Масло выгнало 2.Не понимаю.

[LMN]

Полость ГБЦ соединена протоками с картером и все вместе с воздушным фильтром через трубку отсоса картерных газов. Бывает, что эта трубка забивается. Вернее не сама трубка, а патрубки на которые она надета. Если это происходит, то давление в картере резко возрастает. Избыточным давлением может отжимать клапанную крышку и выдавливать масло. Так же масло может выдавливаться через манжету коленвала в сторону сцепления.
При нормально работающем отсосе картерных газов в картере должно быть давление меньше атмосферного. Если при этом даже будет не значительная неплотность на стыках, катастрофической утечки не будет.

[kaskader ТС]

Нееееееееее  нето все это .полюбому поршень прогорел т.к. снимаю крышку с горловиы а там как из глушака на холостом ходу .Я уже смирился.

[Panzer38]

Нееееееееее нето все это .полюбому поршень прогорел т.к. снимаю крышку с горловиы а там как из глушака на холостом ходу .Я уже смирился.

Это только кажется Я тоже все грешил на свой мотор, а потом кто-то из знающих людей на этом форуме подсказал  - "положи бумажку на открытую маслозаливную горловину двигла. Если не сдувает, то все в норме!" дело в том, что поток воздуха из маслозаливной горловины на ХХ - пульсирующий

[непуть]

а кто подскажет что могет быть .. с четвертого горшка масло пеной идет .. похоже как тосолом пенит.. в карбюратор усё прет .. ??? в чом могут быть причины ???

[LMN]

а кто подскажет что могет быть .. с четвертого горшка масло пеной идет .. похоже как тосолом пенит.. в карбюратор усё прет .. ??? в чом могут быть причины ???

А почему именно с четвертого?
Можно снять с фильтра трубку отсоса картерных газов и посмотреть, что из нее идет при работающем моторе. Скорее всего пена попадает именно этим путем. Навстречу потоку может быть только выброс из цилиндра.
Если пена идет по трубке, то это значит что в масло попал тосол.

[непуть]

снял карбюратор .. там стало видно .. хотя и в той трубе тож было .. щас уж не посмотрю на работающем .. БГЦ скинул .. заменил клапана .. прокладку .. так что всё в процессе .. холод собачачий .. работать тяжка ..

[непуть]

да .. а если тосол в масле - как это лечится ? где могут "протоки" образоваться и если он в масле то как с ним бороться ? 1 - менять масло ? 2 - если промыть то достаточно ли одной ппромывки ? 3 - есть ли "хитрые" смеси для сих случаев ?

[LMN]

Если в трубке пена, то она оттуда и шла. Посмотри снятую прокладку. На ней может быть пробой между каналами тосола и масла, или в цилиндр. Заодно надо проверить плоскости стыка на блоке чилиндров и голове. Могут быть каверны.
Клапана при замене надо притирать. Иначе моща ослабнет и прогорят потом.
Масло в с тосолом в помойку. Промывку можно организовать, хотя это не критично.
Хитрить не надо. Просто замена масла. При не продолжительной работе с пеной повреждений не будет, т.к. попавшая в карбюратор пена нарушала работу мотора и большой мощи не получалось, нагрузки были не большие.
Самое главное - без паники. Дело житейское.

[непуть]

ну клапона притер .. аж рука в судороги уходила .. но все па науке .. прокладку глазюкать - тяшка .. она вся в тосоле т масле .. снимал то в первый раз в жизни .. масло канешна жалка .. но проблема не в этам .. девать та их куда ???? у мня иво уж море скопилося из-за моих экспериментов какое лучше .... а карбюратор тож в мусар ? .. а то у мня в ниво вчира бабахнула раза четыре .. ну када усё скидал в кучу .. зажигание попутал .. - ну накосячил .. там где клапана открыты - искра идет .. - вот .. надо просто переюстировать распредвалпо отношению коленвала .. а может свечки поменять ? 4-1 3-2 ?? )))))))))

[LMN]

Карбюратор еще поживет.
Масло в канистру, плотно закрыть и в мусорный контейнер.
Стык конечно надо было было смотреть. Где гарантия что причина протечки устранена, если она не найдена?
Еще раз внимательно надо пройтись по всем деталям ГРМ и системы зажигания.
Дополнительно.
Надо заполнить профиль. Место, модификация. Иначе можно не правильно присоветовать.

[Alex_VI]

Cегодня завел , прогрел  двигл не стучит давление в норме.Стал мерить компрессию так на 4 цилиндре по нулям .Ятак думаю почти навярника поршень прогорел.Пойду с горя напьюсь ,можете присояденяться Кстати на УЗАМ  никто форсунку в шатун для охлаждения днища поршня не ставил?

Погоди.. А ты ехал, разве не слышно было, что она троит? Или не троила? тогда прогара не может быть.. может компрессометр не плотно садится в цилиндр?

[LMN]

Есть способ определить повреждение. Надо вместо свечи ввернуть штуцер и присоединить его к насосу. Коленвал провернуть в положение, когда оба клапана закрыты и качать воздух.
Если воздух выходит из трубки отсоса картерных газов (снятой с фильтра), то не исправна поршневая группа.
Если воздух выходит из выхлопной трубы, то неисправен выпускной клапан.
Если воздух выходит из карбюратора, то не исправен впускной клапан.
Если воздух булькает в радиаторе или выходит из соседнего цилиндра, то пробита прокладка.

[baf]

Хммм... Штуцер. Может просто свечку просверлить? 

[Alex_VI]

Хммм... Штуцер. Может просто свечку просверлить? 

Сердечник вынуть

[LMN]

Свечу ковырять - только одна резьба останется. Валялся у меня такой штуцер еще с запорожцевских времен. Не нашел. Новый сделаю.