Моргает лампочка давления масла

[Amigos ТС]

... периодически на прогретом двигателе (90-95 гр.), особенно когда ХХ "падают" до 600-700 по тахометру.
Именно слабо мерцает, а не горит, зараза такая.
С добавлением оборотов гаснет. Но на подсосе и с подгазовкой вечно ездить не будешь...
Предпосылки:
1. Новый двигатель, уровень масла в норме, между мин. и макс.
2. ХХ немного плавают, ЭПХХ пока полностью отключил, задумал поставить электроклапан, как советует Борис 030 и др.
3. При t до 90 - все нормально. Кстати и ХХ ровнее.

Какие могут быть причины - вот главный вопрос. Кто-нибудь уже встречался с этим?
Возможны, на мой взгляд:
1. Неисправность датчика?
2. Проблемы с масл. насосом, фильтром, и м.б. с самим маслом?

[Stasjan]

Масло недавно менял?

Сталкивался с такой хренью. ВАЗ-2106, поменяли масло, лампочка ведет себя так же. Оказалось масло говно. Поменяли еще раз - все нормально

[Amigos ТС]

Масло пока не менял.
Пробег-то всего 250 км. И моргает с самого начала.
Масло - заводское. Минералка какая нибудь позорная...

[Stasjan]

Поменяй!
Слушай, а может дело в лампочке? И контакт посмотри на датчике, отваливается могет быть

[Борис_030]

Присадки по уменьшению трения и реметаллизанты вещь очень перспективная и нужная. То, чего мировая промышленность добивалась технологиями обработки металлов, теперь химия делает легко и непринуждённо!
Другое дело, что "химия" бывает в России часто "левой", не имеет достаточного ресурса и стоит при этом дорого... Ещё она не сообщает, что прекращает своё действие в конкретном двигателе... Это как раз и препятствует "химическому прорыву", но именно с нашим совковым подходом к материаловедению, технологиям  обработки и пр. и пр. "химия" у нас заменит хвалёное немецкое качество и супертехнологии японцев...

[Stasjan]

Amigos ты еще не разобрал полмашины?
Я вчера копался в Зарублешной книжке (как обычно на предмет расхода топлива) и обнаружил потрясную вещь в разделе "Повышенный расход топлива":

"бензин попадает в картер через поврежденную мембрану бензонасоса, разжжижает масло, может загораться лампочка давления масла"

У тебя ж масло воняет бензином?
По-моему оно и есть.
Надеюсь помог.
Вот.

[Amigos ТС]

Не, Stasjan, еще не разобрал! Но идея мне нравится!
По этой проблеме три вещи еще не сделал:
1. не менял датчик давления масла.
2. не снимал бензонасос.
3. не возякался с масл. фильтром (самое сложное и долгое).

Блин, руки не доходят! Ну сейчас точно за бензонасос примусь! Из принципа и для проверки!

[Борис_030]

"2. решил тут понюхать () заводское масло и показалось мне, что отпахивает слегка бензином или чем-то похожим на бензин... Добавки?? Или чего?" - посмотри лучше мембраны бензонасоса... Может они сливают часть бензина в картер? И ваабще-то любая минералка (как и любой естественный ГСМ) попахивает нефтью  А вот п/с и синтетика иногда пахнет копчёной рыбой, нафталином, метанолом, касторкой, что видимо связано с присадками

[Amigos ТС]

Мембраны бензонасоса целые, даже на свет все просмотрел. Вчера вечером разбирал.
Такой косвенный признак, как написано в букваре, а именно: масляный щуп пахнет бензином, отсутствует.

Уровень масла в норме. Масло НЕ жидкое.

А нюхал я крышку заливной горловины, где вполне могли попахивать картерные газы...
Но все равно печально... Было бы проще заменить мембраны бензонасоса..

[Maxim]

Вообще, в руководстве по ремонту для двигателя УЗАМ сказанно что давление масла при 800 об.мин должно быть не менее 0.8. При меньшем давлении эксплуатация двигателя запрещается. Я думаю, что и для ВАЗ также. Так что пиши письмо на завод со всеми подробностями (только желательно содержание продумать так чтобы с гарантии не сняли) и пускай меняют двигатель. В противном случае двигатель у тебя год пробегает, пока вкладыши не задерёт, а там гарантия кончится и наступит капиталка за большие деньги.

[Борис_030]

У моего тестя бывшая ВАЗ-21013 (дв. 1300см3) 1984 г/в всю свою сознательную жизнь помаргивала на холостых оборотах. Так и держали обороты х/х 1000-1100. До расточки на 180-185 тыс. км без "капремонтов" и доездила. А потом при кап. ремонте был заменён и маслонасос на новый. И лампа давления уже больше не моргала никогда. Так и продали на 240 тыс. пробега с отличным состоянием двигла.
А даже и кап. ремонт. Если своими силами и без утилизации блока цилиндров и коленчатого вала (только расточка и проточка, это на стороне у "дяди") + своя работа по переборке, то весь капремонт в 150$ встанет!

[Maxim]

Сейчас таких моторов не делают:(. Я не думаю что современный ВАЗовский мотор протянет при маслянном голодании больше 20 тыс км. А потом, как правило, если было маслянное голодание, том там и коленвалу хана, и блок замены может захотеть. Так что это дело пахнет большими деньгами.

[Борис_030]

Для блока цилиндров: 1 ремонт 79,4мм, 2 ремонт 79,8мм.
Для КВ: 1 ремонт 0,5мм, 2 ремонт 0,75мм, 3 ремонт 1,0мм.
Попробуй это всё задрать.... Только если очень большой пробег, "рука друга" при отрывании элементов КШМ или ГРМ или остановка маслонасоса на больших оборотах. Всё остальное влезает в ремонтные размеры 100-150%

Короче, если надеещься только на себя, то надо снимать картер и делать ревизию маслонасосу. Проверить чистоту редукционного клапана (может там соринка застряла), тольщину прокладки днижа маслонасоса (см. мануал). Возможно придётся усилить пружину редукционного клапана. Как вариант без гимора - установка маслонасоса от ВАЗ-21213 Нива. У него бОльшая производительность.
В случае с сервисом - к сервисменам.

[Amigos ТС]

сообщение  Maxim
Вообще, в руководстве по ремонту для двигателя УЗАМ сказанно что давление масла при 800 об.мин должно быть не менее 0.8. При меньшем давлении эксплуатация двигателя запрещается. Я думаю, что и для ВАЗ также.

Для ВАЗ не также. В том-то и все дело, что нет данных по уровню давления масла на ХХ и гарантийщиков прижать не получается.

Вариант без гиммороя мне нравится больше всего. Действительно ждать не хочется пока что-то с движком натворится, а то Maxim такие страсти пишет... У нас такой насос стоит порядка 280 руб.
Делать буду скорее всего в сервисе, хотя букварь читал и как понял там ничего нет сложного (или самому попробовать, что ли...)
Отсюда вопросы по масляному насосу от ВАЗ-21213 Нива:
1. Он без проблем подходит и без лишней доработки на штатное место?
2. А бОльшая продуктивность этого насоса чем обусловлена и насколько она больше, и я так понимаю, хуже от этого не будет?
3. Есть смысл покупать маслоносос имея при себе набор щупов, замеряя необходимые зазоры, дабы "репа" не попалась?
Спасибо.

[Борис_030]

1. Он без проблем подходит и без лишней доработки на штатное место?
Да. На старых картерах (мне попадались авто 1992 г/в и ранее) всё подходило без переделок. Ничто там не мешало. Другое дело сегодняшний день (так просто варианты). Сравнивал я как-то картеры 2101 и 21213 - разные. 21213 глубже, но меньше по площади. Но это может быть связано с передним мостом Нивы...
2. А бОльшая продуктивность этого насоса чем обусловлена и насколько она больше, и я так понимаю, хуже от этого не будет?
Другие параметры редукционного клапана, большая длина нагнетательных шестерён маслонасоса.
3. Есть смысл покупать маслоносос имея при себе набор щупов, замеряя необходимые зазоры, дабы "репа" не попалась?
Ну, разбирать его никто в магазане не даст! Просто берёшь его за  привод (тот вал со шлицами) и качаешь его на проверку биений по оси. Чем меньше стучит, тем лучше. Строго на глаз вообщем.

Спасибо.
Не за что...