смесь на ХХ

[alexxx]

ВАЗ двигатель 2106, должен быть настроен по нУОЗу в районе +4..+8гр... никак не 12.5 и не 10..

начальный УОЗ для бензина с о.ч. 91  0+-1 гр           мануал по ВАЗам
                                         с о.ч. 93-95  4+-1 гр

с учётом какчества нашего бензина я думаю предпочтительнее делать в минус.
 ну а там уже на слух можно определиться позднее или ранее .
 
для проверки работоспособности системы ЭПХХ не надо мудрить с разгоном , подсосом и т.д ,надо на работающем на ХХ двигателе снять либо разъём с клапана либо сдёрнуть шланг хоть с карба хоть с коллектора. если двигун заглох-система ЭПХХ работает, если нет делай выводы.
смотри сам пневмоклапан , экономайзер ПХХ на карбе(где винт ло-ва), регулировку микрика, и прозвони сам микрик на карбе.
удачи.

[SantaDragon]

новый трамблер настраивали по детонации, получилось ровно +7.5град, рекомендую ставить +5 воизбежании детонации на высоких оборотах...

[Lynx]

Судя по расходу в 20 л, есть серьезные проблемы с двигателем. Такие цифры получаются при одном полностью неработающем цилиндре. Сбитым зажиганием такое не получить, если конечно, двигатель еще ухитряется работать. Заочно сложно ставить диагноз. Что можно посмотреть: уровень топлива в карбюраторе, поменять ВВ провода (или хотя бы внимательно их осмотреть). Если не поможет - по очереди проверять все элементы системы зажигания, питания.

[LMN]

Можно попробовать снять фильтрующий элемент и проехать без него. Если ездить зимой по дорогам, где нет других машин, то повреждений двигателя из-за попадания пыли не будет. Возможно на фильтрующем элементе произошла кристаллизация влаги. Это может привести к сильному разрежению во впускном тракте и высасыванию бензина в карбюраторе. Это же может быть причиной свиста. При проверке в теплом помещении кристаллики льда могут таять и ничего не будет обнаружено.
Причина обморожения фильтра может заключаться в том, сто при прохождении через частично загрязненный фильтрующий элемент воздух в его щелях ускоряется и происходит резкое охлаждение из-за падения статического давления (уравнение Бернули). При достижении точки росы поисходит выделение влаги. Аналогично обледенению самолета.

[Kostes]

... Возможно на фильтрующем элементе произошла кристаллизация влаги...

Имхо, это уже экзотика Воздух в фильтр забирается по гофре от выпускного коллектора - он горячий, любой лед оттает.

[Kostes]

ВАЗ двигатель 2106, должен быть настроен по нУОЗу в районе +4..+8гр... никак не 12.5 и не 10..

Проверял "дорожным тестом", при нынешних 10град на 4 передаче с 55-60км/ч резкий газ - 3-4 щелчка детонации, вроде так и надо. Если сделать зажигание чуть позже, то детонации вообще нет. Получается что 5гр это слишком поздно.

[Kostes]

... Такие цифры получаются при одном полностью неработающем цилиндре...

В том-то и дело, что двиг работает ровно и динамика хорошая, да и баланс по цилиндрам проверяли, так что с этим должно быть все нормально. Имхо, дело в карбе. Сегодня возникло подозрение на зависание заслонок, разобрал привод, почистил и смазал маленько, увеличил жесткость возвратной пружинки второй камеры. После первой поездки вроде торможение двиглом улучшилось, посмотрим что будет дальше... но с расходом всетаки что-то не то.

[LMN]

Все же посоветую проехать без фильтра. Льдинки могут и растаять, но влага будет висеть на фильтре. Такой большой расход бензина может быть из-за сильного разрежения. Там еще какая-то трубка должна быть от карбюратора к фильтру. Кажется разбалансировочный клапан. Он меняет давление в поплавковой камере. Может он чего не так делает?