ниже 70-ти не переключаться... (исключение - если тока с горки качусь неторопясь..)

[landm]

На Калине - с 120 где-то. Ниже - не очень уверенно тянет (1.4 мотор). На ВАЗ 2107 отлично тянул на 5-й уже с 90. На Логане где-то со 100...

[@lex@nder]

 60 - 100 в зависимости от уклона и нагруженности авто. На прямой после 110 всё время хочется воткнуть шестую.

[вареник]

Где то в "За рулём" очень давно была статья о том что самый экономичный разгон это: первая передача до максимальных оборотов, вторая передача также, а потом высшая.

  Они потом свою-же статью и оспорили. Я регулярно За рулем с 80-го года читаю. Разгон экономичен и интенсивен только в районе пика крутящего момента двигателя.
  В связи с этим- докручиваю УЗАМ (я про свой только мотор) до 3000-3500, переключаюсь на следующую. Если предстоит равномерное движение в зоне ограничения скорости-выбираю передачу выше чем если-бы мне предстояло разгоняться. Т.е в зоне ограничения 40, 60 предстоит разгон то 3-я, если равномерное движение то 4-я. 60-90, разгон 4-я, а то и третья. Равномерное движение 4-я, при скорости более 80-ти пятая.

[mikos]

На прямой после 110 всё время хочется воткнуть шестую.

ага, бывает такое желание

[eagle]

  Они потом свою-же статью и оспорили. Я регулярно За рулем с 80-го года читаю. Разгон экономичен и интенсивен только в районе пика крутящего момента двигателя.
  В связи с этим- докручиваю УЗАМ (я про свой только мотор) до 3000-3500, переключаюсь на следующую. Если предстоит равномерное движение в зоне ограничения скорости-выбираю передачу выше чем если-бы мне предстояло разгоняться. Т.е в зоне ограничения 40, 60 предстоит разгон то 3-я, если равномерное движение то 4-я. 60-90, разгон 4-я, а то и третья. Равномерное движение 4-я, при скорости более 80-ти пятая.

ну и какой расход? хе хе
максимальный крутящий нужен для динамики а никак не для экономии
вопчем почитал я заруля и еще статейки про экономию и решил ездить крутя до 3500 и потом переключаца - да динамично... но расход 14... я уже даже подумал чтото случилось ибо такой результат был на протяжении 3х заправок
потом решил проверить иную теорию и переключаюсь там где тянет, то есть езжу 1500-2000, с горки на нейтралке бывает, разгоны вялые (хотя даже при этом вокруг есть половина людей у кого еще более вялые разгоны - есть куда стремиться и расход стал 11...
а тогда при 14л на 100 погода была тоже жаркая... вот так

[o490oo]

хАчу шестую !!!!!

[lexa]

езжу 1500-2000, с горки на нейтралке бывает, разгоны вялые (хотя даже при этом вокруг есть половина людей у кого еще более вялые разгоны - есть куда стремиться и расход стал 11...

А машина какая? 11 для ежа - имхо перебор, мой по трассе 7 кушает, по городу не более 9 по московским пробкам (ЛЕТОМ). И это при нормальных переключениях передач, на 5 после 80 и тд.